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（文/潘昱辰 編輯/高莘）日前，有消息稱大眾汽車旗下斯柯達(dá)品牌正在與上汽集團(tuán)洽談，將使用上汽榮威的DMH超級混動系統(tǒng)，以推出更符合中國消費(fèi)者需求的插混車型。其合作模式也將借鑒大眾與小鵬的合作。

對此傳言，上汽斯柯達(dá)相關(guān)人士對觀察者網(wǎng)表示，不對有關(guān)傳言發(fā)表評論。同時(shí)斯柯達(dá)方面也表示，隨著整個(gè)行業(yè)向全面網(wǎng)聯(lián)電動汽車的快速轉(zhuǎn)型，斯柯達(dá)等國際汽車制造商面臨的市場環(huán)境正在快速變化。在此背景下，斯柯達(dá)近幾個(gè)月與合資伙伴上汽集團(tuán)一起對斯柯達(dá)在中國的市場地位和戰(zhàn)略方向進(jìn)行了調(diào)研。因此，斯柯達(dá)調(diào)整了營銷重點(diǎn)，以適應(yīng)消費(fèi)者生活方式方面的新變化。此外，斯柯達(dá)還在優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，更加關(guān)注快速增長的二手車業(yè)務(wù)。

斯柯達(dá)SUV柯迪亞克GT斯柯達(dá)

斯柯達(dá)源自捷克，是大眾汽車集團(tuán)旗下面向主流消費(fèi)市場的品牌之一，擁有近130年的品牌歷史。2023年斯柯達(dá)品牌全球銷量為86.68萬輛，同比增長18.5%；然而，歐洲市場的銷量占據(jù)了斯柯達(dá)全球銷量的82%；在中國市場，去年斯柯達(dá)累計(jì)銷量僅2.28萬輛，同比下降48.9%，其銷量甚至不到印度市場的一半。

2023年斯柯達(dá)全球市場銷量斯柯達(dá)

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，斯柯達(dá)整個(gè)品牌在華累計(jì)銷量不到9000輛，在市場存在感不高。與此同時(shí)，盡管早在2020年斯柯達(dá)就有電動化轉(zhuǎn)型的規(guī)劃。然而無論在中國還是歐洲市場，斯柯達(dá)電動汽車的推出仍遙遙無期。

事實(shí)上，早在2022年12月，德國汽車新聞即報(bào)道稱，斯柯達(dá)正在考慮退出中國市場。彼時(shí)斯柯達(dá)首席執(zhí)行官(CEO）克勞斯·澤爾默（Klaus Zellmer）曾表示，將會在2023年做出最終決定。然而對此消息，斯柯達(dá)中國相關(guān)負(fù)責(zé)人很快回應(yīng)稱，斯柯達(dá)尚未就調(diào)整戰(zhàn)略的必要性做出任何決定，會繼續(xù)與合資伙伴上汽大眾保持持續(xù)和建設(shè)性的對話與交流。

到了2023年10月，澤爾默再次表示，斯柯達(dá)未來是否會退出中國市場仍尚未明確，仍正與中國的合資伙伴討論。

在中國市場，新能源汽車愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)嚴(yán)重?cái)D壓了合資品牌的生存空間。今年1-7月，上汽大眾累計(jì)銷量為59.3萬輛，同比下降1.53%。除層出不窮的自主品牌競品外，斯柯達(dá)在上汽大眾體系內(nèi)同樣面臨著主品牌大眾的競爭，形勢較其他品牌也更為艱難。

而網(wǎng)傳斯柯達(dá)即將搭載的DMH超級混動系統(tǒng)，由上汽榮威于2023年推出，首次搭載于轎車榮威D7之上；今年5月，搭載DMH混動系統(tǒng)的首款SUV車型榮威D5X DMH也已正式上市。

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