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（文/潘昱辰 編輯/高莘）7月22日，上汽集團披露消息稱，應集團要求，歐盟委員會于7月19日在布魯塞爾歐盟總部召開反補貼調(diào)查專題聽證會，上汽向歐委會提交反補貼初裁抗辯意見，以維護自身合法權(quán)益。上汽集團預計歐委會將于11月2日做出最終裁定。

上汽集團表示，針對歐委會不公平、不合理、不合法的初裁認定，集團將保留采取進一步法律措施的權(quán)利。

今年6月12日，歐委會發(fā)布關于對華電動汽車反補貼調(diào)查的初裁披露，擬對自中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅歐盟，其中對上汽集團和其他“不配合調(diào)查的車企”加征38.1%的最高稅率關稅。

次日，上汽集團發(fā)布公開聲明，稱對這一決定深表關切和遺憾，將密切關注事態(tài)的發(fā)展，呼吁歐盟委員會慎重考慮其決定，并采取一切必要的法律和商業(yè)措施，切實保護自身的合法權(quán)益和全球客戶的利益。

上汽集團合作和法律事務部高級總監(jiān)郁駿參加歐盟反補貼調(diào)查專題聽證會，并向歐委會提交反補貼初裁抗辯意見上汽集團

7月4日，歐委會正式公布初裁結(jié)果，宣布對上汽集團的加征稅率為37.6%，并計劃據(jù)此征收臨時反補貼稅。上汽集團也于次日發(fā)布聲明，正式要求歐委會就中國電動車臨時反補貼稅措施舉行聽證會，進一步依法行使抗辯權(quán)。

7月18日，在中國機電產(chǎn)品進出口商會的組織下，上汽參加歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查初裁后聽證會。中國機電產(chǎn)品進出口商會代表指出：歐委會在本案初裁中違反WTO規(guī)則及歐盟反補貼條例的諸多做法；目前初裁中計算的補貼幅度無法反映中國抽樣企業(yè)的真實情況；歐委會決定采取臨時性征稅措施，遭到部分歐盟成員國、德國汽車工業(yè)協(xié)會和歐洲主要汽車生產(chǎn)商的強烈反對，嚴重損害中歐各方利益。

7月19日，在歐盟應上汽要求舉行的反補貼調(diào)查專題聽證會上，上汽提出：歐委會反補貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，例如調(diào)查要求配合提供與電池相關的化學配方等，超出正常調(diào)查范圍；歐委會對于補貼的認定存在錯誤，例如將外國合資方獨資的汽車金融公司混淆為上汽的關聯(lián)企業(yè)，納入補貼率計算范疇；在調(diào)查過程中上汽已提交了數(shù)以千計的書面資料，但歐委會忽略了上汽提交的部分關鍵信息和抗辯意見，虛增了多個項目的補貼率。

上汽代表表示，開放競爭才能帶來進步，保護主義只會導致落后，希望中歐通過合作共贏，加快凝聚創(chuàng)新力量，共創(chuàng)全球綠色發(fā)展。

據(jù)全球汽車行業(yè)信息資訊機構(gòu)JATO統(tǒng)計，2023年，上汽集團在英國、法國、德國、意大利、西班牙、葡萄牙、比利時、奧地利、愛爾蘭、挪威、瑞典、丹麥、荷蘭這13個歐洲國家的銷量超過24萬輛，在中國汽車品牌中位居第一，且是第二名的11倍。 

值得一提的是，自今年1月起，歐委會相關調(diào)查人員來到中國，對包括上汽集團在內(nèi)的三家中國車企進行調(diào)查。對此上汽集團表示，集團按照WTO和歐盟規(guī)則，提供了所有與反補貼調(diào)查相關的必要信息。但對于歐委會調(diào)查涉及的諸如電池配方等信息，上汽集團稱其屬于商業(yè)敏感，不屬于“必要信息”范疇。

而在6月20日舉行的商務部例行記者會上，商務部新聞發(fā)言人何亞東在回答記者提問時表示，歐委會在對中國電動汽車反補貼調(diào)查中，索取中國企業(yè)大量核心信息，其種類、范圍、數(shù)量前所未有，遠超反補貼調(diào)查所需，正與上汽集團此前聲明反饋的情況相同。

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