觀察員
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豐田要自己扛，多久未知！
最后更新: 2025-04-07 16:42:51【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月7日?qǐng)?bào)道，豐田汽車北美公司已通知當(dāng)?shù)仄嚵悴考圃焐?，將由豐田承擔(dān)從墨西哥和加拿大進(jìn)口至美國(guó)的零部件增加的成本，以幫助它們應(yīng)對(duì)因關(guān)稅帶來(lái)的成本上漲。
豐田北美公司的一位代表表示，公司將維持現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)狀況，將汽車售價(jià)維持在當(dāng)前水平，避免因漲價(jià)可能帶來(lái)的混亂。
不過(guò)一些細(xì)節(jié)問(wèn)題，如豐田對(duì)當(dāng)?shù)亓悴考?yīng)商的援助將持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，則尚未確定。
位于美國(guó)北卡羅來(lái)納州的豐田大樓 視覺(jué)中國(guó)
此前，特朗普政府對(duì)進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅的行政令于4月3日生效；而到5月3日，美國(guó)對(duì)所有進(jìn)口汽車零部件也將加征25%關(guān)稅，這將使高度依賴美國(guó)市場(chǎng)的日本汽車和零部件制造業(yè)受到沉重打擊。
根據(jù)日本汽車制造商協(xié)會(huì)(JAMA)的數(shù)據(jù)，2024年日本對(duì)美國(guó)出口近137萬(wàn)輛汽車，占日本汽車出口總量的30%，高居第一。
瑞穗證券的分析師坂口大陸則坦言，與擁有更多回旋余地的車企和一級(jí)供應(yīng)商相比，體量較小的二三級(jí)供應(yīng)商可能會(huì)承受更大的關(guān)稅成本壓力。
2024年，豐田在美國(guó)位于肯塔基州和印第安納州的汽車裝配廠共計(jì)生產(chǎn)127萬(wàn)輛汽車，占該公司全球產(chǎn)量的13%。此外，由豐田持股20%的斯巴魯也有66萬(wàn)輛的銷量，其中僅有44%來(lái)自日本本土。
而豐田位于美國(guó)的裝配廠則由當(dāng)?shù)毓?yīng)商支持，這些供應(yīng)商與豐田一樣從墨西哥和加拿大進(jìn)口原材料，此前根據(jù)《美國(guó)-墨西哥-加拿大協(xié)議》（USMCA）免征關(guān)稅，以保持成本優(yōu)勢(shì)。
在特朗普政府今年向加拿大、墨西哥及所有進(jìn)口汽車加征關(guān)稅之前，符合USMCA規(guī)定的汽車零部件將免征關(guān)稅。但其中非美國(guó)制造的零部件，可能會(huì)被征收25%的關(guān)稅。
不過(guò)據(jù)高盛估計(jì)，一旦豐田因關(guān)稅提高汽車售價(jià)，其在美國(guó)市場(chǎng)的銷量將下降5%—8%，并將導(dǎo)致本財(cái)年的綜合營(yíng)業(yè)利潤(rùn)降至約3400億日元（約合人民幣170億元），同比下降約6%。
因此，盡管進(jìn)口成本大幅上漲，但豐田仍計(jì)劃維持原有售價(jià)，并通過(guò)削減成本和提高效率來(lái)抵御關(guān)稅影響。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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