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(文/王勇 編輯/趙乾坤)

C919作為我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，極大地展現(xiàn)了中國(guó)在航空領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)步。其在生產(chǎn)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用了先進(jìn)的復(fù)合材料，降低了飛機(jī)自重，提高了燃油效率，還在航電系統(tǒng)中引入了高水平的數(shù)字化控制與信息化管理模塊。自去年5月份正式進(jìn)入民航市場(chǎng)以來，C919的每一次飛行都吸引著全球的目光。

今年國(guó)慶節(jié)期間，美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）駐華記者史蒂文（Steven Jiang）撰文講述了他從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)乘坐C919抵達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)的經(jīng)歷和感受。

?？吭诒本┦锥紘?guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)航C919客機(jī)新華網(wǎng)

“我在世界各地乘坐了幾十家航空公司的飛機(jī)，飛行了超過100萬英里（約160萬公里），已經(jīng)記不清有多少次乘坐中國(guó)國(guó)際航空公司的飛機(jī)從北京到上海進(jìn)行短途旅行?！?史蒂文在文章里寫道，“最近一個(gè)周四（10月3日）的上午，我乘坐了中國(guó)國(guó)航C919客機(jī)再次飛抵上海?！?

史蒂文在文章里提到，C919是中國(guó)首架國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(COMAC)制造。經(jīng)過多年研發(fā)和漫長(zhǎng)的測(cè)試，C919于2023年5月進(jìn)行了首次商業(yè)飛行。它或許是全球商用航空游戲規(guī)則的改變者。

“我提前一小時(shí)抵達(dá)了北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的登機(jī)口，第一次親眼看到了C919。從遠(yuǎn)處看，它很容易被誤認(rèn)為是A320，它的機(jī)頭更圓，機(jī)身更彎曲(與B737相比)。仔細(xì)觀察，還會(huì)看到C919與眾不同的駕駛艙窗戶和翼尖?！?史蒂文在文章里說，“當(dāng)我踏進(jìn)C919機(jī)艙時(shí)，第一印象是它帶著些許揮之不去的新飛機(jī)氣味。值得贊揚(yáng)的是，在運(yùn)營(yíng)該機(jī)型的三大航空公司中，中國(guó)國(guó)航選擇了最寬敞的配置，擁有158個(gè)座位——頭等艙座位8個(gè)，經(jīng)濟(jì)艙座位150個(gè)?！?

史蒂文拍攝的C919客艙內(nèi)部（視頻截圖）美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）

史蒂文說，在經(jīng)濟(jì)艙座位比較狹窄的情況下，任何額外的腿部空間都很重要。“我預(yù)定了緊急出口那一排的座位，我對(duì)這里的伸腿空間非常滿意，這甚至比國(guó)內(nèi)（美國(guó)）頭等艙的空間還要大。作為身高180厘米的人，我可以很容易地伸展我的腿?！?

C919經(jīng)濟(jì)艙乘客的小桌板上方有一個(gè)可折疊的設(shè)備支架，用于放置智能手機(jī)和平板電腦。在座位下方，每三位乘客共用兩個(gè)USB-A和USB-C接口。 “我很高興聽到空乘人員在飛機(jī)起飛前的廣播中強(qiáng)調(diào)了飛機(jī)型號(hào)。‘今天您乘坐的是中國(guó)國(guó)際航空公司的C919飛機(jī)，這是中國(guó)自主研發(fā)的第一架大型客機(jī)’。”史蒂文在文章里寫道，“我的座位上放置了枕頭靠墊，它可以減輕我這次飛行中任何潛在的不適?！?

史蒂文說，即使是短途航班(今天的飛行時(shí)間為1小時(shí)40分鐘)，國(guó)航的經(jīng)濟(jì)艙也會(huì)在用餐時(shí)間提供熱餐?！拔业牟褪秤屑宓熬?、酸奶和巧克力棒，味道很不錯(cuò)。此外，每個(gè)座位靠背的袋子里都放了瓶裝水。”

史蒂文拍攝的C919 經(jīng)濟(jì)艙餐食  美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）

史蒂文也體驗(yàn)了C919的洗手間。他在文章里說，“我體驗(yàn)了位于機(jī)艙后面的兩個(gè)洗手間中的一個(gè)，它很明亮，也很干凈，里面有一個(gè)衣鉤，感覺不像A320或B737上的洗手間那么狹窄?！?

“隨著上海的摩天大樓頂部出現(xiàn)在云層中，我們的飛機(jī)開始向虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)下降。坐在距離引擎較近的靠窗座位上，我想起了在網(wǎng)上看到的關(guān)于C919的兩大主要抱怨。一是引擎噪音。每個(gè)人對(duì)噪音的忍受度不同，但我覺得這架飛機(jī)的噪音并不比波音或空客窄體飛機(jī)大。網(wǎng)絡(luò)上另一個(gè)抱怨是頭頂上方行李箱空間不足，但據(jù)我觀察，整個(gè)航班上的每位乘客都可以輕松地將他們的隨身行李箱放入其中。” 史蒂文在文章里寫道。

在文章的最后，史蒂文說，中國(guó)正在降低對(duì)西方技術(shù)的依賴。未來，C919可能會(huì)成為中國(guó)乃至全球航空公司的主力機(jī)型。

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