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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》4月8日?qǐng)?bào)道，由于美國(guó)總統(tǒng)特朗普濫征關(guān)稅，投資者被迫拋棄歐洲汽車行業(yè)的債券，使其債務(wù)違約保險(xiǎn)成本飆升，汽車行業(yè)正成為歐洲最大的債務(wù)市場(chǎng)受害者。

阿斯頓·馬丁被迫出售車隊(duì)股份

紐伯格伯曼的高級(jí)信貸分析師吉安馬可·米格利亞瓦卡（Gianmarco Migliavacca）表示，關(guān)稅將傷害絕大多數(shù)汽車制造商。

以豪華品牌阿斯頓·馬丁為例，其去年發(fā)行的債券價(jià)格于4月4日跌至歷史最低點(diǎn)，其中一只債券自4日以來(lái)下跌了9%以上，4月8日則繼續(xù)下跌。阿斯頓·馬丁目前以百分號(hào)前兩位數(shù)的利率運(yùn)營(yíng)著11.6億英鎊（約合人民幣109.3億元）的債券，投資者則要求獲得巨額補(bǔ)償，以繼續(xù)持有其債券。

然而在特朗普的關(guān)稅打擊下，原本就處于虧損狀態(tài)的阿斯頓·馬丁更是雪上加霜。因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)占到阿斯頓·馬丁年收入的37%，但阿斯頓·馬丁并不在美國(guó)生產(chǎn)汽車。知情人士稱，阿斯頓·馬丁的毛利潤(rùn)預(yù)計(jì)將受到高達(dá)3000萬(wàn)英鎊（約合人民幣2.83億元）的打擊。

為籌集資金，阿斯頓·馬丁最近宣布計(jì)劃出售其F1車隊(duì)的少數(shù)股權(quán)，并通過(guò)集團(tuán)主席勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）的額外投資籌集超過(guò)1.25億英鎊（約合人民幣11.78億元）。

阿斯頓·馬丁車隊(duì)參加2025年F1日本站賽事 視覺(jué)中國(guó)

在信用違約掉期（CDS）市場(chǎng)，自4月4日至7日，大眾汽車未來(lái)五年債券違約的保險(xiǎn)成本上漲了30個(gè)基點(diǎn)，達(dá)到154個(gè)基點(diǎn)，為新冠肺炎疫情以來(lái)的最高水平。

知情人士表示，部分大眾品牌汽車自歐洲進(jìn)口至美國(guó)銷售，而其豪華品牌奧迪和保時(shí)捷均在美國(guó)境外生產(chǎn)。

另一方面，因中國(guó)市場(chǎng)銷售放緩，盡管大眾汽車表示，希望利用美國(guó)的銷售增長(zhǎng)來(lái)抵消中國(guó)和歐洲銷售下滑的影響，但該公司在美國(guó)的市場(chǎng)份額僅為4%。

位于美國(guó)的大眾汽車經(jīng)銷商 視覺(jué)中國(guó)

此外自4月初以來(lái)，Stellantis集團(tuán)的五年期CDS價(jià)格也上漲了40個(gè)基點(diǎn)，從170個(gè)基點(diǎn)升至約210個(gè)基點(diǎn)。

米格利亞瓦卡表示，對(duì)大眾等外國(guó)車企而言，其在中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)越來(lái)越低，生存環(huán)境正日趨艱難?？鐕?guó)車企原本寄希望于美國(guó)市場(chǎng)抵消損失，但特朗普關(guān)稅同樣嚴(yán)重打擊了這部分利潤(rùn)。

零部件企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)更甚

此外，由于美國(guó)將自5月3日起將進(jìn)一步對(duì)進(jìn)口汽車零部件征收25%關(guān)稅，更廣泛的歐洲汽車供應(yīng)鏈也遭到了投資者的看空與拋售。

佛瑞亞 視覺(jué)中國(guó)

分析人士表示，由于利潤(rùn)率較低，汽車零部件供應(yīng)商相較整車企業(yè)可能會(huì)受到關(guān)稅的更大打擊。以為Stellantis、特斯拉和比亞迪供應(yīng)零部件的佛瑞亞為例，其早在3月便預(yù)計(jì)，該行業(yè)將受到特朗普關(guān)稅的“巨大”打擊?！皩?5%的資金用于整個(gè)行業(yè)的采購(gòu)，將產(chǎn)生非常重大的影響?！狈鹑饋喪紫?cái)務(wù)官奧利維爾·杜蘭（Olivier Durand）表示。

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