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受歐盟關(guān)稅影響,Stellantis擬將部分電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)遷出中國(guó)
(文/潘昱辰 編輯/高莘)由于歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅,全球第四大汽車(chē)制造商Stellantis集團(tuán)與中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力零跑汽車(chē)的合作也出現(xiàn)了波折。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道,根據(jù)慧甚(FactSet)提供的投資者會(huì)議記錄,Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官(CEO)唐唯實(shí)(Carlos Tavares)于6月14日表示,由于歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅導(dǎo)致成本變化,集團(tuán)與中國(guó)伙伴零跑汽車(chē)合作的部分電動(dòng)車(chē)將調(diào)整生產(chǎn)地點(diǎn)。
零跑汽車(chē) 圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)
對(duì)此消息,Stellantis集團(tuán)沒(méi)有立即進(jìn)行回應(yīng)。
Stellantis集團(tuán)由原標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)(FCA)合并組成,旗下?lián)碛邪柗āち_密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂、標(biāo)致等知名汽車(chē)品牌。2023年,Stellantis集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共銷售汽車(chē)617萬(wàn)輛,是全球第四大汽車(chē)制造商。
零跑汽車(chē)成立于2015年,是中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力。2023年,該品牌的銷量在中國(guó)新勢(shì)力中排名前三。
Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)(左)與零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明 圖片來(lái)源:零跑?chē)?guó)際
2023年10月,Stellantis集團(tuán)投資約15億歐元(約合人民幣116.5億元),獲取零跑汽車(chē)約21%的股權(quán);今年5月,Stellantis集團(tuán)與零跑汽車(chē)按51%∶49%的股比成立零跑?chē)?guó)際合資公司。
按計(jì)劃,零跑?chē)?guó)際自今年9月起將在法國(guó)、意大利、德國(guó)、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時(shí)、希臘和羅馬尼亞歐洲9國(guó)市場(chǎng)推出零跑汽車(chē),首批出海車(chē)型為零跑T01和零跑C10;渠道方面,零跑?chē)?guó)際計(jì)劃在今年年底前共計(jì)拓展200家銷售網(wǎng)點(diǎn),并于2026年將銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至500家。
零跑?chē)?guó)際未來(lái)三年的出海規(guī)劃 圖片來(lái)源:零跑?chē)?guó)際
分析人士表示,與更依賴中國(guó)市場(chǎng)的德國(guó)汽車(chē)制造商相比,銷售主要集中在美國(guó)和歐洲的Stellantis集團(tuán),受關(guān)稅和潛在貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)的影響較小。不過(guò)此前唐唯實(shí)已明確對(duì)歐盟加征關(guān)稅的計(jì)劃表示反對(duì),稱其為一個(gè)“巨大的陷阱”,并稱這將對(duì)歐洲的就業(yè)和生產(chǎn)產(chǎn)生重大影響。
另?yè)?jù)路透社此前報(bào)道,唐唯實(shí)曾在5月末警告稱,電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)成本通常比燃油車(chē)要高出40%—50%,這迫使車(chē)企在運(yùn)營(yíng)的各個(gè)層面削減成本,其中包括供應(yīng)鏈和物流層面。為與中國(guó)同行競(jìng)爭(zhēng),西方汽車(chē)制造商競(jìng)相削減成本,這種轉(zhuǎn)型將給零部件供應(yīng)商帶來(lái)巨大負(fù)擔(dān)。他還威脅稱,如果供應(yīng)商無(wú)法跟上Stellantis團(tuán)隊(duì)的速度,集團(tuán)可能會(huì)選擇自行生產(chǎn)零部件。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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