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2022年珠海航展上，航天科工二院展示紅旗-17AE時，首次披露了系統(tǒng)中“火力支援車”這一角色的存在。從演示視頻來看，這種車輛采用和紅旗-17AE發(fā)射車相同的底盤，但火力部分沒有任何雷達電子設備（可能有隱藏的小型光電設備），只有一座帶有防護蓋板的“垂發(fā)”，可以共架發(fā)射紅旗-17AE現(xiàn)有的防空導彈，也可以發(fā)射體積更小、攜彈量更多的防空巡飛彈，共同攔截最遠10-25千米的中小型無人機/蜂群。

作為近年來的反無人機新概念，防空巡飛彈相比傳統(tǒng)的小型防空導彈，在同樣具備體積小巧優(yōu)勢的情況下，又有更長的留空時間，更適合反“低慢小”作戰(zhàn)時尋找目標用時較長的特點，與反潛戰(zhàn)的思維頗有相通之處。

依靠國內(nèi)近年來在雷達領域的集中突破，紅旗-17AE雷達系統(tǒng)的性能突出，并且已經(jīng)為探測無人機等“低慢小”目標有所優(yōu)化；發(fā)射車具備行進間射擊的能力，進一步提升了其生存性。但面對無人機時，單車攜彈量不足的問題依舊存在，而且在復雜的戰(zhàn)場地形環(huán)境下，單車也很難獲得理想的發(fā)射陣位。因此，通過數(shù)據(jù)鏈與紅旗-17AE發(fā)射車共享戰(zhàn)場信息，作為“外掛彈匣”使用的火力支援車這一角色就非常重要。

在反無人機作戰(zhàn)中，作為信息節(jié)點+火力節(jié)點的紅旗-17AE發(fā)射車，與作為火力節(jié)點的火力支援車的部署方式是可以靈活選擇的。例如，在一些特定條件下，甚至可以采取“隱真示假”的方式，以火力支援車偽裝欺敵，吸引敵無人機出動后，導彈發(fā)射車再行開機實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)攻擊，乃至結(jié)合其他平臺獲取信息，使用巡飛彈對無人機發(fā)射站點進行“源頭打擊”。

車體后部的遙控武器站，進一步說明火力支援車很可能會根據(jù)需求部署到距離紅旗-17AE系統(tǒng)其他車輛較遠，一定程度上脫離保護的陣地，注意畫面中發(fā)射的是普通防空導彈。

回到2022年珠海航展，紅旗-17AE系統(tǒng)也只是航天科工集團展示的反無人機體系中的一環(huán)?！耙苑淙悍捶淙骸?、可與前出的小型無人導彈發(fā)射車組網(wǎng)作戰(zhàn)的FK-3000，適合攔截3公里范圍內(nèi)目標的LW-30激光防御武器系統(tǒng)，更適合城市內(nèi)反無人機作戰(zhàn)的“天網(wǎng)”……作為無人機大國，中國在反無人機領域同樣深耕多年，出口沙特的“寂靜獵手”（功率和LW-30同樣為30千瓦）等產(chǎn)品已經(jīng)在實戰(zhàn)中證明了卓越效能，得到了越來越多國外用戶的認可。

沙特“寂靜獵手”擊落的無人機，及其發(fā)射車與雷達車的商業(yè)衛(wèi)星圖像

擁有一定規(guī)模的無人機之后，一支軍隊對無人機攻防的理解自然會更加深入。在本文開頭提及的視察活動中，武契奇就重點提及了現(xiàn)場展示的塞軍各型無人機，包括直接撞擊目標的自殺式無人機，以及可掛載小到60毫米迫擊炮彈，大到122毫米榴彈炮彈的各型多軸無人機。武契奇表示，他相信到今年年底，塞爾維亞將大量裝備這些“一切都將是國產(chǎn)的”無人機，并將士兵操作無人機的能力作為塞陸軍重點建設能力的一部分。

并非軍人出身的武契奇，近期頻繁視察軍隊并對裝備建設發(fā)表具體言論，自然與科索沃當局不斷擴軍備戰(zhàn)有關。2023年7月，科索沃地區(qū)領導人庫爾蒂發(fā)布了他視察引進的土耳其TB-2無人機的照片，并在視察現(xiàn)場表示，“近兩年來，科索沃安全部隊（KSF）的員額已經(jīng)增加了80%以上，軍事預算增加了100%以上?！痹赥B-2加入KSF的裝備序列之后，科索沃從各種渠道獲取其他中小型無人機，自然也不存在更多的障礙。

聽取KSF人員介紹TB-2性能的庫爾蒂（白襯衫）和防務部門負責人梅哈吉（黑夾克）

今年1月24日，科索沃當局還正式頒布了《無人機法》，鼓勵當?shù)責o人機愛好者通過向當局申請許可證的方式，更方便地使用無人機。這意味著，一旦進入戰(zhàn)時狀態(tài)，科索沃當局可以迅速找到這些登記在冊的“愛好者”，并征調(diào)他們操縱無人機與塞爾維亞軍隊作戰(zhàn)。這顯然是科索沃當局從俄烏沖突中學到的經(jīng)驗之一。

另外，對于塞爾維亞空防來說，雖然引進了FK-3遠程中高空地空導彈系統(tǒng)，但中低空防御仍然存在短板：引進的俄制“鎧甲-S1”末端防御系統(tǒng)在到貨了一個營之后，其余兩個營的武器就因俄烏沖突后，西方對俄羅斯-塞爾維亞空中通道展開的長期封鎖而無法交付。因此，即使以傳統(tǒng)要地防空的觀點來看，塞爾維亞就非常需要探測性能足以填補空情短板，獨立作戰(zhàn)能力出色的紅旗-17AE，更何況野戰(zhàn)防空伴隨掩護這一“道爾”/紅旗-17系列的本職工作。

演習中的“鎧甲-S1”和FK-3，在新型武器全面換裝老舊蘇式裝備之前，塞爾維亞的防空建設仍舊任重道遠；而時間不等人的壓力，又使得“山毛櫸”等原本心儀的選項不再可行。

盡管擁有4個機械化旅和1個炮兵旅的塞爾維亞陸軍常規(guī)作戰(zhàn)力量遠優(yōu)于KSF，但在地形復雜的科索沃地區(qū)，要想應對敵人越來越強的無人機威脅，防止被這種低成本手段抵消常規(guī)軍力優(yōu)勢，降低塞軍對科索沃的威懾能力，先進反無人機手段的重要性不言自明。而塞爾維亞陸軍旅屬防空營，配備的野戰(zhàn)防空導彈都是上世紀70年代的蘇制9K31/9K35“箭-1/10”，納卡沖突和俄烏沖突已經(jīng)證明了它們在面對無人機威脅時百無一用的境地。

在緊迫的局勢面前，塞爾維亞再次選擇了從技術上到政治上都最為可行的“中國道路”。如無意外，作為向這個內(nèi)陸國交付導彈系統(tǒng)的唯一可行方式，人民空軍的運-20大型運輸機機隊很可能將在今年再次遠征貝爾格萊德，運送相比2022年的FK-3要小巧很多的紅旗-17AE武器系統(tǒng)，而其相關經(jīng)驗也將為我軍中型合成部隊的快速部署模式提供借鑒。

雖然可能性不是很大，但如果換裝了國產(chǎn)大涵道比渦扇發(fā)動機，同等載重下航程更遠的運-20B今年能夠出國執(zhí)行任務，相信會讓軍迷們更加興奮。

今年也是北約野蠻空襲南聯(lián)盟25周年，當人們回憶起這場不堪回首的往事時，除了縈繞在中國駐南聯(lián)盟大使館舊址上空的英魂，往往還會想起在橫跨多瑙河的潘切沃大橋上，那些胸口掛著靶標圖案、組成“人體盾牌”的貝爾格萊德市民們的憤怒與悲愴。而在今天的多瑙河上，由中國建造的卜平大橋（被塞爾維亞人民親切地稱作“中國橋/Kineski most”）已于十年前落成通車；由塞空軍第250旅的中國FK-3遠程地空導彈撐起的“鋼鐵蒼穹”，同樣覆蓋在這座雄偉的大橋上空。

如果說紅旗-22/FK-3還并非我軍自用的“頂級裝備”，那么紅旗-17A/AE則是我軍中型合成旅防空營當之無愧的“貼身匕首”，如今更是帶有“國禮”的崇高身份。因此紅旗-17AE出口塞爾維亞，不僅標志著中塞軍事合作進入新的階段，對于在背后攛掇科索沃地區(qū)矛盾沖突的域外勢力也是一種震懾。我們希望這些來自萬里之外的友誼與力量，能夠讓這座被一代代中國人民熟知的英雄城市遠離戰(zhàn)火硝煙，就像藍色多瑙河那樣，永遠美麗而安詳。

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