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徐珊珊:臺灣賣爆的新能源車,答應(yīng)我看完別笑
至于續(xù)航,對一款中型SUV來說,60度的電池包屬實有點拖后腿了。好在網(wǎng)友是懂電車的,直接把官方續(xù)航打個七折,問能不能再加15度電,也有人提出嚴肅的問題:
有考慮過n7電池過保后的二手車價嗎?
圖源:Youtube
因為之前品牌油耗高的黑歷史,部分網(wǎng)友比較擔心n7 的電耗水平,硅基君找了一份車主眾測電耗數(shù)據(jù),四驅(qū)版本Model Y的百公里電耗,大約是18度電。
這回納智捷n7的電耗可以做到正常水平嗎?這個問題恐怕要留給車主自己來回答了。
圖源:小熊油耗
納智捷n7在寶島的受歡迎程度,大概率是大陸網(wǎng)友想不到的,畢竟這個品牌在大陸的存在感只剩下了段子。
回到2011年,東風裕隆還沒破產(chǎn),納智捷大7上市三個月訂單達到7000多。2015年,剛剛成為《中國好聲音》導師的周杰倫接下了納智捷的代言。
結(jié)果銷量過山車式下滑,到2017年,納智捷大7每月僅能賣出個位數(shù),直接退出市場。周杰倫的首個汽車代言也畫上句號,從此這個品牌只剩下網(wǎng)絡(luò)段子,譬如:
百公里油耗快20L,二手車販子見了都喊逃。
啥家庭啊,開得起納智捷大7 ?
由于這個“前科”,硅基君一開始也不相信納智捷做電車能夠超越特斯拉,直到看見特斯拉Model Y去年島內(nèi)的銷售成績——不到1萬輛。
反觀納智捷,人家今年的交付目標是1.5萬輛。
照這個差距,納智捷n7陸續(xù)交付后,特斯拉Model Y基本要靠邊站了。
但歸根結(jié)底,納智捷n7之所以呼聲很高,核心原因還是價格便宜。
臺灣省電動車起售價普遍在150萬新臺幣(約合人民幣33.3萬元)左右,臺媒的原話是:
“150萬以內(nèi)的選擇和日本制壓縮機一樣稀少,n7開出了電動車的破盤價,標志著車市進入到電動車平價化的新階段”。
考慮到25萬人民幣的后驅(qū)版Model Y,在相隔一條海峽就要賣40萬元。也不難理解寶島網(wǎng)友形容自己提車的心情:既期待又怕受到傷害。
求求比亞迪了,趕緊去救救同胞吧。
- 原標題:臺灣省賣爆的新能源車,答應(yīng)我看完別笑 本文僅代表作者個人觀點。
- 責任編輯: 史岱君 
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