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張小康:對印自衛(wèi)反擊決戰(zhàn)中,11師是怎樣創(chuàng)造我軍大縱深迂回之最的?——中印邊境自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)百問之十
最后更新: 2024-05-08 20:27:35五、艱苦卓絕的大縱深戰(zhàn)役迂回
1962年11月10日19時40分,由第11師師長余致泉、副師長王曉一、副政委秦明、副參謀長陳明德、政治部副主任魏光忠組成的師前指,率領(lǐng)第32團(tuán)、第33團(tuán)的5000余指戰(zhàn)員以及952名支前民工,從達(dá)旺以東6公里的勞村、次姆村地區(qū)出發(fā),踏上了功載史冊的大縱深戰(zhàn)役迂回的征程。
前排左起:張桂金副師長、余致泉師長、張鶴田政委、王曉一副師長。后排右起:許彬炮兵副師長、李向廣干部科副科長、陳明德副參謀長、文景山政治部副主任、王根發(fā)副師長
第11師主力實施的大縱深戰(zhàn)役迂回路線,全程250公里,突入敵后180公里,不僅距離深遠(yuǎn),而且十分艱險。
6千多名指戰(zhàn)員和民工在迂回途中,翻越了5座海拔4000至5000米的高大雪山,穿過了2個冰川山口,爬過了7座陡險峻嶺,通過了5段危險的絕壁棧道,攀越了數(shù)十段陡峭的石峽階梯,涉過了1條寒冷刺骨的冰河,在漆黑的夜間走過了長長的山間羊腸小道和亂石路,忍受了從波辛山口至拉干村60余公路整整一晝夜缺水的干渴,經(jīng)受了濃霧嚴(yán)霜等種種困難的考驗。
第11師部隊在迂回途中,逢山開路,遇水架橋。師工兵分隊隨前衛(wèi)第33團(tuán)尖兵分隊開路,共爆破隘路開道78處,修補(bǔ)隘路72處,開辟急造道路5段,架新橋14座,修舊橋4座,保證了部隊按時通過。
第11師在大縱深戰(zhàn)役迂回途中(康東作)
第11師師長余致泉在紅軍二萬五千里長征中擔(dān)任過先鋒連連長,他深有感觸地說:“這里比紅軍長征時走的路難走多了。”全師部隊在大縱深迂回途中,無一人掉在后勤收容所之后,也就是無一人掉隊,充分顯示出老紅軍部隊的強(qiáng)大戰(zhàn)斗力和凝聚力。
第11師部隊在大縱深戰(zhàn)役迂回途中
第11師迂回路線的大部分行程,即從則拉山口至登班村,被英國、印度等稱之為“貝利小道”。
1913年,英國軍隊的間諜F·M·貝利上尉為了給麥克馬洪劃出所謂的“邊界線”提供地理資料,徒步侵入西藏,進(jìn)行了一次長途偵察及地形勘查。貝利上尉和勘察員摩斯蘇德上尉返程時,從雅魯藏布江出發(fā),大體沿著一條自北向南的直線,翻越了錯山口,穿過了則拉山口、波辛山口,下到了登班村。貝利走過的這條小道就是所謂的“貝利小道”。
到了1962年,從登班村再到拉洪地區(qū),即可控制西山口至邦迪拉之間的公路。
印軍第4師師長A·S·帕塔尼亞少將已經(jīng)預(yù)見到中國軍隊可能走“貝利小道”,實施迂回攻擊。為此在“貝利小道”上部署了1個多營的精銳部隊,企圖阻止我軍通過“貝利小道”實施縱深迂回攻擊。
第11師主力部隊歷經(jīng)7天5夜艱苦行軍,不僅克服了道路艱險的重重困難,而且擊潰了印軍的層層阻擊。
田啟元團(tuán)長率領(lǐng)第33團(tuán)擔(dān)任前衛(wèi),艱辛開路,英勇作戰(zhàn),連續(xù)奪取了則拉山口遭遇戰(zhàn)斗、波辛山口攻堅戰(zhàn)斗、東日則遭遇戰(zhàn)斗、拉干進(jìn)攻戰(zhàn)斗、登班進(jìn)攻戰(zhàn)斗、搶占拉洪橋和切斷公路戰(zhàn)斗等一系列戰(zhàn)斗的勝利,基本殲滅了沿“貝利小道”設(shè)防的印軍第48旅近衛(wèi)聯(lián)隊第5營及阿薩姆步兵聯(lián)隊一部。
第11師主力部隊以堅定的意志、頑強(qiáng)的毅力、優(yōu)良的作風(fēng)、過硬的戰(zhàn)斗力,提前50分鐘勝利完成了大縱深戰(zhàn)役迂回,合圍印軍第4師主力的任務(wù)。
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本文僅代表作者個人觀點。
- 責(zé)任編輯: 張魯寧
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