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（文/周盛明 編輯/高莘）

“如果3月底前歐盟不降低對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的高關(guān)稅，公司將不得不削減產(chǎn)量，并裁員約1500人?！?

2月7日，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的西班牙品牌西亞特的首席執(zhí)行官向路透社這樣表示。

據(jù)悉，西亞特旗下CUPRA品牌的電動(dòng)車(chē)“Tavascan”目前在位于中國(guó)合肥的大眾安徽工廠生產(chǎn)，以出口的方式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售。

自從去年10月歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)加征高關(guān)稅以來(lái)，西亞特旗下的CUPRA品牌受到了嚴(yán)重沖擊。目前，Tavascan車(chē)型進(jìn)入歐洲需要額外繳納20.7%的進(jìn)口關(guān)稅，此外還要疊加10%的基礎(chǔ)關(guān)稅。

在30.7%的關(guān)稅壓力之下，該車(chē)型原本具有的成本優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。

西亞特CEO：時(shí)間不多了

西亞特CEO韋恩·格里菲斯（Wayne Griffiths）在接受路透社采訪時(shí)表示，歐盟對(duì)中國(guó)的關(guān)稅政策使得CUPRA Tavascan在歐洲的售價(jià)漲至5萬(wàn)—6萬(wàn)歐元（約合人民幣35.6萬(wàn)—45.2萬(wàn)），直接影響了公司的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

作為對(duì)比，和CUPRA Tavascan同樣使用MEB電動(dòng)平臺(tái)的上汽大眾ID.4X在中國(guó)的售價(jià)為15.9888—28.3388萬(wàn)。

據(jù)悉，西亞特2024年未能實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，而按照目前的趨勢(shì)，2025年西亞特或?qū)p失數(shù)億歐元。

“留給我們的時(shí)間不多了，必須在第一季度內(nèi)找到解決方案?！备窭锓扑拐f(shuō)。

一些歐洲車(chē)企高管認(rèn)為，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的關(guān)稅政策原本是為了保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，但實(shí)際上卻對(duì)歐洲車(chē)企自身和本地就業(yè)市場(chǎng)造成了不小的沖擊。

路透社稱(chēng)，西亞特和大眾集團(tuán)高管近期一直與歐盟官員磋商，試圖找到解決方案。本周四，雙方剛剛舉行了一次會(huì)談。

此外，西班牙首相佩德羅·桑切斯（Pedro Sanchez）也向歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）施壓，希望盡快解決問(wèn)題，以避免大規(guī)模裁員。

格里菲斯沒(méi)有透露公司能接受的具體稅率，但表示理想情況下，應(yīng)該盡可能接近10%——也就是沒(méi)有對(duì)中國(guó)加征高關(guān)稅下的基礎(chǔ)稅率。

據(jù)悉，如果歐盟不在第一季度內(nèi)降低或取消額外關(guān)稅，西亞特將被迫停產(chǎn)CUPRA Tavascan。

而“蝴蝶效應(yīng)”還將帶來(lái)更大的風(fēng)險(xiǎn)——一旦西亞特停產(chǎn)旗下的電動(dòng)車(chē)，歐盟的碳排放罰款也將對(duì)其造成巨大打擊。

“這個(gè)問(wèn)題不可能在一夜之間解決。”格里菲斯說(shuō)道。“如果不能找到其他解決辦法，那就只能減少燃油車(chē)產(chǎn)量，而這意味著裁員。這是現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，我們必須面對(duì)?！?

多個(gè)車(chē)企訴諸法律，但西亞特等不起

目前，特斯拉、寶馬、奔馳以及多家中國(guó)車(chē)企已經(jīng)向歐洲法院提起訴訟，反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)加征的高關(guān)稅。

不過(guò)，路透社表示，類(lèi)似案件通常需要18個(gè)月才能審理完成，而且判決后仍可上訴，整個(gè)過(guò)程可能長(zhǎng)達(dá)數(shù)年。

格里菲斯表示，西亞特不排除采取法律行動(dòng)，但現(xiàn)實(shí)情況是——公司等不起那么久。

“CUPRA品牌是我們扭虧為盈的關(guān)鍵，它讓西亞特重新實(shí)現(xiàn)了盈利?！备窭锓扑箯?qiáng)調(diào)，“如果CUPRA受到威脅，那整個(gè)西亞特品牌都會(huì)受到影響?！?

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