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（文/潘昱辰 編輯/高莘）5月20日，上汽榮威D5X DMH正式上市。新車共推出4個(gè)版本車型，售價(jià)區(qū)間為11.98萬(wàn)—14.68萬(wàn)元。此外，榮威還提供1萬(wàn)元的限時(shí)優(yōu)惠，使售價(jià)最終降至10.98萬(wàn)—13.68萬(wàn)元，并同步推出5項(xiàng)上市禮遇。

榮威D5X DMH是上汽榮威DMH插電混動(dòng)產(chǎn)品系列的首款SUV車型。其車身尺寸為4700/1890/1664mm，軸距為2765mm，定位為緊湊型SUV。而10萬(wàn)—20萬(wàn)元區(qū)間的緊湊型SUV，在主要汽車制造商產(chǎn)品體系內(nèi)肩負(fù)著走量的重任，素來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地。

2016年，同為緊湊型SUV的榮威RX5上市，銷量曾一度躋身細(xì)分市場(chǎng)前二，使榮威品牌在中國(guó)市場(chǎng)的影響力達(dá)到歷史高峰。但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，此前新能源轉(zhuǎn)型緩慢的榮威銷量也在逐年下滑，急需新的爆款刺激市場(chǎng)。

如今，榮威D5X DMH所身處的，正是RX5在新能源汽車時(shí)代的生態(tài)位。

榮威D5X DMH最低不到11萬(wàn)元起售

作為新車的核心產(chǎn)品力，榮威D5X DMH搭載的1.5T DMH混動(dòng)系統(tǒng)，峰值功率和最大扭矩分別為110kW、235N·m，配合采用P1+P3兩擋雙電機(jī)構(gòu)型的專用變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為6.9s。在消費(fèi)者最為關(guān)心的續(xù)航能力上，其純電續(xù)航里程達(dá)135km， WLTC綜合油耗為1.27L/100km，饋電油耗為5.257L/100km。

同時(shí)，榮威D5X DMH搭載容量為21.4kWh的電池，支持最快0.5小時(shí)的快充。

插電混動(dòng)汽車集中了燃油車的續(xù)航補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)和電動(dòng)車加速快、動(dòng)力平順、靜謐性等諸多優(yōu)點(diǎn)，因而被不少業(yè)內(nèi)人士視為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。

除榮威D5X DMH外，此前于去年廣州車展期間，榮威DMH系列首款產(chǎn)品——榮威D7 DMH已先期上市，該車型定位為中型轎車。而根據(jù)榮威的規(guī)劃，第三款DMH系列車型——iMAX 8 DMH將于今年第四季度上市，從而構(gòu)成覆蓋轎車、SUV和MPV三大細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，榮威如今大力推廣DMH系列產(chǎn)品，是其奮力追趕行業(yè)第一集團(tuán)的必然之舉。

按照上汽榮威對(duì)DMH系列的定位，其目標(biāo)最終是進(jìn)入 “插混第一陣營(yíng)”。不過(guò)在榮威D5X DMH上市后，仍將面對(duì)比亞迪宋PRO DM-i、吉利銀河L7、哈弗梟龍MAX、奇瑞風(fēng)云T9等一眾頭部品牌插混產(chǎn)品的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

榮威D5X DMH搭載的混動(dòng)專用電池

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境，榮威D5X DMH不出意料地選擇以變相降價(jià)1萬(wàn)元的形式投入價(jià)格戰(zhàn)，盡可能滿足消費(fèi)期待。但在品牌力不算突出的前提下，榮威品牌想要順利進(jìn)入“插混第一陣營(yíng)”依然任重道遠(yuǎn)。

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