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【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/觀察者網(wǎng) 高莘】

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月6日，韓國(guó)動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了一份1月全球新能源（純電BEV+插電式混動(dòng)PHEV）汽車交付數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月，全球注冊(cè)的新能源汽車數(shù)量約為125.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.2%。統(tǒng)計(jì)信息顯示，目前全球新能源汽車廠商交付排名前五位分別為比亞迪、吉利、特斯拉、大眾以及長(zhǎng)安。在前十名中，除特斯拉、上汽、Stellantis之外，其余企業(yè)交付數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

全球電動(dòng)汽車1月交付數(shù)據(jù) SNE Research

該機(jī)構(gòu)表示，中國(guó)市場(chǎng)仍是新能源汽車普及的關(guān)鍵地區(qū)，今年1月，中國(guó)市場(chǎng)交付數(shù)據(jù)較去年同期增長(zhǎng)了24.1%，在全球市場(chǎng)的份額進(jìn)一步擴(kuò)大至63.1%。

SNE Research將這份增長(zhǎng)歸結(jié)于中國(guó)對(duì)于新能源汽車的潛力政策支持，以及中國(guó)汽車品牌的技術(shù)力持續(xù)提升。

此外，該機(jī)構(gòu)稱，中國(guó)政府對(duì)新能源汽車的稅收優(yōu)惠，以及擴(kuò)大公共和商業(yè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施等措施，都對(duì)新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)起到了關(guān)鍵作用。

值得一提的是，去年因?yàn)殡妱?dòng)汽車“受阻”而出現(xiàn)下滑的歐洲汽車市場(chǎng)也同樣實(shí)現(xiàn)了同比20.5%的交付量增長(zhǎng)。分析認(rèn)為，推動(dòng)這一增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素是歐洲環(huán)境法規(guī)的收緊，帶來(lái)的歐洲新能源汽車產(chǎn)線迅速擴(kuò)大，尤其是在小型電動(dòng)汽車領(lǐng)域，歐洲制造商紛紛推出了符合這一趨勢(shì)的新車型。

全球電動(dòng)汽車1月各主要市場(chǎng)交付數(shù)據(jù) SNE Research

北美市場(chǎng)也同樣增長(zhǎng)了10.9%，并且占據(jù)全球10.5%的市場(chǎng)份額。此前路透社等多數(shù)外媒表示，北美市場(chǎng)的新能源汽車需求增長(zhǎng)，展現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)于不同能源的需求仍在上升，而并非特朗普所謂的燃油才是北美市場(chǎng)唯一救贖。

但隨著特朗普政府計(jì)劃從2025年開(kāi)始考慮采取取消強(qiáng)制性電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)、減少電動(dòng)汽車補(bǔ)貼并對(duì)電池原材料征收關(guān)稅等舉措，SNE Research則表示，未來(lái)市場(chǎng)需要汽車制造商必須制定能夠靈活應(yīng)對(duì)政策變化的戰(zhàn)略，并在內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車之間建立平衡的產(chǎn)品組合。

而在除中國(guó)之外的亞洲市場(chǎng)，新能源汽車銷量則增長(zhǎng)9.2%，占據(jù)全球市場(chǎng)份額的5%。該機(jī)構(gòu)表示，韓國(guó)、日本、印度等主要國(guó)家都在努力擴(kuò)大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，但相對(duì)較慢的增長(zhǎng)則歸因于這些國(guó)家對(duì)于新能源汽車采用的政策差異。

其中，豐田、本田等日本公司一直堅(jiān)持以混合動(dòng)力汽車（HEV）為重點(diǎn)的戰(zhàn)略，這些車企在比亞迪進(jìn)入日本市場(chǎng)后，才開(kāi)始有所轉(zhuǎn)變，并在近期考慮盡快推出純電動(dòng)車型以擴(kuò)大市場(chǎng)份額。而印度與其他東南亞國(guó)家則選擇增加電動(dòng)汽車產(chǎn)量，并加強(qiáng)補(bǔ)貼政策的推行。

不過(guò)，有分析稱，在東南亞市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于燃油車的需求仍然很高，而且新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也仍需時(shí)間完善。

整體而言，盡管不同地區(qū)的增速不同，2025年的全球新能源汽車市場(chǎng)仍呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。目前，中國(guó)正在政府支持政策和積極擴(kuò)大生產(chǎn)的推動(dòng)下持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)，而歐洲和北美則在監(jiān)管變化和保護(hù)主義趨勢(shì)下經(jīng)歷市場(chǎng)重組。

其中，歐洲正試圖通過(guò)加強(qiáng)環(huán)保法規(guī)來(lái)增加電動(dòng)汽車需求，而美國(guó)的汽車公司也在調(diào)整戰(zhàn)略，以擴(kuò)大本地生產(chǎn)，并在政策不確定性中確保競(jìng)爭(zhēng)力。

SNE Research預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2026年后，隨著電池成本的進(jìn)一步降低和越來(lái)越多新車的上市，全球新能源車市的競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)出新的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。所以，電動(dòng)汽車制造商必須持續(xù)確保自身的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，并積極應(yīng)對(duì)區(qū)域監(jiān)管與政策的變化，此外，自動(dòng)駕駛和智能座艙的競(jìng)爭(zhēng)也正成為車企營(yíng)造技術(shù)差異的課題。

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