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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》3月11日報道，本田將把位于廣州的東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司的產(chǎn)能從每年52萬臺減少一半，相當(dāng)于其在中國銷售燃油車發(fā)動機產(chǎn)量的30%。其中3月底將停產(chǎn)一條生產(chǎn)線。

東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司成立于1998年，是東風(fēng)汽車集團與本田汽車對等持股的合資企業(yè)。工廠位于廣州，負責(zé)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售轎車用的發(fā)動機及其零部件，并提供相應(yīng)的售后服務(wù)。其產(chǎn)品主要用于廣汽本田生產(chǎn)的系列乘用車型，同時還向東風(fēng)本田供應(yīng)缸體、缸蓋、傳動軸等零部件。

目前，以本田、豐田、日產(chǎn)為首的日本汽車制造商在中國市場普遍遭遇困難。而本田的減產(chǎn)規(guī)模則是日系車企中最大的一家。

2024年，本田在華銷量僅為85萬輛，比2023年減少了三分之一，并是9年來首次跌破100萬輛。在中國，由于自主品牌的攻勢，新能源汽車正在迅速普及，并迫使新能源汽車經(jīng)營薄弱的本田等車企加快結(jié)構(gòu)改革。

東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司

2024年7月，本田中國宣布將實行產(chǎn)能優(yōu)化和電動化轉(zhuǎn)型。此后，廣汽本田于當(dāng)年10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬輛的第四生產(chǎn)線；東風(fēng)本田于同年11月將年產(chǎn)能為24萬輛的第二生產(chǎn)線停產(chǎn)。本田在中國的汽車總產(chǎn)能由149萬輛減少至120萬輛。更早之前，廣汽本田在2023年12月和2024年5月進行了兩輪減員，涉及約3200名員工；東風(fēng)本田也裁撤了約500名勞務(wù)派遣人員。

除了縮減燃油車的生產(chǎn)之外，本田今后還計劃減少燃油車的車型數(shù)量。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在2025年中國新車銷量中，新能源汽車的占比接近50%，但絕大多數(shù)為自主品牌車型。對此本田中國本部長五十嵐雅行強調(diào)，2024年全年本田在中國上市的新車中有70%是新能源汽車，在此基礎(chǔ)上，2025年的比例將進一步上升約10個百分點。

為此，東風(fēng)本田新能源汽車專用工廠于2024年9月投產(chǎn)，廣汽本田全新新能源汽車工廠于11月投產(chǎn)，為本田在華提供了每年24萬輛純電動汽車的產(chǎn)能。在產(chǎn)品端，東風(fēng)本田于3月6日上市了純電動汽車本田S7，售價區(qū)間為25.99萬—30.99萬元。該車型采用了本田在中國新研發(fā)的純電動汽車底盤，未來還將引進華為技術(shù)和科大訊飛等中國科技企業(yè)的技術(shù)。而廣汽本田P7也已于3月初發(fā)布。

此外，本田將于今年4月在中國成立負責(zé)汽車智能化相關(guān)策劃和軟件開發(fā)的“智能化統(tǒng)括部”。五十嵐雅行強調(diào)，“軟件開發(fā)的關(guān)鍵在于速度。將加速開發(fā)。”本田也將提高駕駛輔助和基于AI的娛樂功能等，以提高新能源汽車的競爭力。

不過，面對中國市場延續(xù)至今的價格戰(zhàn)，包括燃油車和新能源車在內(nèi)的合資品牌壓力倍增。對此五十嵐雅行表示，2025年將繼續(xù)減少固定開支。

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