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【文/顏澤洋】

7月23日，日本制鐵宣布與寶鋼達(dá)成協(xié)議，決定退出其合資公司寶鋼日鐵汽車板有限公司。7月25日，本田宣布10月將關(guān)閉在華合資公司位于廣州的一間工廠，位于武漢的另一間工廠將于11月停產(chǎn)。日企接連撤出和停產(chǎn)引發(fā)輿論關(guān)注，系列舉動(dòng)意味著日企在加速撤離中國(guó)還是經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整？

在筆者看來(lái)，日本制鐵和寶鋼“分手”以及本田縮減汽油車產(chǎn)能實(shí)際都面臨相同的挑戰(zhàn)——市場(chǎng)環(huán)境的變化。近年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)需求顯著改變。新能源汽車對(duì)鋼材的需求與傳統(tǒng)汽車有所不同，這要求供應(yīng)商必須具備相應(yīng)的技術(shù)能力和生產(chǎn)規(guī)模。然而，日本制鐵在電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型中動(dòng)作遲緩，未能及時(shí)跟上市場(chǎng)需求調(diào)整生產(chǎn)。

SNEC第十七屆國(guó)際太陽(yáng)能光伏與智慧能源（上海）大會(huì)暨展覽會(huì)的寶鋼展臺(tái)視覺(jué)中國(guó)

它的大客戶，如豐田、日產(chǎn)、本田等日本車企，在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑，也直接影響了汽車鋼板需求。部分客戶開(kāi)始使用寶鋼的無(wú)取向硅鋼等關(guān)鍵材料，導(dǎo)致日本制鐵向車企供應(yīng)鋼板的業(yè)務(wù)受到影響，促使其重新考慮中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略。本田也是出于相似的動(dòng)機(jī)，本田公司發(fā)言人表示，這些調(diào)整是因應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)變化的一部分?？梢钥闯?，沒(méi)有哪家企業(yè)愿意放棄仍在成長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)，而是日本企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化主動(dòng)優(yōu)化戰(zhàn)略布局，適應(yīng)新的挑戰(zhàn)。

1972年中日邦交正?；詠?lái)，兩國(guó)經(jīng)濟(jì)合作已超50多載，取得豐碩成果，實(shí)現(xiàn)了互利共贏。截至2023年年底，日本累計(jì)在華設(shè)立企業(yè)數(shù)量達(dá)到5.6萬(wàn)余家，實(shí)際投資累計(jì)金額逾1300億美元，在中國(guó)累計(jì)利用外資來(lái)源國(guó)中排名第二。

中國(guó)日本商會(huì)發(fā)布《中國(guó)經(jīng)濟(jì)與日本企業(yè)2024年白皮書(shū)》顯示，超過(guò)半數(shù)日本企業(yè)有意維持或增加在華投資規(guī)模，認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)是最重要的市場(chǎng)或三大重要市場(chǎng)之一。2023年日本對(duì)華投資超過(guò)1.3萬(wàn)億日元，顯示出日企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)信心。很多大型日企繼續(xù)對(duì)華擴(kuò)大投入，優(yōu)衣庫(kù)在華門店數(shù)量已達(dá)900多家，超過(guò)日本本土市場(chǎng)，在全球位居首位；疫情期間風(fēng)頭正勁的家居品牌宜得利持續(xù)布局中國(guó)市場(chǎng)，三年間門店數(shù)量已經(jīng)破百。

由此可見(jiàn)，不論中日自身經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境如何變化，兩國(guó)合作共贏的大方向始終沒(méi)變。同時(shí)，半個(gè)多世紀(jì)的歷練也讓這種合作具備強(qiáng)大韌性和自我進(jìn)化能力，合作重點(diǎn)領(lǐng)域有所調(diào)整，模式也從垂直分工走向水平分工。日本企業(yè)的投資逐步轉(zhuǎn)向新能源汽車、節(jié)能環(huán)保、智能制造、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等新興領(lǐng)域，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

日本最大的汽車廠商豐田與中國(guó)科技企業(yè)共同出資成立公司，并在中國(guó)量產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)，這是豐田首次在海外設(shè)立專門生產(chǎn)燃料電池的工廠；松下集團(tuán)在中國(guó)新建生產(chǎn)基地，包括與豐田合作的車載鋰電池合資公司以及位于杭州的馬達(dá)公司。

2021年，豐田中國(guó)聯(lián)合華豐公司開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)的首個(gè)商用車燃料電池系統(tǒng)開(kāi)始銷售豐田中國(guó)

不管是企業(yè)基于自身戰(zhàn)略調(diào)整還是擴(kuò)大投資，中國(guó)都采取開(kāi)放的態(tài)度，始終致力于優(yōu)化外商投資環(huán)境，持續(xù)推出了一系列吸引外資的政策措施。中國(guó)國(guó)務(wù)院于2023年8月印發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化外商投資環(huán)境加大吸引外商投資力度的意見(jiàn)》，2024年3月印發(fā)《扎實(shí)推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放更大力度吸引和利用外資行動(dòng)方案》等文件，不斷降低外資準(zhǔn)入門檻、擴(kuò)大外資市場(chǎng)準(zhǔn)入范圍、提高外資便利化程度等，為外資企業(yè)在華投資提供了更加穩(wěn)定和可預(yù)期的政策環(huán)境。

龐大的市場(chǎng)規(guī)模、完整的工業(yè)體系、優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施、豐富的人才資源和穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境也都成為外資青睞中國(guó)的原因。日本企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的投資獲得了豐厚的回報(bào)，據(jù)日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)（JETRO）數(shù)據(jù)，日本企業(yè)的對(duì)華直接投資收益率（2021年）為15.1％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)平均值（6.9％），除了經(jīng)濟(jì)收益的增長(zhǎng)，日企品牌全球影響力的增強(qiáng)、技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新以及成本效益的優(yōu)化都是隱藏的投資紅利。

中日作為重要近鄰和合作伙伴，兩國(guó)經(jīng)濟(jì)深度交融，合作關(guān)系的穩(wěn)步發(fā)展不僅為彼此的民眾帶來(lái)切身利益，也直接關(guān)系到地區(qū)乃至世界的和平與穩(wěn)定。去年11月，習(xí)近平主席同岸田文雄首相在舊金山舉行會(huì)晤，重新確認(rèn)全面推進(jìn)兩國(guó)戰(zhàn)略互惠關(guān)系，為兩國(guó)關(guān)系發(fā)展提供了重要引領(lǐng)。我們有理由相信，中日經(jīng)濟(jì)界能夠繼續(xù)發(fā)揮彼此經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，把握新時(shí)代帶來(lái)的全新機(jī)遇，推動(dòng)兩國(guó)“雙向奔赴”的經(jīng)濟(jì)合作與時(shí)俱進(jìn)，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

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