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方程豹豹8：硬派SUV+華為智駕

11月12日，方程豹豹8正式上市。新車將于本屆廣州車展正式公開亮相。

豹8 方程豹

方程豹豹8售價為37.98萬—40.78萬，新車定位硬派SUV產(chǎn)品，級別高于方程豹豹5。豹8搭載和仰望U8同樣的云輦-P液壓懸架，擁有最大140mm懸架行程高度、三級剛度、智能阻尼在內(nèi)的三大功能調(diào)節(jié)，以及主動預(yù)瞄和四輪聯(lián)動兩大能力。

豹8 方程豹

在打造硬派越野SUV產(chǎn)品之外，方程豹豹8直接和華為合作，在智駕部分使用了華為的ADS 3.0系統(tǒng)，可以實現(xiàn)“車位到車位”的全場景貫通，可自主應(yīng)對閘機(jī)、環(huán)島、窄道掉頭等復(fù)雜場景，并支持離車泊入、泊車代駕、遠(yuǎn)程挪車等多種智能泊車功能。

從豹5到豹8，比亞迪正在借助方程豹品牌打造自身的個性化產(chǎn)品線。在以往的越野能力之外，比亞迪選擇了和華為聯(lián)手打造智駕系統(tǒng)。從市場中看，具備高階智駕系統(tǒng)的硬派SUV產(chǎn)品稀缺，方程豹豹8有望憑借這一點(diǎn)吸引更多用戶。

騰勢N9：大型SUV，搭載易三方技術(shù)

騰勢旗下全新旗艦SUV——騰勢N9將在本屆廣州車展上首發(fā)亮相。

騰勢N9 騰勢

據(jù)悉，騰勢N9將會搭載騰勢Z9GT相同的“易三方”技術(shù)。最新申報信息顯示，騰勢N9搭載2.0T發(fā)動機(jī)+三電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)。在電池部分，新車將配備46.992kWh的磷酸鐵鋰電池，工信部純電續(xù)航里程165km，饋電狀態(tài)下百公里油耗為7.29L。

騰勢N9 騰勢

作為一款大尺寸SUV，新車的潛在競爭對手包括問界M9、理想L9等。而在騰勢N9推出后，騰勢品牌的SUV產(chǎn)品線也變得更加豐富，N7、N8和N9將覆蓋20萬—40萬+的市場。

零跑B10：面向全球，或貫徹性價比路線

堪稱“銷量黑馬”的零跑汽車今年10月的交付量達(dá)到了3.82萬臺，同比增長109.7%，連續(xù)第5個月創(chuàng)新高。零跑就此成為新勢力車企銷量排行榜的第二名。

零跑B10 零跑汽車

在本屆廣州車展上，零跑全新B系列下的首款車型“零跑B10”將迎來國內(nèi)首秀。作為一個全球車型，零跑B10已經(jīng)在10月的巴黎車展上全球首發(fā)，新車將于2025年全球上市。

零跑B10 零跑汽車

作為一個聚焦10—15萬市場的緊湊級SUV，零跑B10預(yù)計將延續(xù)零跑的性價比戰(zhàn)略，推動品牌銷量繼續(xù)向上。在配置上，得益于零跑自研的成果，新車將會采用多合一智能電驅(qū)系統(tǒng)、CTC電池底盤一體化技術(shù)、基于LEAP3.5架構(gòu)的電子電氣架構(gòu)等技術(shù)。

奇瑞iCAR V23：重視設(shè)計的電動“方盒子”

作為奇瑞旗下的新能源品牌，iCAR此前的“方盒子”產(chǎn)品iCAR 03收獲了良好的市場反饋。根據(jù)奇瑞的規(guī)劃，iCAR系列將分為“0”系列和“V”系列，前者側(cè)重科技風(fēng)格，后者主打越野風(fēng)格。

在本屆廣州車展上，iCAR V23作為V系列的首款新車將正式開啟預(yù)售，新車預(yù)計今年年底正式上市。

iCAR V23 iCAR

作為重視設(shè)計的小型SUV，iCAR V23采用四輪四角的方盒子造型。從前臉的圓燈到樂高元素的尾燈，新車的設(shè)計在同級別中特征鮮明，具有很強(qiáng)的個性。

iCAR V23 iCAR

值得注意的是，本屆車展iCAR展臺還將展示“iCAR開放生態(tài)”，包括iCAR V23系列改裝好物、iCAR生活潮流周邊等豐富裝備。此外，iCAR V23與國內(nèi)知名改裝廠牌共創(chuàng)的神秘官改車型也將首次同臺亮相。

廣汽豐田鉑智3X：聯(lián)手Momenta，豐田加碼本土智能化

廣汽豐田全新純電緊湊級SUV鉑智3X（bZ3X）將會在本屆廣州車展上正式亮相，新車計劃在2025年年初上市。

鉑智3X 廣汽豐田

作為豐田純電家族的新成員，鉑智3X最大的看點(diǎn)是其搭載了廣汽豐田和Momenta合作研發(fā)的端到端高階智駕。據(jù)廣汽豐田的官方消息，新車搭載高階智駕的版本預(yù)計定位在20萬內(nèi)。

鉑智3X 廣汽豐田

根據(jù)Momenta的官方消息，鉑智3X配備了超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、高清攝像頭和Orin X高算力平臺，同時搭載了Momenta最領(lǐng)先的算法5.0一體融合式智駕大模型，實現(xiàn)高速、城市領(lǐng)航及自動泊車的全場景無圖智駕領(lǐng)航。

在經(jīng)過了bZ4X、bZ3等車型的嘗試后，豐田在中國新能源市場上的動作逐漸開始明顯，和Momenta的合作也反映出其在本土智能化上的努力。從這個角度出發(fā)，bZ3X是豐田參與中國新能源市場競爭的又一張牌。

寫在最后

從趨勢上看，本屆廣州車展具有幾個有意思的特征：第一，中國汽車品牌正在不斷沖擊高端市場，30萬以上、40萬以上的新車逐漸增加。

第二，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”正在成為行業(yè)的新選擇。不論是一汽奧迪、方程豹和華為的合作，還是上汽奧迪、豐田和Momenta的合作，取長補(bǔ)短正在成為本土車企和跨國車企面對市場競爭的新手段。

第三，從10萬元級別的奇瑞iCar V23，到百萬級的紅旗國雅，中國汽車品牌在產(chǎn)品設(shè)計上的進(jìn)步明顯。

觀察者網(wǎng)“觀出行”欄目也將于11.15日前往廣州車展現(xiàn)場。更多關(guān)于車展的新車消息和重磅的行業(yè)新聞，歡迎大家持續(xù)關(guān)注。

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