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強(qiáng)調(diào)代工優(yōu)勢，富士康仍在尋求為日本車企造車
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2025-04-10 10:07:44【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】
據(jù)彭博社報(bào)道，富士康母公司鴻海精密工業(yè)株式會(huì)社仍在尋求為日本汽車制造商代工生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并預(yù)計(jì)將在不久后正式宣布合作伙伴。
富士康電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)首席戰(zhàn)略官關(guān)潤（Jun Seki）表示，富士康仍需做更多工作來提升其能夠勝任一家汽車制造商的形象?！案皇靠狄灾悄苁謾C(jī)制造商和收購夏普而聞名，但除此之外，別無其他，我們希望在日本提高知名度?！?
關(guān)潤曾任日產(chǎn)汽車和日本電產(chǎn)的高管，他也正試圖憑借自身的影響力，吸引更多愿意外包電動(dòng)汽車制造的客戶。
富士康認(rèn)為，未來幾年許多客戶都需要通過代工生產(chǎn)的形式，應(yīng)對電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來的巨大成本和風(fēng)險(xiǎn)。
彭博社表示，盡管大部分零部件來自供應(yīng)商，汽車制造商大多還是沿用傳統(tǒng)的自行組裝生產(chǎn)模式，這以往被視為保持利潤和競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵杠桿。但隨著向零部件更少、開發(fā)周期更快的電動(dòng)汽車過渡，保持競爭優(yōu)勢可能愈發(fā)困難。
4月9日富士康在東京的發(fā)布會(huì) 彭博社
4月9日，富士康在日本東京舉行的一場新聞發(fā)布會(huì)上詳細(xì)介紹了其正在研發(fā)的部分產(chǎn)品，并闡述了其更廣泛的戰(zhàn)略。
而超出預(yù)期的媒體與行業(yè)出席人數(shù)，也反映了日本汽車行業(yè)在面臨電氣化與自動(dòng)化轉(zhuǎn)型下，對富士康表現(xiàn)出的濃厚興趣。
關(guān)潤表示，富士康生產(chǎn)的電動(dòng)乘用車和客車將在未來幾年內(nèi)出現(xiàn)在美國、日本和其他國家的道路上。其中一款配備強(qiáng)勁電動(dòng)機(jī)和長軸距的跨界車將于明年在大洋洲市場首次亮相。
據(jù)此前報(bào)道，富士康已經(jīng)在上個(gè)月與三菱汽車達(dá)成協(xié)議，將幫助后者生產(chǎn)電動(dòng)車。同時(shí)，今年2月，富士康董事長劉揚(yáng)偉也曾表示，已經(jīng)于日產(chǎn)和本田接洽共同商討合作的可能性。
富士康電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)首席戰(zhàn)略官關(guān)潤 彭博社
關(guān)潤還表示，富士康有意利用日本汽車制造商現(xiàn)有的工廠來擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)量。為應(yīng)對特朗普政府實(shí)施的關(guān)稅，未來越來越多的生產(chǎn)或?qū)⑥D(zhuǎn)移到美國，部分汽車制造商可能會(huì)面臨產(chǎn)能過剩。但他并沒有排除在日本新建工廠的可能性。
關(guān)潤還承認(rèn)，贏得那些仍然將制造技術(shù)視為業(yè)務(wù)核心的汽車制造商的支持并非易事。富士康目前面臨的首要任務(wù)是需要證明自己能夠以低成本高效地為其他公司生產(chǎn)汽車。
他還強(qiáng)調(diào)了富士康的一項(xiàng)優(yōu)勢：“我們獲得了客戶高度機(jī)密的信息，但從未發(fā)生過任何事故。正因如此，像蘋果、索尼這樣的公司才信任我們，并委托我們?yōu)樗麄兘ㄔ旃S?！?
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟
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