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（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)泰國頭條新聞社報(bào)道，日前，泰國投資促進(jìn)委員會（BOI）秘書長納立透露第18屆國際工業(yè)零部件展覽會“SUBCON Thai 2024”已于18日在曼谷國際貿(mào)易會展中心閉幕。

展會期間，委員會組織了為期三天的“BOI研討會：“電動汽車供應(yīng)鏈”。

圖源：泰國頭條新聞社

在研討會上，多家中國電動汽車品牌負(fù)責(zé)人表示，未來可能有90%的零部件將在泰國生產(chǎn)，并希望推動泰國成為東盟主要零部件生產(chǎn)基地。

據(jù)報(bào)道，此次參展的七家中國電動汽車制造商分別是：比亞迪、名爵、長城、哪吒、長安、廣汽埃安和奇瑞。

公開資料顯示，目前，長城、哪吒、比亞迪三家中國汽車制造商已經(jīng)在泰國開始生產(chǎn)電動汽車。廣汽埃安則計(jì)劃于今年第三季度或第四季度投產(chǎn)，長安汽車將于2025年初投產(chǎn)。

據(jù)悉，在過去的2—3年中，泰國大力促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，總投資超過800億泰銖（約159.6億元人民幣），其中包括18個(gè)純電動汽車（BEV）生產(chǎn)項(xiàng)目，投資額約為400億泰銖（約79.8億元人民幣），總產(chǎn)能為40萬輛電動汽車。

廣汽埃安銷售(泰國)有限公司總經(jīng)理馬海洋表示，公司致力于在泰國發(fā)展強(qiáng)大的生產(chǎn)鏈，希望泰國成為東盟的中心，吸引更多投資。

圖片來源：Just Auto

比亞迪汽車（泰國）有限公司總經(jīng)理柯育濱表示，目前，比亞迪工廠準(zhǔn)備使用泰國零部件廠商40%以上的本地產(chǎn)零部件，并計(jì)劃每年增加采購量。

長安汽車銷售（泰國）有限公司總經(jīng)理沈興華透露，長安汽車計(jì)劃投資超過100億美元，為泰國生產(chǎn)新能源汽車超過150萬輛。長安希望泰國在生產(chǎn)、銷售和研發(fā)方面都成為東盟中心。長安汽車預(yù)計(jì)將投資約100億泰銖（約19.9億元人民幣），于2025年第一季度開始生產(chǎn)汽車，初期產(chǎn)能超過10萬輛，使用60%的本地產(chǎn)零部件，并有機(jī)會增加至90%。

長城汽車（泰國）有限公司總經(jīng)理Michael Chong表示，長城汽車希望泰國成為東盟電動汽車生產(chǎn)中心。目前，長城汽車已在羅勇府（Rayong）投資超過125億泰銖（約24.9億元人民幣）設(shè)立生產(chǎn)工廠，雇用員工3000多人，年產(chǎn)能為8萬輛汽車。未來，計(jì)劃通過與泰國供應(yīng)商合作開發(fā)新技術(shù)，將在泰國的投資增加至225億泰銖（約44.8億元人民幣），以提升泰國的供應(yīng)鏈，使其更加穩(wěn)健，并為泰國創(chuàng)造長期增長。未來3—5年內(nèi)，本地產(chǎn)零部件的使用量將增加至80—90%。

哪吒汽車（泰國）有限公司總經(jīng)理舒剛志表示， 2022年，哪吒針對泰國市場推出的車型銷量排名第二。今年，哪吒工廠將在泰國開始運(yùn)營。哪吒汽車計(jì)劃將泰國國產(chǎn)零部件的使用率提高到85%。

奇瑞國際公司南亞區(qū)副總經(jīng)理齊杰表示，奇瑞雖然是泰國市場的新來者，但它是一個(gè)充滿活力的“新人”，準(zhǔn)備與各國零部件制造商合作。泰國將成為其在東盟的主要生產(chǎn)基地。公司致力于幫助各國零部件制造商提高水平，并引入中國零部件廠商合作，打造雙方“雙贏”，共同開發(fā)全球完整的新能源汽車生產(chǎn)鏈。

上汽正大有限公司執(zhí)行副總裁Suroj Sangsnit表示，今年是名爵進(jìn)入泰國市場的第11年，目前已有多款車型在泰國生產(chǎn)。泰國市場累計(jì)銷量達(dá)22.5萬輛。名爵將采用泰國零部件，并與泰國供應(yīng)商合作開發(fā)創(chuàng)新技術(shù)，包括為泰國電動汽車行業(yè)制定新標(biāo)準(zhǔn)。

泰國輕型車市場占比變化 圖片來源：Just Auto

據(jù)分析機(jī)構(gòu)Global Data展示的數(shù)據(jù)顯示，2023年泰國輕型車銷量同比下降9%，但中國汽車制造商的銷量卻同比猛增104%，中國汽車在泰國輕型車市場的占比也從2022年的5%躍升至2023年的11%。該機(jī)構(gòu)表示，隨著埃安、長安、奇瑞等中國企業(yè)2024年在泰國市場的布局，中國品牌短期內(nèi)將繼續(xù)增加其銷量和在泰國市場的份額。

該機(jī)構(gòu)還提到，相較于中國純電動車型的推出，在泰國市場占據(jù)更高市場份額的日本汽車制造商仍缺乏這項(xiàng)技術(shù)，而泰國根據(jù)當(dāng)?shù)?EV 政策對購買純電動汽車的用戶將提供高達(dá) 15 萬泰銖的直接現(xiàn)金補(bǔ)貼，這也將促進(jìn)中國汽車的銷量占比提升。

今年3月，在曼谷國際車展召開后，大量參展的中國汽車制造商成為泰國市場的關(guān)注焦點(diǎn)。

路透社評論稱，中國汽車制造商已承諾在東南亞最大的汽車制造中心投資超過 14.4 億美元建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施，而泰國則希望到 2030 年將其年汽車產(chǎn)量約 30% 轉(zhuǎn)化為電動汽車。

泰國工業(yè)聯(lián)合會預(yù)測，2023 年，泰國共銷售73500 輛電池電動汽車，約占國內(nèi)汽車銷量的 9%，預(yù)計(jì)到 2024 年底翻一番。

但日經(jīng)新聞曾在本月初稱，泰國政府縮減純電動車的購買補(bǔ)貼使泰國電動汽車市場開始呈現(xiàn)下降趨勢。為促進(jìn)市場，或許有越來越多中國汽車廠商在泰國將目光轉(zhuǎn)向混合動力汽車的制造與銷售。

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