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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/觀察者網(wǎng) 高莘】智能駕駛被許多人視為汽車的終極形態(tài)。然而很長(zhǎng)一段時(shí)間，智駕都被視為只有高價(jià)豪車才會(huì)搭載的“高大上”技術(shù)，如何讓預(yù)算有限的消費(fèi)者體驗(yàn)到智駕，并促進(jìn)產(chǎn)品銷售，成為近期頭部車企的發(fā)力方向。

在此背景下，3月3日，吉利AI智能科技發(fā)布會(huì)在海南三亞舉行。借此機(jī)會(huì)，吉利面向行業(yè)推出了統(tǒng)一的智駕方案——千里浩瀚智駕。同時(shí)，吉利還打出“規(guī)模效應(yīng)、價(jià)值平權(quán)、全民共享”的旗號(hào)，以應(yīng)對(duì)日趨白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

吉利AI智能科技發(fā)布會(huì) 觀察者網(wǎng)

AI賦能智能駕駛

據(jù)吉利首席智駕科學(xué)家陳奇透露，吉利千里浩瀚智駕覆蓋了純視覺(jué)和激光雷達(dá)、有圖和無(wú)圖等多種技術(shù)路徑。且這一系統(tǒng)將覆蓋集團(tuán)全系不同價(jià)位車型，以滿足用戶的差異化需求。

具體來(lái)看，千里浩瀚智駕規(guī)劃了H1、H3、H5、H7、H9共5大層級(jí)方案。其中，H1起步配置方案的算力就超過(guò)100TOPS，而最頂級(jí)的H9方案則支持英偉達(dá)雙Thor U芯片。陳奇還表示，H9將是“首個(gè)具備量產(chǎn)落地能力的L3級(jí)智能駕駛解決方案”。

千里浩瀚智駕的不同層級(jí) 吉利汽車

目前，H1方案已率先在吉利銀河星耀8和全新銀河E8上全系搭載。今年下半年，吉利銀河品牌的全新及改款產(chǎn)品將全系搭載不同層級(jí)的智駕方案，并推出一款搭載H7方案的旗艦車型。此外，吉利中國(guó)星系列車型也將陸續(xù)搭載這套系統(tǒng)。

另一方面，DeepSeek在年初的出圈式爆火，讓AI技術(shù)為各行各業(yè)帶來(lái)了許多新啟發(fā)。在汽車行業(yè)，AI賦能智駕也有了更多想象空間。

不過(guò)，AI技術(shù)在汽車領(lǐng)域的跨越發(fā)展，仍離不開(kāi)算力、算法和數(shù)據(jù)三大核心能力。對(duì)此吉利表示，其具備L2級(jí)智駕能力的車輛超過(guò)750萬(wàn)輛，實(shí)際行駛數(shù)據(jù)累計(jì)達(dá)到100億公里。同時(shí)，吉利自研的AI-Drive大模型能夠生成滿足算法訓(xùn)練的場(chǎng)景和數(shù)據(jù)，可使智駕訓(xùn)練效率提升30倍；在算力算法方面，吉利則聯(lián)合階躍星辰、千里科技、星紀(jì)魅族等生態(tài)伙伴，成立了星睿智算中心2.0，綜合算力已提升至23.5EFLOPS，并于2023年發(fā)布星睿大模型，目前已與DeepSeek完成深度融合。

擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)

當(dāng)然，要讓智駕技術(shù)下沉至主流市場(chǎng)，最終仍需通過(guò)產(chǎn)品落地來(lái)實(shí)現(xiàn)。在發(fā)布會(huì)上，吉利率先上市了搭載千里浩瀚H1智駕的全新吉利銀河E8，共推出4個(gè)版型，限時(shí)指導(dǎo)價(jià)為14.98萬(wàn)—19.88萬(wàn)元。在智駕方面，新車包括1顆126線激光雷達(dá)和116TOPS算力雙智駕芯片領(lǐng)銜的智駕硬件，支持全速域NOA領(lǐng)航輔助功能。

然而，相較于智駕本身，“高配低價(jià)”仍是吉利銀河產(chǎn)品的主旋律。除不到15萬(wàn)元起售的全新吉利銀河E8外，吉利汽車還在發(fā)布會(huì)上宣布吉利銀河全系車型降價(jià)，使得中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

吉利銀河品牌宣布全系車型降價(jià) 觀察者網(wǎng)

而就在不久前，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱曾將吉利銀河的年銷目標(biāo)定為100萬(wàn)輛。為達(dá)成目標(biāo)，除發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)外，淦家閱還強(qiáng)調(diào)了將吉利銀河做大做強(qiáng)的部署。

繼吉利幾何系列于去年10月并入吉利銀河后，電動(dòng)MPV品牌翼真也在本次發(fā)布會(huì)上被并入吉利銀河，“吉利銀河”也由車型系列正式升級(jí)為品牌。淦家閱認(rèn)為，吉利銀河的品牌整合不僅體現(xiàn)了吉利對(duì)規(guī)?；?yīng)的追求，也反映了其希望通過(guò)品牌整合提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略意圖。

全新吉利銀河E8 觀察者網(wǎng)

至此，吉利銀河品牌的產(chǎn)品矩陣涵蓋了轎車、SUV、MPV、硬派越野等多種車型。持續(xù)的降價(jià)與品牌整合，不僅為吉利銀河的百萬(wàn)年銷目標(biāo)注入新的催化劑，未來(lái)還能通過(guò)大體量車隊(duì)帶來(lái)的數(shù)據(jù)，為其智駕的規(guī)?；瘧?yīng)用與升級(jí)奠定基礎(chǔ)。

面向未來(lái)的博弈

值得一提的是，就在春節(jié)假期后不久，比亞迪就通過(guò)發(fā)布“天神之眼”宣揚(yáng)智駕平價(jià)，率先向市場(chǎng)投下深水炸彈。隨著吉利隔空作出回應(yīng)，中國(guó)兩大車企相繼舉行以智駕主題發(fā)布會(huì)，使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，以一種激烈且精彩的形式拉開(kāi)帷幕。

結(jié)合發(fā)布會(huì)內(nèi)容，作為頭部企業(yè)的吉利與比亞迪，在對(duì)待智駕上存在許多共性：同樣強(qiáng)調(diào)技術(shù)下沉，從高端市場(chǎng)擴(kuò)展至大眾市場(chǎng)；同樣依賴龐大的數(shù)據(jù)積累，通過(guò)規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)。

不過(guò)與比亞迪發(fā)布會(huì)后立即實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地相比，吉利的智駕戰(zhàn)略更多處于技術(shù)發(fā)布階段。除全新吉利銀河E8外，其他具體車型和功能的落地時(shí)間也尚未明確。AI技術(shù)能為吉利的智駕普及提供多大助力，也將成為未來(lái)一段時(shí)間行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

吉利銀河 觀察者網(wǎng)

但無(wú)論是“天神之眼”還是“千里浩瀚”，行業(yè)已基本達(dá)成共識(shí)：品牌整合、技術(shù)普惠和成本控制，仍將是頭部企業(yè)贏得未來(lái)市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)的核心策略。中國(guó)汽車智能駕駛的平價(jià)之爭(zhēng)，以不可扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)開(kāi)始了。

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