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（文/張家棟 編輯/高莘）

沒有四環(huán)的AUDI還是奧迪嗎？這是11月初奧迪宣布在華將新添一個新品牌并將其標識定為“AUDI”時，大多數(shù)人在驚嘆之余，心中最大的疑問。

自1932年，奧迪、霍希、漫游者和小奇跡四家汽車公司聯(lián)合在開姆尼斯成立了汽車聯(lián)盟（Auto Union），象征四個品牌共同的革新理念和生命力。而后，四環(huán)車標便被奧迪品牌一直沿用至今，雖然幾經(jīng)修改，但四環(huán)卻始終代表著奧迪品牌積極進取的一面。

然而，相對于奔馳、寶馬，奧迪在中國市場的智電戰(zhàn)略，顯得更加激進，他們與上汽合作，打造全新產品。雖然沒有掛四環(huán)標，卻用了AUDI四個字母來代替。

廣州車展奧迪展臺

11月15日開幕的2024廣州車展上，AUDI和四環(huán)雙品牌在上汽奧迪展臺共同亮相，并帶來了最新的產品矩陣。這也是AUDI品牌首次與消費者見面，在展會上，AUDI還發(fā)布了旗下首款概念車AUDI E。

“AUDI”亦是追溯

盡管許多人對字母“AUDI”感到陌生，但如果對奧迪品牌追根溯源，在四家品牌合并之前的1910年，奧迪第一輛車型TYPE A誕生，其標識銘牌便鐫刻著“audi”字樣。

奧迪中國總裁羅英瀚

用奧迪中國總裁羅英瀚（Johannes Roscheck）的話說，“新豪華電動品牌AUDI采用全新AUDI字母標識，既有向初代奧迪致敬之意，也有借用其拉丁文‘傾聽’的含義，來展現(xiàn)新品牌傾聽用戶心聲的品牌理念?！?

他同時還補充道，“新品牌的建立表明我們的雙合作伙伴戰(zhàn)略正按計劃穩(wěn)步推進，同時也更加堅定了我們踐行‘突破科技 啟迪未來’品牌內核的承諾?！?

目前，中國在智能電動汽車市場的領先已經(jīng)獨步全球，從去年開始的眾多外資品牌與中國汽車產業(yè)鏈展開全面合作也不難看出，對于中國的智電技術追求，已經(jīng)成為全球車企面向新時代發(fā)展的共識。

上汽集團副總裁祖似杰

而AUDI則正是基于這一理念誕生的品牌，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰表示：“我們將奧迪品牌的高端產品定義、設計理念、整車研發(fā)和工程技術與上汽領先的創(chuàng)新科技和生態(tài)系統(tǒng)相結合，讓產品不僅體現(xiàn)奧迪的獨特優(yōu)勢，還能真正賦能客戶，為他們帶來前所未有的智能豪華體驗?！?

奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明

奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明（Fermín Soneira）則指出了AUDI品牌的目標用戶，“豪華純電品牌AUDI為年輕且追求科技潮流的高端客戶提供了象征進取、智能和互聯(lián)的出行方式?！?

根據(jù)規(guī)劃，作為奧迪在華布局的一部分，奧迪將在未來兩年對其全系產品陣容進行升級，并計劃在AUDI和四環(huán)品牌下分別推出一系列全新高端純電動車型和下一代高端燃油車型。

為了快速豐富AUDI品牌的形象，并將這一全新品牌理念迅速傳達至消費者心中，奧迪還在本屆車展上宣布中國新生代網(wǎng)球運動員、巴黎奧運會網(wǎng)球女子單打冠軍鄭欽文擔任品牌代言人。

AUDI品牌形象大使鄭欽文

宋斐明表示，“鄭欽文高度契合了新品牌AUDI前瞻新銳、果敢無畏且極富表現(xiàn)力的品牌精神。與新品牌AUDI對于創(chuàng)新與性能的追求高度契合。特別是在中國引領全球汽車產業(yè)轉型的當下，鄭欽文在年輕一代中的影響力讓其成為AUDI品牌連接目標受眾理想的代言人?！?

全面重塑的AUDI產品力

與競爭對手奔馳、寶馬一樣，奧迪在華的電動化轉型并不算一帆風順。甚至電動化產品體系更全的奧迪，反倒因為營銷節(jié)奏與戰(zhàn)略問題，被輿論抨擊為傳統(tǒng)豪華品牌電動化轉型不力的典型代表。

為了顛覆這一“起大早趕晚集”的形象，AUDI的推出正是為了全面扭轉公眾心目中奧迪的傳統(tǒng)電動化轉型步伐。

AUDI E概念車

新概念車的外觀設計兼顧極簡主義的設計風格和功能性。環(huán)形燈面不僅用于照明，還是對奧迪標志性進氣格柵的全新詮釋。

在內飾方面，以駕乘人員為核心的車內設計重新定義了舒適與創(chuàng)新，從高端材料到木制與柔軟表面的簡潔線條，則展現(xiàn)出奧迪對細節(jié)的追求。曲面顯示屏為駕乘人員提供了更直觀、易用的信息體驗。

AUDI E概念車內飾文中圖片均來自觀察者網(wǎng)

AUDI E還擁有品牌標志性的駕駛性能，這一突破性車型搭載的電池容量達到100kWh，滿電狀態(tài)下CLTC續(xù)航里程超過700km。它搭載的大功率雙電機電動quattro全時四驅系統(tǒng)，總輸出功率達570kW，零至百公里加速僅需3.6s。

AUDI E概念車還配備AUDI OS操作系統(tǒng)，它可以貼合客戶需求進行智能化定制，從而開啟全新的車輛互動方式。作為實現(xiàn)完全語音交互的關鍵元素，該功能還可在回應時傳達情感。

在奧迪看來，通過開創(chuàng)性新品牌的問世和AUDI E概念車的推出，AUDI正在開啟一個智能電動駕駛的新時代，這份革新也將重新定義奧迪的創(chuàng)新與高端駕駛體驗。根據(jù)規(guī)劃，未來三年內，新品牌AUDI將推出三款全新車型，首款車型預計將在2025年上市。

從電動化變革以來，中國品牌與市場的飛速發(fā)展便給曾經(jīng)的合資品牌，甚至是傳統(tǒng)豪華品牌帶來不小的競爭壓力。從今年下半年來看，下滑的市場銷量以及全球范圍內的業(yè)績下滑，都證明著中國在智電領域的競爭力，讓這些豪華品牌們經(jīng)歷著數(shù)十年一遇的巨大挑戰(zhàn)。

但面對中國市場的變革，無論奔馳、寶馬，還是推出全新品牌的奧迪，都沒有在中國市場輕言放棄，在母公司大眾即便選擇在德國總部大幅裁員，也要加大在華研發(fā)投入時，奧迪的跟進也不難看出，傳統(tǒng)車企們仍清楚地意識到，選擇與中國市場的高度綁定，是其面對行業(yè)新一輪變革的必然結果。

迎合中國市場作出積極改變，既是對于中國市場快速變化的妥協(xié)，同時也是奧迪等豪華品牌們在面向行業(yè)未來時的一次求進與豪賭。當然，這份挑戰(zhàn)的過程無疑將十分艱難，但以全新面貌示人的AUDI與其全新概念車，同樣也將在風險中迎來更多機遇。

一如1988年，奧迪成為第一個進入中國市場的國際豪華汽車制造商，敢為人先的創(chuàng)新精神曾為奧迪燃油車在華的發(fā)展奠定了堅實的基礎，而這一次，面對智電變革，品牌到產品全面變陣的奧迪，還能再度重現(xiàn)往日的輝光嗎？

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