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【文/觀察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者 潘禺】

今年10月，巴黎車(chē)展，比亞迪展臺(tái)。一塊陳列的大屏幕上，播放了來(lái)自世界各地的地標(biāo)視頻：從里約熱內(nèi)盧的基督雕像到巴黎的凱旋門(mén)，昭示著中國(guó)車(chē)企吸引全世界消費(fèi)者的決心。

無(wú)論是通過(guò)電視屏幕還是親自坐上比亞迪的電動(dòng)車(chē)，觀賞世界地標(biāo)的動(dòng)力來(lái)源，都可以依靠電力。在電動(dòng)車(chē)之前，從電報(bào)、電話、無(wú)線電到電子計(jì)算機(jī)，電力一次次改變世界，人們已經(jīng)熟視無(wú)睹。

但將電力應(yīng)用到生產(chǎn)過(guò)程，最重要的影響，首先是改變了工廠的運(yùn)作。

1835年，安德魯·尤爾對(duì)英國(guó)早期工廠做出這樣的描述：“技術(shù)上來(lái)說(shuō)，工廠（Factory）一詞指的是一種結(jié)合許多不同階級(jí)的成人與年輕勞工，以勤奮的技能照顧著由中央動(dòng)力所推動(dòng)、具有生產(chǎn)力的機(jī)器系統(tǒng)?！?

運(yùn)用中央動(dòng)力的方式，使效率得以提升、作業(yè)得以協(xié)調(diào)，在尤爾看來(lái)，堪稱(chēng)一大突破，無(wú)論動(dòng)力來(lái)源是風(fēng)力、水力或是蒸汽。但這意味著，機(jī)器只能設(shè)在中央動(dòng)力源附近，因而限制分工的方式。當(dāng)某些機(jī)器需要更多動(dòng)力時(shí)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程可能作業(yè)停擺。在早期的工廠中，使用架空傳動(dòng)軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的機(jī)器，放得離中央動(dòng)力太遠(yuǎn)就會(huì)動(dòng)力不足。機(jī)器只能散落在工廠里的各個(gè)位置，各種半成品不斷在機(jī)器間來(lái)回移動(dòng)。

1889年，大約只有1%的工廠動(dòng)力來(lái)自電力，等到1919年這已經(jīng)超過(guò)50%。有了電力，工廠生產(chǎn)效率大幅提升。不僅是因?yàn)楦玫恼彰?，而是機(jī)器的位置能夠靈活調(diào)動(dòng)，工廠格局得以重組。當(dāng)年，一位西屋電氣的工程主管指出：“電力驅(qū)動(dòng)的最大優(yōu)勢(shì)就在于其靈活度，能夠讓全廠的格局規(guī)劃與工具擺放更自由。”

美國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)肇始于此。福特汽車(chē)公司于1903年成立，亨利·福特一開(kāi)始的雄心壯志，就是提高產(chǎn)量、降低售價(jià)，打入大眾市場(chǎng)。電力工廠讓福特公司的年產(chǎn)量很快突破20萬(wàn)輛，這在當(dāng)時(shí)是天文數(shù)字。

福特這樣總結(jié)：“有了全新的電動(dòng)系統(tǒng)，每種工具終于可以擁有自己的電動(dòng)馬達(dá)，讓工業(yè)不再受限于皮帶與傳動(dòng)軸……在使用滑輪和皮帶的那種條件下，不可能發(fā)展出高速的工具，而要是沒(méi)有高速工具帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的鋼材，就不可能發(fā)展出所謂的現(xiàn)代工業(yè)?！?

福特在當(dāng)時(shí)或許還不會(huì)想到，電力讓工廠不再被“中央動(dòng)力源”限制，不僅工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品可以走向世界，工廠本身也可以走出國(guó)界，不被品牌和工人的國(guó)籍限制，有了更大的天地。

“綠地投資”這個(gè)詞來(lái)源于英文“Greenfield investment”。在經(jīng)濟(jì)學(xué)和國(guó)際貿(mào)易中，綠地投資是指跨國(guó)公司或企業(yè)在國(guó)外從頭開(kāi)始設(shè)立新的生產(chǎn)設(shè)施或業(yè)務(wù)。之所以使用“綠地”這個(gè)詞，是因?yàn)樗蜗蟮乇磉_(dá)了從零開(kāi)始在一片“綠色的田地”上建設(shè)新的設(shè)施的概念。與之相對(duì)的是“棕地投資”（Brownfield investment），指的是在現(xiàn)有的設(shè)施基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)展或翻新。

綠地投資通常涉及建設(shè)新的工廠、辦公大樓等基礎(chǔ)設(shè)施，代表了全新的業(yè)務(wù)或生產(chǎn)線的建立，因此需要大量的資金和資源投入。這個(gè)詞突出的是企業(yè)從無(wú)到有進(jìn)行建設(shè)的特征，就像在一塊未開(kāi)發(fā)的土地上進(jìn)行全新的開(kāi)發(fā)活動(dòng)一樣。

特斯拉在上海臨港新片區(qū)建立的超級(jí)工廠，是其在中國(guó)從零開(kāi)始建設(shè)的生產(chǎn)基地，就屬于綠地投資。伴隨全球化和跨國(guó)公司的興起，發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)公司為規(guī)避進(jìn)口壁壘和關(guān)稅，開(kāi)始選擇在發(fā)展中國(guó)家的目標(biāo)市場(chǎng)設(shè)廠，從而降低成本并提高市場(chǎng)響應(yīng)能力。

全球化如今正遭遇挑戰(zhàn)，主張全面關(guān)稅的特朗普再次當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)，美國(guó)和歐盟也正對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，國(guó)際貿(mào)易秩序與減排協(xié)定的希望，正是在一片片“綠色的田地”上。

2024年第二季度，歐盟對(duì)中國(guó)綠地投資達(dá)36億歐元，是有史以來(lái)的季度最高水平。德國(guó)近年來(lái)是對(duì)華投資最主要的國(guó)家，最重要的就是德國(guó)車(chē)企在推動(dòng)，其投資約占?xì)W盟自2022年起在華投資總額的一半。隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)加劇，寶馬和大眾分別將他們與華晨和江淮的合資企業(yè)的股份從50%增加到75%。德國(guó)OEM也在升級(jí)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施，以適應(yīng)中國(guó)向電動(dòng)汽車(chē)的快速轉(zhuǎn)型。如果算上化工、信息通信技術(shù)及機(jī)械等行業(yè)為汽車(chē)供應(yīng)鏈提供了產(chǎn)品，那么汽車(chē)的主導(dǎo)貢獻(xiàn)還要更大。

在10月初決定歐盟對(duì)華汽車(chē)關(guān)稅的投票中，德國(guó)、匈牙利、斯洛伐克等國(guó)投了反對(duì)票，考慮到中國(guó)與這些國(guó)家之間相互的綠地投資，這并不意外。這也反映出歐洲公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看法存在分歧，少數(shù)德國(guó)汽車(chē)公司，在更具挑戰(zhàn)性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，選擇加倍投資中國(guó)，充分利用本地化和自給自足減少貿(mào)易摩擦的風(fēng)險(xiǎn)。