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（文/張家棟 編輯/高莘）

隨著馬斯克不再跳票的社交媒體預(yù)告，Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）的全球市場(chǎng)競爭或?qū)砼R。

9月26日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)布消息稱，特斯拉Robotaxi無人駕駛出租車將于加州時(shí)間10月10日發(fā)布。馬斯克在社交媒體用“這將載入史冊(cè)（This will be one for the history books）”來展現(xiàn)其對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用前景的樂觀。

路透社

在馬斯克近乎全年的預(yù)熱與鋪墊下，Robotaxi的商業(yè)化市場(chǎng)氛圍早已就位。

而就在特斯拉摩拳擦掌時(shí)，中國自動(dòng)駕駛行業(yè)也開始將目光瞄向海外市場(chǎng)。

中國自動(dòng)駕駛企業(yè)入局

據(jù)《日經(jīng)亞洲》10月9日?qǐng)?bào)道，互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度正計(jì)劃在中國本土以外推出其自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)Apollo Go（即蘿卜快跑）。同時(shí)，中國自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司小馬智行和文遠(yuǎn)知行也正將目光瞄向海外市場(chǎng)。

據(jù)知情人士透露，百度已開始與外國汽車制造商、拼車平臺(tái)和其他科技公司討論通過當(dāng)?shù)睾献骰锇殛P(guān)系在海外部署Apollo Go，目前，Apollo Go海外業(yè)務(wù)的時(shí)間和地點(diǎn)尚未最終確定。

此外，小馬智行則正在瞄準(zhǔn)東南亞、歐洲和中東市場(chǎng)。該公司與新加坡出租車運(yùn)營商康福德高 （ComfortDelGro）簽署一份諒解備忘錄，準(zhǔn)備在今年晚些時(shí)候在新加坡和其他國家推出小馬智行的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

文行知遠(yuǎn)官網(wǎng)

文行知遠(yuǎn)則在9月宣布與優(yōu)步（Uber）建立合作伙伴關(guān)系。該共享出行平臺(tái)將把文遠(yuǎn)知行的自動(dòng)駕駛出租車帶到阿聯(lián)酋和其他國家。

《日經(jīng)亞洲》認(rèn)為，中國自動(dòng)駕駛企業(yè)的全面出海，代表著這些企業(yè)期望在自動(dòng)駕駛霸主之爭中占據(jù)領(lǐng)先地位。

2023年在上海嘉定運(yùn)營的蘿卜快跑車輛 觀察者網(wǎng)

資料顯示，百度蘿卜快跑是目前國內(nèi)正在運(yùn)營的大規(guī)模Robotaxi車隊(duì)之一，共為10多個(gè)城市提供服務(wù)。該公司在武漢、北京、重慶和深圳提供全自動(dòng)駕駛服務(wù)，而在上海等其他地區(qū)，則配有安全駕駛員。

今年8月，百度在其二季度財(cái)報(bào)中公布了蘿卜快跑亮眼的成績單。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年第二季度，百度通過蘿卜快跑提供的自動(dòng)駕駛訂單達(dá)到了約89.9萬單，較去年同期增長26%。截至7月28日，蘿卜快跑累計(jì)為大眾提供了超過700萬次的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

而在6月百度宣布蘿卜快跑在武漢市全面開啟100%全無人叫車服務(wù)，其覆蓋范圍則近乎涵蓋整個(gè)武漢城區(qū)，這也標(biāo)志著中國自動(dòng)駕駛技術(shù)在商業(yè)化道路上邁出至關(guān)重要的一步。

此外，蘿卜快跑的第六代自動(dòng)駕駛汽車RT6已經(jīng)開始進(jìn)行大規(guī)模的道路測(cè)試，預(yù)示著百度在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用層面仍具有較多的技術(shù)儲(chǔ)備與發(fā)展?jié)摿Α?

同樣，同為中國企業(yè)的小馬智行則在今年2月開啟了在北京的自動(dòng)駕駛接送機(jī)服務(wù)，搶先試行付費(fèi)機(jī)制；文行知遠(yuǎn)的Robotaxi項(xiàng)目也在廣州、北京多地提前進(jìn)行服務(wù)落地，并預(yù)計(jì)在特斯拉同月，發(fā)布新一代Robotaxi。

特斯拉只負(fù)責(zé)栽樹？

相較于中國自動(dòng)駕駛企業(yè)早早開啟的路測(cè)，特斯拉即將發(fā)布的Robotaxi原型車則略顯神秘，根據(jù)目前社交平臺(tái)上發(fā)布的諜照，特斯拉Robotaxi可能會(huì)是一輛小型的兩門兩座車輛，并預(yù)計(jì)將搭載特斯拉最新的全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)。

特斯拉Robotaxi預(yù)告發(fā)布時(shí)間 馬斯克X社交平臺(tái)賬號(hào)

不過，截至目前，特斯拉仍未明確向外界表示最終產(chǎn)品是否會(huì)搭載馬斯克此前嗤之以鼻的激光雷達(dá)，而這一硬件配置也被眾多國內(nèi)車企看作是L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品上的安全冗余方案。

而且，在今年早些時(shí)候，馬斯克已經(jīng)因多方面原因，推遲過一次Robotaxi發(fā)布會(huì)的時(shí)間。這也引發(fā)了外界對(duì)特斯拉執(zhí)行力的質(zhì)疑。

彼時(shí)有多數(shù)外媒指出，沒人指望特斯拉會(huì)宣布他們已解決五年前提出的問題：開發(fā)出一輛由通用人工智能駕駛的自動(dòng)駕駛出租車，并且特斯拉愿意為此承擔(dān)責(zé)任。這輛車依賴攝像頭和常規(guī)雷達(dá)，而非昂貴的激光雷達(dá)技術(shù)，還能進(jìn)行無線軟件更新，讓遍布美國的數(shù)百萬輛特斯拉汽車具備無人駕駛能力。

此前對(duì)特斯拉保持高度贊揚(yáng)的摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）同樣不抱期待，他在報(bào)告中稱，預(yù)計(jì)發(fā)布會(huì)上可能會(huì)展示一款聯(lián)網(wǎng)出租車，能夠在特斯拉設(shè)定的封閉路線上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

他還預(yù)計(jì)特斯拉將推出“有監(jiān)督的FSD網(wǎng)約車服務(wù)”，即為擁有完全自動(dòng)駕駛（FSD）功能包的特斯拉車主提供類似Uber的服務(wù)，使車主能夠在特定前提下讓車輛自行駕駛，特斯拉可以通過這種方式獲得更多的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)，但除非大幅度降價(jià)，否則很難想象乘客為何選擇這種服務(wù)。

ChatGPT創(chuàng)作的特斯拉Robottaxi假想圖 DailyMail

對(duì)于特斯拉而言，技術(shù)、安全、運(yùn)營、政策等方面的挑戰(zhàn)，都是其在未來的Robotaxi全球市場(chǎng)推廣中所必須面臨的問題，但對(duì)于已經(jīng)在本土市場(chǎng)試行多年的中國自動(dòng)駕駛企業(yè)來說，或許在出海時(shí)唯一面臨的問題只剩與當(dāng)?shù)卣叩哪ズ稀?

自動(dòng)駕駛專家、風(fēng)險(xiǎn)基金New Industry Management創(chuàng)始人亞歷克斯·羅伊（Alex Roy）曾在一篇關(guān)于特斯拉“掌控?cái)⑹隆钡奈恼轮兄赋?，特斯拉通過在電池技術(shù)和車輛設(shè)計(jì)方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，重新定義社會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛的認(rèn)知，同時(shí)將“自動(dòng)駕駛”“機(jī)器人出租車”和“超級(jí)充電站”等術(shù)語深入人心。這令特斯拉的核心業(yè)務(wù)停滯不前的同時(shí)，公司股價(jià)依然保持了驚人的增長。

這也表示，比起項(xiàng)目的實(shí)際落地，特斯拉對(duì)于Robotaxi更大的貢獻(xiàn)則在于其向全球消費(fèi)者灌輸?shù)淖詣?dòng)駕駛商業(yè)化可行性概念。

在特斯拉的推動(dòng)下，市場(chǎng)對(duì)于Robotaxi的前景預(yù)測(cè)也有著大幅提升。

在2022年還表示用戶對(duì)Robotaxi缺乏認(rèn)知的研究機(jī)構(gòu)麥肯錫，也在今年一改往日的預(yù)測(cè)，其最新調(diào)研報(bào)告顯示，Robotaxi市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2024年至2032年間以超過75%的復(fù)合年增長率增長，到2032年市場(chǎng)價(jià)值可能達(dá)到78.42億美元（約553.8億元人民幣）。

當(dāng)然，就像多位分析師所言，特斯拉Robotaxi在實(shí)際運(yùn)營上的表現(xiàn)仍有待觀察。但既然特斯拉已經(jīng)在全球范圍內(nèi)提前做好宣傳鋪墊，那么該行業(yè)的市場(chǎng)競爭加劇也將成為必然。

百度們的出海困境

另一方面，《日經(jīng)亞洲》在報(bào)道中提到，文遠(yuǎn)知行的合作方優(yōu)步表示，二者之間的合作將“不考慮在美國或中國推出任何服務(wù)?！?

這也反映出當(dāng)前地緣政治問題為中國自動(dòng)駕駛公司業(yè)務(wù)出海造成的阻礙。

不同于中國在新興技術(shù)上的市場(chǎng)開放態(tài)度，今年以來，美國商務(wù)部多次以“數(shù)據(jù)安全”為由，提議計(jì)劃禁止中國自動(dòng)駕駛汽車軟件在其國內(nèi)汽車搭載，受9月最新擬議的影響，中國Robotaxi企業(yè)恐怕也很難獲準(zhǔn)在美國運(yùn)營。

加之美國企業(yè)中，Waymo、Cruise、Motional的Robotaxi也早已開啟在本土的試運(yùn)營，進(jìn)駐難度也將進(jìn)一步加大。

克羅地亞初創(chuàng)公司Rimac發(fā)布的Robotaxi概念車Verne MotroTrend

同時(shí)，即便部分國家已經(jīng)提前針對(duì)Robotaxi做出試行規(guī)范，但在他國企業(yè)進(jìn)駐時(shí)所需要解決的本地化技術(shù)與數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)問題，都需要企業(yè)與政府之間不斷磨合。

據(jù)悉，今年5月馬斯克訪華的重要目的之一，便是推動(dòng)FSD技術(shù)的在華落地，但即使如此，特斯拉仍無法確定是否能夠在明年將FSD技術(shù)帶入國內(nèi)。

另一方面，從全球范圍來看，希望在全球市場(chǎng)分得一杯羹的Robotaxi企業(yè)并不止中美兩國。2019年，沙特與歐盟便聯(lián)合投資了一家名為Rimac的Robotaxi公司，這家公司已經(jīng)于今年6月發(fā)布其概念車，并計(jì)劃在2026年投放市場(chǎng)。

不過，據(jù)《日經(jīng)亞洲》稱，有知情人士表示，中國政府也在鼓勵(lì)企業(yè)走向海外，以便能夠在特斯拉或其他美國公司投放前擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！疤厮估腞obotaxi計(jì)劃給中國政府和企業(yè)敲響了警鐘，告訴他們要加快速度，否則就會(huì)被甩在后面?！?

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