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(文/王枸 編輯/趙乾坤)

被譽為“巴爾干半島的珍珠”的黑山共和國憑借其豐富的旅游資源，吸引著世界各地的旅行者。盡管國土面積較小，但其每年接待的游客量高達150萬至200萬人次。然而，大量旅行者的涌入給該國旅游環(huán)境帶來了嚴峻挑戰(zhàn)，其根本原因是政府和企業(yè)缺乏有效的目的地管理。

英國《旅游評論》網(wǎng)站日前報道，旅游人數(shù)的迅猛攀升，已經(jīng)開始威脅黑山的一些標志性景點，世界遺產(chǎn)地科托爾古城正面臨著與日俱增的游客壓力——每天平均有1.5萬人乘坐大型郵輪，涌入老城的街道。游客人數(shù)超過了老城設施的承載能力，過度擁擠和市區(qū)污染等問題日益凸顯。

黑山布德瓦老城英國《旅游評論》

據(jù)報道，黑山早年將經(jīng)濟發(fā)展重點轉(zhuǎn)向第三產(chǎn)業(yè)。如今，旅游業(yè)為黑山貢獻了25%的GDP，到 2026 年，旅游業(yè)對 GDP 的貢獻可能會上升到 30%。旅游業(yè)已經(jīng)成為黑山的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的重要驅(qū)動力。

黑山匯集了高山、深谷、森林、湖泊、村莊和海岸線等靜謐壯美的自然風光，其村莊與城市也有著深厚的人文底蘊。其中，科托爾古城、杜米托爾山國家公園、中世紀墓葬群斯特茨奇、15至17世紀威尼斯共和國的防御工事等已被聯(lián)合國教科文組織列為世界遺產(chǎn)名錄?！豆陋毿乔颉穼⒖仆袪柺泻捅辈可絽^(qū)評為十佳旅游目的地之一。

然而， 旅游業(yè)為黑山的經(jīng)濟發(fā)展提供助力的同時，也為當?shù)氐慕煌ê铜h(huán)境治理帶來了巨大挑戰(zhàn)，黑山南部海港科托爾港口每天都有五六艘郵輪滿載游客而來，而一艘郵輪的排放量相當于1.5萬輛汽車的排放。

報道提到，大規(guī)模旅游造成的影響在黑山的布德瓦老城也極為明顯。布德瓦商學院旅游學院院長拉德·拉特科維奇表示：“這里近80%的住宿設施都被游客租賃，這讓我們更像是一個房地產(chǎn)市場，而不是真正的旅游勝地。” 布德瓦古堡附近的現(xiàn)代建筑如雨后春筍般涌現(xiàn)，季節(jié)性公寓的無節(jié)制開發(fā)改變了古跡周邊山丘的面貌，引發(fā)了人們對該地區(qū)旅游業(yè)可持續(xù)性的擔憂。

專家認為，黑山需要制定一項全面的戰(zhàn)略，以保護其脆弱的旅游目的地免受大眾旅游的負面影響，這些影響包括季節(jié)性公寓數(shù)量的增加。專家建議政府應與企業(yè)攜手，共同解決目的地管理的問題，并聚焦可持續(xù)發(fā)展，保護該國的旅游業(yè)資源。

黑山亞得里亞海灣英國《旅游評論》

據(jù)媒體報道，黑山與中國的合作或帶來旅游業(yè)發(fā)展新機遇。2024年金磚峰會前夕，在中國與黑山共同舉辦的“中黑合作推動共建人類命運共同體”研討會上，黑山副總理佐戈維奇指出，在“一帶一路”框架下，黑山與中國的合作持續(xù)深化，黑山第一條高速公路首段通車便是黑中合作的碩果。

報道指出，對于多山的黑山而言，構(gòu)建完整的高速公路、鐵路網(wǎng)絡是打通經(jīng)濟命脈的首要任務，這也是黑山發(fā)展經(jīng)濟、改善民生的戰(zhàn)略重點。中國在基礎設施建設、經(jīng)濟、旅游、農(nóng)業(yè)等方面擁有先進技術經(jīng)驗，中國式現(xiàn)代化能為黑山帶來源源不斷的啟發(fā)與機遇。而由中企承建的蒂瓦特—布德瓦沿海公路擴建項目已于2023年開工。此項目通過改善道路通行能力，增強交通流動性，進一步釋放黑山旅游業(yè)潛能，疏解大規(guī)模旅游對該國基礎設施的壓力。

觀察者網(wǎng)了解到，早在2017年，為吸引中國游客訪問黑山，該國針對中國游客推出了有條件免簽政策，持普通護照的中國公民隨旅游團集體出行，可免簽停留30天。

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