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（文/張家棟 編輯/高莘）

作為對(duì)2024廣州車展這一展示平臺(tái)看重的舉措，在車展媒體日前日，梅賽德斯-奔馳在廣州舉辦奔馳科技日。這讓人想起在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)激烈競(jìng)爭(zhēng)前的場(chǎng)景，對(duì)自身產(chǎn)品、技術(shù)、生產(chǎn)制造、汽車設(shè)計(jì)擁有自信的國(guó)際品牌，常常采用這種展覽、講解的方式，向外界介紹自己的新技術(shù)產(chǎn)品與制造理念。

廣州車展奔馳展臺(tái) 觀察者網(wǎng)

在今年廣州車展上，奔馳依然采用這種做法。而這背后，能看出的是梅賽德斯-奔馳在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中再次篤定前行。作為百年車企，面對(duì)每個(gè)時(shí)代的挑戰(zhàn)，在堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)造車?yán)砟钆c汲取先進(jìn)技術(shù)并行中，成就了品牌的持續(xù)發(fā)展。

造車是件“講究事”

在科技日現(xiàn)場(chǎng)，奔馳展出了2023年奔馳首次舉辦的電動(dòng)車公開(kāi)對(duì)撞測(cè)試的“親歷”車型。測(cè)試中，“體重”懸殊的EQS純電SUV與EQA純電SUV以112公里/小時(shí)的相對(duì)速度對(duì)撞，碰撞后，兩車關(guān)鍵的高壓電池均完好無(wú)損，車身結(jié)構(gòu)和潰縮區(qū)狀態(tài)俱佳，車門可正常打開(kāi)；車內(nèi)，乘員艙完好，安全氣囊正常彈開(kāi)，EQS純電SUV的MBUX超聯(lián)屏甚至沒(méi)有斷裂變形；坐在兩車內(nèi)的假人受傷程度顯示受到嚴(yán)重或致命傷害的風(fēng)險(xiǎn)極低。

奔馳電動(dòng)車公開(kāi)對(duì)撞測(cè)試車 奔馳官網(wǎng)

同時(shí)，奔馳還將20世紀(jì)80年代運(yùn)用的數(shù)字仿真模擬技術(shù)再度升級(jí)，在進(jìn)入高成本的實(shí)車碰撞測(cè)試前，通過(guò)數(shù)字軟件，采用有限元分析法，將整車模型拆分成大量有限單元，以細(xì)微的區(qū)域碰撞受力分析，進(jìn)行更加有針對(duì)性的設(shè)計(jì)優(yōu)化，從而更高效、更有針對(duì)性地提升車輛安全性。

全新電動(dòng)G級(jí) 觀察者網(wǎng)

再如，據(jù)來(lái)自德國(guó)的奔馳底盤專家介紹，在全新展示的純電G級(jí)越野車上，高壓電池采用高強(qiáng)度抗扭外殼，強(qiáng)度高、重量低、防水防腐防沖擊，布局于梯形車架內(nèi)令整車剛度提升超過(guò)50%的同時(shí)，提升抗側(cè)面沖擊能力；車底下方的高性能“盾甲護(hù)板”由高科技碳纖維復(fù)合材料制成，保證在惡劣地形下，尖銳物體的沖擊也不會(huì)損傷電池。

智駕是2025發(fā)力點(diǎn)

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)掀起的智能化浪潮，奔馳在本屆廣州車展上表示，將以“中國(guó)速度”在智能化時(shí)代打造行業(yè)第一梯隊(duì)的科技創(chuàng)新。

在以12個(gè)月實(shí)現(xiàn)L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)后，奔馳繼續(xù)加快智能化進(jìn)程，帶來(lái)最新智能科技的成果——MB.OS全新域控制架構(gòu)，為奔馳下一代智艙智駕提供強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。

同時(shí)，作為全球首個(gè)獲得L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證的車企，奔馳已形成L2、L3、L4多線并舉的智駕路徑。

第3代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng) 奔馳官網(wǎng)

從2013年率先推出L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)至今的10年間，奔馳L2級(jí)智駕系統(tǒng)的全球行駛總里程，已超過(guò)300億公里；近期，奔馳進(jìn)一步宣布，“無(wú)圖”L2++全場(chǎng)景高階智能駕駛系統(tǒng)已上路測(cè)試；L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，支持的最高車速提速至95公里/小時(shí)；在自動(dòng)駕駛算法安全領(lǐng)域，奔馳采用QNX操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)ASIL-D級(jí)別的最高安全性，為未來(lái)L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)打下安全基礎(chǔ)，在智能化之路上加速奔馳。

此外，在全場(chǎng)景泊車，奔馳虛擬助理，全新MBUX沉浸式導(dǎo)航等技術(shù)方面，通過(guò)在華研發(fā)與合作，奔馳也已經(jīng)躋身市場(chǎng)前列。

新平臺(tái)新車將國(guó)產(chǎn)上市

在車展展臺(tái)上，奔馳攜3款上市車型參展，同時(shí)，展臺(tái)總展出車型達(dá)到29款，覆蓋燃油、純電、插電式混合動(dòng)力車型。

據(jù)介紹，今年，隨著奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)車及GLC SUV家族革新智艙智駕系統(tǒng)，奔馳正迅速將新的智能化量產(chǎn)成果推廣至更多車型。本次車展新款純電EQE迎來(lái)上市，以產(chǎn)品力的全面升級(jí)成為奔馳新能源家族最強(qiáng)年款車型?；贛MA平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車型、集奔馳前瞻科技于一身的全新純電CLA將于明年國(guó)產(chǎn)。

從本屆廣州車展來(lái)看，走過(guò)這一年激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之后，一方面奔馳在剖析自身的百年造車積淀，一方面奔馳在智能化上追求中國(guó)速度與本土需求。奔馳正以這兩方面為著力點(diǎn)，參與中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)奪市場(chǎng)影響力。

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