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日本汽車業(yè)受美關(guān)稅沖擊，或波及10%人口

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  劉懷文

【文/觀察者網(wǎng) 劉懷文 編輯/高莘】據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》4月11日報道，美國對進口汽車加征關(guān)稅，首當(dāng)其沖的當(dāng)數(shù)日本汽車產(chǎn)業(yè)。美國是日本最大出口市場，日本是除墨西哥之外對美汽車出口額最大的國家。數(shù)據(jù)顯示，2024年日本對美汽車出口額為6.26萬億日元（約合人民幣3188億元），占日本對美出口總額近三成。

特朗普上調(diào)關(guān)稅后，日本汽車出口到美國須承擔(dān)的關(guān)稅，將從原先的2.5%提高至27.5%，卡車關(guān)稅則從25%提高至50%。據(jù)估計測算，日本約有1244萬人，即10%的人生活將直接受到?jīng)_擊。

汽車是日本的核心產(chǎn)業(yè)，根據(jù)日本汽車工業(yè)會官網(wǎng)的信息，從業(yè)人員有558萬人。按照日本平均每戶家庭人數(shù)為2.23人來計算，可能會影響到大約1244萬人，約占日本人口總數(shù)的10%。

4月11日，石破茂針對美國加征關(guān)稅召開綜合對策總部會議時稱，美方的關(guān)稅政策直擊支撐日本經(jīng)濟的汽車、鋼鐵、鋁等產(chǎn)業(yè)。

此前石破茂已先后兩次將美國關(guān)稅政策稱為日本“國難”。而所謂90天的關(guān)稅暫緩期，并不適用于早前已經(jīng)施行的的汽車、鋼鐵和鋁的關(guān)稅。

4月4日，石破茂在眾議院內(nèi)閣委員會上回答提問 法新社

瑞銀證券日本汽車分析師高橋康平的一份報告顯示，對日本五大汽車制造商來說，新關(guān)稅預(yù)計每年總計約為250億美元（約合人民幣1827億元）。而將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國對日本汽車公司來說并不能解決問題，原因是美國的勞動力和工廠建設(shè)成本比墨西哥和日本高出30%以上。

國際貿(mào)易中心（ITC）貿(mào)易和市場情報主管朱莉婭·斯皮斯表示：“日本汽車行業(yè)占該國出口總額的20%，大部分出口流向美國市場。根據(jù)我們的計算，25%的關(guān)稅意味著日本向美國市場的汽車出口或?qū)p失170億美元（約合人民幣1242億元）?！?

據(jù)日本廣播協(xié)會（NHK）4月12日報道，關(guān)于特朗普關(guān)稅政策，日本決定派出經(jīng)濟再生擔(dān)當(dāng)大臣赤澤亮正赴美談判。

報道稱，赤澤亮正將于4月16日起對美國進行為期3天的訪問，并計劃在日本時間17日與美國財政部長貝森特和美國貿(mào)易代表格里爾舉行關(guān)于此次關(guān)稅問題的首次談判。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

• 責(zé)任編輯: 劉懷文 

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