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【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

4月18日，深藍G318無憂穿越版正式上市，提供兩驅(qū)曠野版、四驅(qū)遠山版、四驅(qū)秘境版三個版本，售價區(qū)間18.59萬—22.99萬元，含以舊換新等補貼的限時售價為15.29萬—19.69萬元。

文中圖片均來自深藍汽車官網(wǎng)

深藍汽車表示，深藍G318自此從單獨一款車型正式升級為一個產(chǎn)品序列。

去年6月上市的深藍G318，定位于硬派SUV，官方指導價為17.59萬—31.8萬元，該車也一度被看作是坦克與方程豹品牌的有力競品之一。與其他競爭對手不同，深藍G318在動力方面采用了深藍品牌自研的增程式系統(tǒng)，而坦克與方程豹則均為插電式混動。

更低的饋電油耗與科技配置，再加上與“G318”國道的重名，曾賦予了深藍G318的高關(guān)注度。

然而，在去年電動化推動下迎來爆發(fā)的越野市場，卻隨著今年智能駕駛與AI的熱度，逐漸沉寂。除了一如既往在硬派越野領(lǐng)域深耕的坦克品牌以外，方程豹、捷途等品牌在后續(xù)產(chǎn)品的跟進以及越野后市場的體系化建設(shè)上步伐均有所放緩。

同時，硬派越野在國內(nèi)泛用化場景較少的問題也逐漸顯露。不同于長城通過多品牌對旗下產(chǎn)品進行越野分級，多數(shù)在越野市場后入局的品牌在兼顧多維度覆蓋的產(chǎn)品節(jié)奏下，均難以全力深耕越野市場。

銷量數(shù)據(jù)顯示，自去年8月以來，深藍G318銷量始終在一千輛左右徘徊。而根據(jù)今年年初長安汽車發(fā)布的銷量目標，深藍品牌在今年銷量目標為50萬輛，其中，國內(nèi)市場目標為40萬輛。

照此計算，深藍G318全系產(chǎn)品對于品牌銷量目標的貢獻，遠不及S系列SUV與轎車產(chǎn)品。本次深藍G318新車系的推出，更承載著突破硬派SUV市場，并向更廣泛用車場景拓展的重任。

具體來看，最低至15萬元級的售價，以及全系標配的DEEPALADPRO行泊一體智駕輔助系統(tǒng)，都在展示著新車的家用化與性價比屬性。但與上述的方程豹等品牌相同，在硬派越野領(lǐng)域體系化建設(shè)的不足，仍是深藍G138等產(chǎn)品在與同級旗艦競爭時的最大不足。

在缺少越野產(chǎn)品差異化塑造的產(chǎn)品矩陣下，能否保障自身的硬派越野定位，恐怕更關(guān)系到未來G318的迭代方向。

新品看點詳情：

在整車越野參數(shù)與配置上，G318無憂穿越版與老款相差并不大。

車身扭轉(zhuǎn)剛度45000N·m/deg、前雙叉臂+后五連桿懸架組合、210mm—240mm整車最小離地間隙、27°接近角+31°離去角仍舊賦予了車輛過硬的越野通過性與穩(wěn)定性。

而在四驅(qū)版車型上，中央無級差速鎖+磁吸式機械差速鎖也同樣有所保留。能夠保證車輛面對多種復雜路況時具有不俗的動力表現(xiàn)與脫困能力。

秘境版車型上，新車還搭載空懸+CDC+主動魔毯的舒適三件套，能夠?qū)崿F(xiàn)提前識別路況，主動調(diào)節(jié)懸架狀態(tài)。其中，空氣懸掛的總行程可達70mm。

本次煥新，無憂穿越版在舒適性上做出了提升，新車在后排座椅配備通風加熱按摩功能。

新車還在智能化上全面升級，全系標配DEEPAL AD PRO行泊一體智駕輔助系統(tǒng)，以及DEEPAL OS智能交互系統(tǒng)，令智能安全輔助更安心，操控更流暢絲滑。其中，AI語音交互還深度融合了DeepSeek大語言模型。

除此之外，新車還搭載了5大拓展平臺，令用戶可以通過二次創(chuàng)造實現(xiàn)車上場景的改造與拓展。深藍官方則提供通用設(shè)備代替改裝套件，原廠集成功能性與裝飾性裝備。

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