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【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

4月14日，問(wèn)界汽車(chē)通過(guò)官方渠道正式回應(yīng)遼寧沈陽(yáng)工業(yè)展覽館發(fā)生的車(chē)輛碰撞事故。

網(wǎng)傳沈陽(yáng)車(chē)展事故現(xiàn)場(chǎng) 視頻截圖

問(wèn)界在聲明中表示，經(jīng)初步調(diào)查，事故發(fā)生于車(chē)展撤展前夕，車(chē)輛未處于展車(chē)模式，導(dǎo)致車(chē)輛被誤啟動(dòng)。因主駕未系安全帶，且方向盤(pán)大角度干預(yù)，不滿足自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)（AEB）觸發(fā)條件。

問(wèn)界用戶服務(wù)官方賬號(hào)

目前，該事故已造成一名人員受傷，經(jīng)檢查傷者有輕微挫傷，當(dāng)日已出院。問(wèn)界還表示，后續(xù)將持續(xù)與車(chē)展主辦方等相關(guān)方積極協(xié)商、妥善處理后續(xù)事項(xiàng)。

據(jù)網(wǎng)傳視頻顯示，4月13日，在疑似“沈陽(yáng)車(chē)展”的展館內(nèi)發(fā)生一起車(chē)輛碰撞事故。視頻中一輛黑色SUV從通道中突然沖出，并大幅變向與一輛白色汽車(chē)相撞，并造成一名觀展者受傷，隨后該車(chē)輛并未停止，繼續(xù)撞向其他展車(chē)。

問(wèn)界M7用戶手冊(cè)截圖

在問(wèn)界M7的用戶手冊(cè)中，針對(duì)AEB（輔助緊急制動(dòng)）系統(tǒng)的介紹中，該車(chē)輛能夠在4—85km/h的速度區(qū)間，幫助駕駛員在未采取制動(dòng)措施或制動(dòng)力不足時(shí)，系統(tǒng)將接入并輔助駕駛員增大制動(dòng)力來(lái)避免或減輕碰撞。

但其在局限性一欄中顯示，駕駛員踩下制動(dòng)踏板使車(chē)輛減速過(guò)大、駕駛員重踩踏板或頻繁踩加速踏板、駕駛員未系安全帶等行為可能導(dǎo)致影響AEB性能。

此外，問(wèn)界M7的展車(chē)模式需長(zhǎng)按特定按鍵激活，可實(shí)現(xiàn)禁用動(dòng)力輸出、調(diào)低音響并鎖定空調(diào)等功能，且車(chē)輛狀態(tài)指示燈會(huì)有特定標(biāo)識(shí)提醒。若未開(kāi)啟該模式，車(chē)輛可能因鑰匙信號(hào)干擾或誤觸啟動(dòng)。

此次事故中的問(wèn)界M7 Pro是華為與賽力斯聯(lián)合打造的問(wèn)界品牌旗下旗艦車(chē)型，該車(chē)型于2024年8月上市，定位中型增程式電動(dòng)SUV。問(wèn)界M7 Pro是華為智選生態(tài)的重要車(chē)型，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于深度整合華為智能駕駛、鴻蒙座艙及增程技術(shù)，主打家庭用戶市場(chǎng)。

問(wèn)界發(fā)布會(huì)視頻截圖

2023年12月，時(shí)任華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)（現(xiàn)已卸任）的余承東在回應(yīng)問(wèn)界M5倒車(chē)事故時(shí)表示，為防止新手司機(jī)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，華為為其AEB設(shè)計(jì)了誤踩油門(mén)也制動(dòng)的功能，并在全部鴻蒙智行車(chē)型中OTA升級(jí)，但彼時(shí)余承東所說(shuō)的這項(xiàng)功能，僅在倒車(chē)時(shí)添加。

2024年，問(wèn)界M7系列全年累計(jì)交付近20萬(wàn)輛，成為新勢(shì)力車(chē)型年度銷(xiāo)冠，但根據(jù)懂車(chē)帝銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1—3月，問(wèn)界M7銷(xiāo)量分別為8443、5204、6512輛，呈現(xiàn)出較大波動(dòng)。

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