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（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)路透社10月21日?qǐng)?bào)道，根據(jù)歐洲運(yùn)輸環(huán)境聯(lián)合會(huì) （T&E）委托進(jìn)行的一項(xiàng)研究，歐盟幾大成員國(guó)仍每年花費(fèi)420億歐元（約合人民幣3240億元）補(bǔ)貼燃油車。與此同時(shí)，歐盟電動(dòng)汽車已連續(xù)四個(gè)月銷量下滑。因此，該研究呼吁為電動(dòng)汽車提供更多補(bǔ)貼。

咨詢公司環(huán)境資源管理（ERM）10月21日發(fā)布的研究顯示，意大利為燃油車提供的補(bǔ)貼最多，達(dá)160億歐元（約合人民幣1234.7億元）；其次是德國(guó)，共提供了137億歐元（約合人民幣1057億元）；法國(guó)和波蘭每年分別提供64億歐元（約合人民幣493.9億元）和61億歐元（約合人民幣470.7億元）。

意大利米蘭的車流 路透社

研究還表明，企業(yè)用車約占?xì)W洲新車銷量的60%。 而企業(yè)在為員工提供用車時(shí)，通常還會(huì)提供大量的實(shí)物補(bǔ)貼，包括消費(fèi)稅抵免和燃料使用福利等。 以上四個(gè)國(guó)家約有150億歐元（約合人民幣1157.4億元）補(bǔ)貼用于SUV。企業(yè)汽車司機(jī)平均每年可獲得6800歐元（約合人民幣5.2萬(wàn)元）的稅收優(yōu)惠，高排放的大型車的稅收優(yōu)惠更高達(dá)2.16萬(wàn)歐元（約合人民幣16.7萬(wàn)元）。

ERM的研究還發(fā)現(xiàn)，只有英國(guó)這個(gè)已經(jīng)退出歐盟的前成員國(guó)，為企業(yè)司機(jī)改用電動(dòng)汽車提供經(jīng)濟(jì)激勵(lì)。

T&E總監(jiān)斯特夫·科內(nèi)利斯（Stef Cornelis）表示，歐洲各國(guó)仍在向與綠色轉(zhuǎn)型議程完全矛盾的技術(shù)投入數(shù)十億資金，這是“完全不合邏輯和完全不可接受的” 。

這項(xiàng)研究的發(fā)布正值歐洲電動(dòng)汽車銷量下降之際。數(shù)據(jù)顯示，8月歐盟純電動(dòng)汽車銷量暴跌43.9%，已連續(xù)第四個(gè)月下降。其中最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)德國(guó)和法國(guó)分別下降了68.8%和33.1%。 其中，主要電動(dòng)汽車品牌特斯拉8月在歐洲的銷量同比下降超過(guò)40%。

事實(shí)上，隨著德國(guó)等國(guó)家于去年逐漸退坡補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車在歐洲的增長(zhǎng)早已開(kāi)始放緩。瑞銀發(fā)布的一份報(bào)告顯示，該機(jī)構(gòu)將2024年歐洲電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)預(yù)期從此前的25%下調(diào)至15%。

究其原因，歐洲電動(dòng)車型成本高昂，普通收入群體難以消費(fèi)。JATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，2023年歐洲電動(dòng)汽車的平均零售價(jià)高達(dá)6.6萬(wàn)歐元（約合人民幣51.1萬(wàn)元），而同期中國(guó)電動(dòng)汽車的平均零售價(jià)約為3.2萬(wàn)歐元（約合人民幣24.8萬(wàn)元），不到歐洲的一半。

對(duì)此，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在9月17日的一封信中告訴歐盟新任氣候變化負(fù)責(zé)人霍克斯特拉，他的優(yōu)先任務(wù)之一將是如何逐步取消這些對(duì)燃油車的補(bǔ)貼。

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