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（文/張家棟 編輯/高莘）

6月10日，韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)“SNE Research”發(fā)布除中國(guó)市場(chǎng)外（以下稱(chēng)“海外市場(chǎng)”）的全球動(dòng)力汽車(chē)電池用量數(shù)據(jù)。

1-4月海外市場(chǎng)動(dòng)力電池追蹤報(bào)告 圖源：SNE Research

數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月海外市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)（EV、PHEV、HEV）電池用量為101.1GWh，較去年同期增長(zhǎng)13.8%。

值得注意的是，與去年相比，寧德時(shí)代今年的海外市場(chǎng)份額迅速擴(kuò)大。今年1—4月寧德時(shí)代在海外市場(chǎng)電池用量共計(jì)27.7GWh，同比增長(zhǎng)16.2%。

該市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)表示，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池已經(jīng)被廣泛安裝在寶馬、名爵、奔馳、沃爾沃等整車(chē)廠的車(chē)輛上，而由中國(guó)制造，出口歐洲、北美和亞洲的特斯拉Model 3/Y兩款車(chē)型，也快速擴(kuò)張著其在對(duì)應(yīng)市場(chǎng)的知名度。

此外，隨著現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在Kona、Niro 、Kia Ray EV上搭載該公司電池，SNE Research認(rèn)為中國(guó)企業(yè)在韓國(guó)市場(chǎng)的影響力也在逐步擴(kuò)大。

得益于上述市場(chǎng)擴(kuò)張，寧德時(shí)代在海外市場(chǎng)的使用份額已達(dá)到27.4%，并一舉反超LG位居首位。

數(shù)據(jù)中另一家中國(guó)電池企業(yè)比亞迪也在海外市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng)，通過(guò)海外出口巴西、泰國(guó)、以色列、澳大利亞等市場(chǎng)，比亞迪的動(dòng)力電池裝機(jī)量在一年間從1.5GWh上升至4.0GWh，同比增長(zhǎng)164.8%，并在市場(chǎng)份額上逐漸威脅到排在身前的日系與韓系電池制造商。

在“SNE Research”看來(lái)，中國(guó)整車(chē)廠正在采取積極的汽車(chē)出口戰(zhàn)略，而且中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)與其他國(guó)家的汽車(chē)整車(chē)廠相比具有成本競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。

海外市場(chǎng)動(dòng)力動(dòng)力電池用量變化趨勢(shì) 圖源：SNE Research

與中國(guó)電池企業(yè)增速相對(duì)應(yīng)的，是韓國(guó)動(dòng)力電池在海外市場(chǎng)占有率的下滑。

數(shù)據(jù)顯示，LG、三星、SK三家韓系電池企業(yè)位列榜單2—4位，但其整體市場(chǎng)份額為46.7%，較去年同期下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。

“SNE Research”在近日發(fā)布全球電動(dòng)汽車(chē)電池用量時(shí)稱(chēng)，美國(guó)被看作是韓國(guó)電池企業(yè)的主要市場(chǎng)，并一直在尋求擴(kuò)大其國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)的政策， 但從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)新需求不及預(yù)期，對(duì)電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了負(fù)面影響。

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