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上海車展丨哈弗總經(jīng)理:哈弗新能源只做四驅(qū)
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2025-04-29 16:35:07【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】
4月23日,哈弗品牌在上海車展正式發(fā)布“開啟新能源四驅(qū)時(shí)代”戰(zhàn)略,宣布全面聚焦新能源四驅(qū)技術(shù)研發(fā)。
哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡宣布,哈弗品牌將聚焦新能源四驅(qū)技術(shù)的迭代和產(chǎn)品研發(fā),未來,哈弗新能源只做四驅(qū)。
面對(duì)新能源市場(chǎng)在動(dòng)力類型上的百花齊放,長城在本屆車展上正重新整合自身的戰(zhàn)略方向,并對(duì)旗下多品牌再度進(jìn)行定位劃分。
哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡 文中圖片均來自哈弗官網(wǎng)
哈弗品牌作為長城在市場(chǎng)中的根基,也正全面向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型,長城汽車董事長魏建軍在此前的多次發(fā)布會(huì)上表示,基于長城自研Hi4混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)打造的產(chǎn)品,將成為哈弗、坦克等品牌的戰(zhàn)略根基。
而哈弗在本次車展上帶來的全新Hi4超混四驅(qū)技術(shù),便是基于該思路打造。據(jù)悉,這項(xiàng)混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)具有“低能耗、高效率、易操控”的特點(diǎn)。
該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)前軸雙電機(jī)集成,使整車重量更輕;搭載工程熱效率41.5%的專用發(fā)動(dòng)機(jī),以及兩個(gè)傳動(dòng)效率接近98%的高效驅(qū)動(dòng)電機(jī),整車驅(qū)動(dòng)效率更高。
此外,該技術(shù)還通過創(chuàng)新的雙電機(jī)四驅(qū)布局,使Hi4構(gòu)型實(shí)現(xiàn)50:50的軸荷比,搭配智能四驅(qū)控制系統(tǒng),更加易于操控。
在安全方面,Hi4架構(gòu)也能帶來出色的操控性和穩(wěn)定性,其前軸雙電機(jī)集成,前驅(qū)動(dòng)模塊總成體積減小16.39%,在發(fā)生碰撞時(shí)可多吸收10%的能量,有效減少對(duì)乘員艙的侵入。
趙永坡在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示:“從家用SUV到泛越野SUV,哈弗品牌希望每個(gè)家庭都能買到心儀的新能源車型,享受安全、品質(zhì)、可靠、舒適的出行生活。”
除了已經(jīng)上市一周的第二代哈弗梟龍MAX外,本屆車展上哈弗品牌還發(fā)布了另一款基于Hi4架構(gòu)打造的新能源產(chǎn)品猛龍的官改車型——力魂·猛龍。
該車型在猛龍的基礎(chǔ)上進(jìn)行了官方改裝,以解決用戶對(duì)安全、性能以及合規(guī)性方面的顧慮。新車搭配定制前后杠,縱向拉長視覺比例,機(jī)蓋裝飾等細(xì)節(jié)改動(dòng),彰顯越野基因。
此外,新車還采用定制一體式車頂平臺(tái),對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)一步優(yōu)化,風(fēng)噪更低、風(fēng)阻更低、能耗更低、保護(hù)性和便利性更強(qiáng)。
性能方面,新車還提供原廠AT胎,將抓地力和耐久性進(jìn)一步強(qiáng)化;避震系統(tǒng)采用氮?dú)鉁p震,提供更大的離地間隙和懸掛行程,顛簸路面車身更穩(wěn)。
哈弗方面表示,該車型將于下半年正式與用戶見面。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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