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瑞安航空、歐洲之翼、休閑航空Condor以及其他航空公司正在減少往返德國(guó)的航班，德國(guó)旅游業(yè)越來(lái)越擔(dān)心，航班連接減少將會(huì)導(dǎo)致國(guó)際游客數(shù)量進(jìn)一步下降。

綜合美聯(lián)社、美國(guó)Skift網(wǎng)站、英國(guó)《旅游評(píng)論》等媒體報(bào)道，多家航空公司取消德國(guó)航班引發(fā)該國(guó)旅游業(yè)擔(dān)憂。觀光休閑和商務(wù)旅行在很大程度上依賴于流動(dòng)性，而空中交通對(duì)出國(guó)旅行的德國(guó)人和到德國(guó)旅行的外國(guó)游客都發(fā)揮著重要作用。航班連接和頻率的減少會(huì)對(duì)德國(guó)旅游業(yè)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，這不僅影響旅行者出入境的便捷性，還會(huì)影響到旅行社、酒店和旅游目的地服務(wù)提供商。

瑞安航空班機(jī)英國(guó)《旅游評(píng)論》網(wǎng)站

瑞安航空表示，其已將2025 年夏季飛往德國(guó)主要城市的運(yùn)力削減了12%，包括 22 條航線和 180 萬(wàn)個(gè)座位，理由是需支付機(jī)場(chǎng)的航空稅、安全和空中交通管制費(fèi)用在持續(xù)增高。該航空公司表示，自 2019 年以來(lái)，德國(guó)的空中交通管制費(fèi)翻了一番，而從 2025年1月起，各項(xiàng)費(fèi)用還將增加 50%。

瑞安航空首席執(zhí)行官埃迪·威爾遜表示，德國(guó)擁有歐洲最高的國(guó)家稅費(fèi)，德國(guó)政府未能解決過(guò)高的入境成本問(wèn)題。因此，瑞安航空削減所有飛往德國(guó)多特蒙德、德累斯頓和菜比錫以及哈勒的航班，并關(guān)閉其在上述城市的基地。

德國(guó)漢莎航空子公司歐洲之翼航空10月初宣布，計(jì)劃在 2025 年削減往返德國(guó)漢堡的 1000 多個(gè)航班，并將其基地搬遷到其他城市。成本上升被認(rèn)為是取消的原因?！霸谠S多航線上，往返德國(guó)的航班變得越來(lái)越昂貴且無(wú)利可圖?！痹摴驹谝环萋暶髦斜硎尽?

德國(guó)休閑航空公司 Condor 10月15日宣布計(jì)劃削減在德國(guó)漢堡的航班。作為該機(jī)場(chǎng)的第三大航空公司，Condor 將在明年夏天將其從漢堡出發(fā)的航班計(jì)劃減少 13%?！拔覀儾粌H削減了漢堡的運(yùn)力，還削減了我們 2025 年夏季的增長(zhǎng)計(jì)劃，原因是機(jī)場(chǎng)收取的各項(xiàng)費(fèi)用過(guò)高?！盋ondor 首席執(zhí)行官 Peter Gerber 說(shuō)。

根據(jù)德國(guó)旗艦航空公司 4 月份發(fā)布的一份報(bào)告，即使對(duì)漢莎航空來(lái)說(shuō)，往返德國(guó)的航班也“太貴了”。

該報(bào)告稱，在法蘭克福和斯圖加特等機(jī)場(chǎng)，航班被征收的費(fèi)用約為 4000 歐元（約合人民幣3萬(wàn)元）。這明顯高于其他歐洲城市的費(fèi)用，如馬德里和巴塞羅那，后者僅收取 600 歐元（約合人民幣4624元）。而空中交通稅在 2020 年增加了 77%，空中交通管制費(fèi)自 2021 年以來(lái)增加了一倍多，自今年 5 月以來(lái)又增加了 20%。

德國(guó)漢莎航空的一架航班正在起飛。美聯(lián)社

“政府征收的航空運(yùn)輸成本極度增加，導(dǎo)致航班供應(yīng)進(jìn)一步減少。越來(lái)越多的航空公司避開(kāi)德國(guó)機(jī)場(chǎng)或取消在德國(guó)機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)?！睗h莎航空首席執(zhí)行官卡斯滕·斯波爾表示。

斯波爾說(shuō)，與航空業(yè)強(qiáng)勁復(fù)蘇的其他歐洲國(guó)家形成鮮明對(duì)比的是，德國(guó)的國(guó)內(nèi)航班網(wǎng)絡(luò)（不包括法蘭克福和慕尼黑）已降至疫情前水平的 25%。

媒體援引德國(guó)航空協(xié)會(huì)主席延斯·比紹夫的話說(shuō)，因?yàn)椴粩嗌蠞q的成本使人們對(duì)在德國(guó)運(yùn)營(yíng)航班的可行性產(chǎn)生了懷疑。政府應(yīng)該降低航班稅并取消航空運(yùn)輸稅，以降低航空公司和旅行者的負(fù)擔(dān)。

與其他國(guó)家相比，德國(guó)的空中交通成本居高不下。德國(guó)聯(lián)邦旅游業(yè)聯(lián)合會(huì)（BTW）主席弗倫澤爾表示，德國(guó)的空中交通成本太高了，而且還在繼續(xù)上升。世界其他國(guó)家對(duì)航空公司和旅行者的吸引力越來(lái)越大，而德國(guó)正在失去競(jìng)爭(zhēng)力。

媒體報(bào)道稱，航班減少這一趨勢(shì)對(duì)德國(guó)旅游構(gòu)成了重大威脅，并對(duì)德國(guó)旅游的聲譽(yù)和從事旅游的公司造成長(zhǎng)期的負(fù)面影響。目前，德國(guó)旅游業(yè)對(duì)該國(guó)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)約為 4%，從業(yè)人員為280 萬(wàn)人，此外，還有 130 萬(wàn)人從事與旅游有關(guān)的商品生產(chǎn)、運(yùn)輸和服務(wù)，旅游業(yè)收入持續(xù)大幅度下滑，勢(shì)必將影響數(shù)百萬(wàn)人的生活。

世界旅游業(yè)理事會(huì)（WTTC）近期發(fā)布的一項(xiàng)研究報(bào)告顯示，2023年德國(guó)的航空總運(yùn)力比十年前還要低。和歐洲其他國(guó)家相比，德國(guó)旅行與旅游業(yè)的復(fù)蘇速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲其他目的地。該報(bào)告指出，德國(guó)必須適應(yīng)國(guó)際旅行的新變化，通過(guò)廣泛合作，規(guī)劃合理的航空運(yùn)輸機(jī)制，制定吸引國(guó)際游客和發(fā)展國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的政策，以挽回旅游業(yè)頹勢(shì)。

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