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（文/張家棟 編輯/高莘）

10月11日，梅賽德斯-奔馳官方發(fā)布2024“十一”假期的用戶智能出行報(bào)告。

奔馳官網(wǎng)

奔馳表示，智駕技術(shù)正在成為越來(lái)越多奔馳用戶的新選擇。

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)下半場(chǎng)變革的開(kāi)始，智能化需求正日益提升。在電動(dòng)化上始終堅(jiān)持與中國(guó)市場(chǎng)同頻的奔馳，在智能化領(lǐng)域同樣沒(méi)有脫離賽道。

基于中國(guó)市場(chǎng)需求，奔馳在國(guó)內(nèi)的智駕產(chǎn)品均以中國(guó)研發(fā)為主導(dǎo)。奔馳表示，其2024款C級(jí)長(zhǎng)軸距上搭載的“L2+”導(dǎo)航輔助駕駛，從項(xiàng)目啟動(dòng)到正式落地，僅用時(shí)12個(gè)月。在中國(guó)團(tuán)隊(duì)的主導(dǎo)下，奔馳也成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)高速領(lǐng)航輔助駕駛的豪華品牌。

從“十一”出行數(shù)據(jù)來(lái)看，奔馳用戶對(duì)于其智駕系統(tǒng)的使用率也隨著智駕能力的提升快速上升。

奔馳表示，“十一”期間，單車(chē)?yán)塾?jì)最長(zhǎng)智駕里程約3000公里，單車(chē)單日最長(zhǎng)智駕行駛里程超1500公里。

而在2024年E級(jí)長(zhǎng)軸和C級(jí)長(zhǎng)軸上，新一代智能泊車(chē)的使用率則相比上一代智能泊車(chē)用戶提升超5倍。

隨著智能化技術(shù)提升提高使用率的不止智駕，同樣還有智能座艙。

第三代MBUX系統(tǒng) 奔馳官網(wǎng)

在奔馳第三代MBUX系統(tǒng)以及8295芯片的應(yīng)用下，全新奔馳的車(chē)機(jī)在語(yǔ)音、多媒體生態(tài)應(yīng)用、導(dǎo)航等方面均有著大幅提升，用戶使用頻率也隨之進(jìn)一步提高。

官方數(shù)據(jù)顯示，“十一”期間，奔馳語(yǔ)音助理的使用率近九成，累計(jì)手機(jī)到超過(guò)273萬(wàn)條語(yǔ)音指令。

此外，車(chē)載娛樂(lè)應(yīng)用的用戶使用率超過(guò)六成；而可與手機(jī)端實(shí)現(xiàn)信息流轉(zhuǎn)的高德地圖，使用率則超過(guò)85%，車(chē)道級(jí)導(dǎo)航出發(fā)率超過(guò)99%。

從奔馳的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中不難看出，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于智能化的需求已經(jīng)呈現(xiàn)出快速上升的趨勢(shì)。以往外資產(chǎn)品中，對(duì)于智能化技術(shù)的跟進(jìn)與迭代，也將成為其繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)參與深度競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

與以往市場(chǎng)對(duì)豪華車(chē)僅局限于塑造駕控和舒適性的品牌印象不同，盡管在電動(dòng)化方向上，奔馳等品牌仍堅(jiān)持“油電并行”的多路徑發(fā)展策略，但在智能化領(lǐng)域，這家從燃油車(chē)時(shí)代便走在時(shí)代智能科技前沿的傳統(tǒng)豪華品牌，仍展現(xiàn)著其對(duì)一線市場(chǎng)需求高度的關(guān)注與同步性。

根據(jù)奔馳的規(guī)劃，未來(lái)，上述智駕輔助、智能泊車(chē)以及第三代MBUX系統(tǒng)也將陸續(xù)搭載在更多奔馳產(chǎn)品矩陣當(dāng)中。

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