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現(xiàn)實(shí)很骨感：歐盟“松綁”車企碳排放規(guī)則
最后更新: 2025-03-04 15:47:01【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/觀察者網(wǎng) 高莘】3月3日，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在布魯塞爾宣布，歐盟將于本月提交針對(duì)二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的修訂方案，旨在為歐洲汽車制造商提供更靈活的排放合規(guī)方式。
具體來看，車企仍需在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)總體減排目標(biāo)，但歐盟將取消現(xiàn)行年度單獨(dú)審核制度，允許車企在三年內(nèi)靈活履行合規(guī)要求。與此同時(shí)，車企可以通過“存儲(chǔ)”和“借用”排放額度的方式，避免因短期不達(dá)標(biāo)而面臨的罰款。
雷諾SA電動(dòng)車 金融時(shí)報(bào)
近年來，歐盟對(duì)汽車行業(yè)的碳排放要求日益嚴(yán)格。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，從2025年起，每輛新售汽車的碳排放量平均不得超過93.6g/km。歐洲車企表示，如果在2025年不符合歐盟的排放限制，歐盟委員會(huì)對(duì)歐洲車企的罰款可能會(huì)增加到150億歐元（約合人民幣1133.7億元）。
這意味著車企需大幅提升電動(dòng)車的銷售比例以避免高額罰款。但根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，2024年歐盟電動(dòng)汽車銷量下降了5.9%，除了充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量有限外，德國(guó)于2023年末突然終止補(bǔ)貼，以及低價(jià)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的稀缺也是原因之一。
目前，以大眾為首的歐洲汽車制造商正受到銷量利潤(rùn)下滑、產(chǎn)能過剩、關(guān)閉工廠、裁員等一系列的打擊，并正準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)美國(guó)總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅大棒，包括對(duì)加拿大和墨西哥征收25%關(guān)稅、對(duì)進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅，以及對(duì)歐盟商品加征25%關(guān)稅的威脅。
這一提案得到了部分車企的積極回應(yīng)。大眾、雷諾、寶馬等歐洲車企的股價(jià)在消息公布后應(yīng)聲上漲，漲幅在2%—6%之間。大眾此前曾警告稱，由于原先排放法規(guī)，該公司可能面臨15億歐元（約合人民幣113.4億元）的損失。
然而，也有聲音對(duì)修訂方案提出質(zhì)疑。如沃爾沃等企業(yè)呼吁歐盟堅(jiān)持原有目標(biāo)，認(rèn)為調(diào)整規(guī)則可能會(huì)推遲向電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型，對(duì)已在新技術(shù)上投入巨資的企業(yè)也不公平。
環(huán)保組織則批評(píng)此舉可能削弱歐洲車企的競(jìng)爭(zhēng)力，并推遲環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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