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(文/王勇 編輯/趙乾坤)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，紐約正式成為美國首個(gè)征收道路擁堵費(fèi)的城市，該收費(fèi)計(jì)劃旨在推動(dòng)更多人使用公共交通工具出行，如火車、地鐵或公共汽車。同時(shí)，征收的費(fèi)用將被用于改善公共交通建設(shè)，但是該收費(fèi)措施也引來巨大爭議。

綜合英國《金融時(shí)報(bào)》、英國廣播公司（BBC）、《紐約時(shí)報(bào)》等媒體報(bào)道，根據(jù)紐約大都會(huì)運(yùn)輸署當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日的公告，即日起進(jìn)入曼哈頓島第60街及以南擁堵減緩區(qū)的車輛將會(huì)被征收擁堵費(fèi)。公告稱，車輛在進(jìn)入擁堵減緩區(qū)時(shí)，繳納一次擁堵費(fèi)，當(dāng)日即可多次出入該區(qū)域。支付金額取決于車輛進(jìn)入擁堵減緩區(qū)時(shí)是否處于交通高峰時(shí)段、車輛種類和擁堵費(fèi)支付方式等。對(duì)于進(jìn)入、駛離、穿過擁堵減緩區(qū)或在其內(nèi)行駛的紐約市出租車和網(wǎng)約車，則由乘客支付金額較低的擁堵費(fèi)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日上午，曼哈頓第 60 街第一大道上方的擁堵收費(fèi)掃描儀。《紐約時(shí)報(bào)》

目前，紐約市收取交通擁堵費(fèi)區(qū)域已布設(shè)了超過1400個(gè)攝像頭，覆蓋400 條車道、110多個(gè)檢測點(diǎn)，并設(shè)置了800多個(gè)擁堵收費(fèi)提示標(biāo)志。

上述媒體報(bào)道稱，紐約去年被評(píng)為“全球最擁堵”的城市，交通擁堵嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)紐約市的這項(xiàng)收費(fèi)計(jì)劃，在工作日非高峰期晚上9點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)以及周末晚上9 點(diǎn)至次日上午9點(diǎn)之間的駕車者，征收費(fèi)用降至2.25美元。小型卡車在高峰時(shí)段進(jìn)入曼哈頓將支付14.40美元，而大型車輛將支付21.60美元的擁堵費(fèi)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日上午紐約曼哈頓街區(qū)的交通狀況。《紐約時(shí)報(bào)》

但是，征收擁堵費(fèi)對(duì)緩解紐約市交通現(xiàn)狀是否有效，還需要一段時(shí)間才能知曉。而對(duì)于這項(xiàng)費(fèi)用，人們議論紛紛，有的贊成，有的反對(duì)。贊成者認(rèn)為該項(xiàng)計(jì)劃能有效降低人們自駕出行的頻率，對(duì)降低道路負(fù)荷、能源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)等帶來好處；反對(duì)者認(rèn)為，收取交通擁堵費(fèi)增加了生活成本、對(duì)減少交通量幾乎沒有作用，同時(shí)這項(xiàng)收費(fèi)是在“懲罰住在曼哈頓以外的司機(jī)”。

報(bào)道稱，新當(dāng)選的美國總統(tǒng)特朗普也在眾多反對(duì)者之列，并在“不斷試圖推翻該項(xiàng)收費(fèi)計(jì)劃”。

紐約大都會(huì)運(yùn)輸署首席執(zhí)行官詹諾·利伯稱，現(xiàn)在下結(jié)論（收費(fèi)對(duì)緩解道路擁堵是否有效）還為時(shí)過早，“我們將監(jiān)控具體數(shù)據(jù)并進(jìn)行比較，也將公開分享這些信息”。

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