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【文/觀察者網(wǎng) 鄧軍 編輯/趙乾坤】

美國總統(tǒng)特朗普不斷變化的關(guān)稅政策，為航空市場帶來了新一輪的不確定性。

綜合彭博社、旅業(yè)媒體Skift消息，達(dá)美航空以經(jīng)濟(jì)不確定為由，拒絕公布其2025年全年展望。同時，達(dá)美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）已向空客明確表明了態(tài)度，稱將推遲所有涉及額外關(guān)稅成本的飛機(jī)交付，并正與空客協(xié)商，以盡量降低影響。

“我們不會為任何飛機(jī)交付支付關(guān)稅，”巴斯蒂安強(qiáng)調(diào)，“當(dāng)前的局勢極具不確定性，如果在一架飛機(jī)的基礎(chǔ)上增加20%的額外成本，那這筆賬就很難算得過來?！?

達(dá)美航空最新公布的第一季度營收數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)調(diào)整后營收129.8億美元，市場預(yù)估129.9億美元。一季度經(jīng)調(diào)整后每股收益0.46美元，預(yù)估0.39美元。

達(dá)美航空 視覺中國

盡管達(dá)美航空一季度營收基本符合預(yù)估，但在周三的電話財報會議上，埃德·巴斯蒂安表示，由于全球貿(mào)易存在廣泛的經(jīng)濟(jì)不確定性，該航空公司的增長已“陷入停滯”。達(dá)美航空總裁格倫·豪恩施泰因（Glen Hauenstein）表示，由于需求放緩，達(dá)美航空將在今年下半年減少產(chǎn)能增長。

對于第二季度，達(dá)美航空預(yù)測收入將同比下降最多2%至增長最多2%，而華爾街此前預(yù)期的增長為1.9%，預(yù)計調(diào)整后每股收益為1.70—2.30美元，而分析師預(yù)期為每股2.23美元。

此外，達(dá)美航空原計劃在2025年下半年將運力提升約3%至4%，現(xiàn)在將維持與去年持平的水平。

在縮減計劃中，達(dá)美航空目前只計劃在2025年接收10架飛機(jī)，全部來自空客。據(jù)公司文件披露，達(dá)美目前擁有490架空客飛機(jī)，并已下單訂購另外194架。不過，對于巴斯蒂安的表態(tài)，空客方面暫無評論。

埃德·巴斯蒂安更進(jìn)一步指出，公司正在“按照我們（美國經(jīng)濟(jì)）將進(jìn)入衰退的方式行事”，并且“每個人都進(jìn)入防御姿態(tài)”。他還毫不避諱地將這一切歸咎于特朗普的貿(mào)易政策，稱其是“錯誤的方法”，這與其去年11月稱特朗普政府對行業(yè)監(jiān)管的方法可能是“一股新鮮空氣”形成鮮明對比。

在3月份，英國《金融時報》就有相關(guān)報道稱，包括達(dá)美航空在內(nèi)的美國主要航空公司發(fā)出警告，部分公司下調(diào)第一季度的收入和盈利預(yù)期。其中，西南航空將其每座英里收入預(yù)期（一個重要的行業(yè)指標(biāo)）下調(diào)了3個百分點，美國聯(lián)合航空公司則將盈利處于其預(yù)期范圍的低端。

如今，特朗普政府最新一輪的全面關(guān)稅，或?qū)⒁l(fā)華爾街對航空業(yè)潛在衰退的擔(dān)憂。

達(dá)美航空公司公布第一季度收益數(shù)據(jù)后，連日來，有華爾街的機(jī)構(gòu)和分析師紛紛調(diào)低了達(dá)美航空甚至是美國航空公司的目標(biāo)股價。

其中，摩根士丹利將達(dá)美航空目標(biāo)價從95美元下調(diào)至88美元。巴克萊分析師布蘭登·奧格倫斯基（Brandon Oglenski）將達(dá)美航空的目標(biāo)價從80美元下調(diào)至58美元，將聯(lián)合航空的目標(biāo)價從140美元下調(diào)至94美元，將阿拉斯加航空的目標(biāo)價從80美元下調(diào)至62美元。

當(dāng)?shù)貢r間周一，美國資管巨頭貝萊德首席執(zhí)行官拉里·芬克表示，有一位首席執(zhí)行官特別提到，航空業(yè)就像是煤礦里的金絲雀，可能已經(jīng)出現(xiàn)問題?！岸冶桓嬷@只金絲雀已經(jīng)生病了?！?

這一比喻是因為航空業(yè)對經(jīng)濟(jì)變化非常敏感，經(jīng)濟(jì)衰退時，航空業(yè)往往是最早受到影響的行業(yè)之一。

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