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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）據(jù)路透社當?shù)貢r間5月6日報道，蔚來法國公司總經(jīng)理尼古拉斯·溫斯洛在巴黎舉行的法中商業(yè)論壇上透露，蔚來子品牌樂道有望于5月底推出面向大眾市場的樂道L60車型，并于2025年在歐洲以低于3萬美元（約合人民幣21.65萬元）的價格推出第二個定位更低的品牌“螢火蟲”。

溫斯洛表示，蔚來正努力推出新的純電動汽車品牌，且將更迎合歐洲市場的需求。

值得一提的是，就在北京時間5月6日，樂道品牌的官方網(wǎng)站已經(jīng)在中國上線，首款車型樂道L60也出現(xiàn)在首頁，并寫有“敬請關(guān)注”。

樂道官網(wǎng)

樂道原代號為“阿爾卑斯”，是蔚來汽車子品牌，定位為20萬-30萬元。今年3月，樂道首款車型L60的諜照率先曝光。蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌表示，樂道L60將對標特斯拉主力車型Model Y，且成本將比Model Y低約10%。

樂道L60

除樂道之外，蔚來還在開發(fā)第二個代號為“螢火蟲”，定位為用于城市駕駛的小型電動汽車，預(yù)計價格將低于20萬元。此外，樂道和“螢火蟲”都支持蔚來的換電站。

無獨有偶，蔚來在國內(nèi)的競爭對手小鵬汽車也計劃推出一個代號為“Mona”的大眾化品牌，該品牌將在售價低于2.1萬美元（約合人民幣15.16萬元）的汽車上提供自動輔助駕駛功能。

今年4月，蔚來銷售汽車1.56萬輛，同比增長134.6%。1-4月累計銷售汽車4.57萬輛，同比增長21.2%。

不過，蔚來等造車新勢力至今仍未實現(xiàn)盈利。根據(jù)蔚來披露的財報，2023年，蔚來全年營收556.18億元，同比增長12.89%；歸母凈虧損211.47億元，同比擴大45.24%。而中國汽車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)，則進一步使定位高端的蔚來承壓。

對此，蔚來一直在尋求削減成本并擴大銷量規(guī)模。去年11月，蔚來宣布裁員10%，而推出更多大眾化品牌，則是蔚來用以走量的手段之一。另據(jù)路透社報道稱，蔚來正尋求剝離其換電業(yè)務(wù)。

此外，隨著國內(nèi)銷售放緩，包括蔚來的部分中國電動汽車制造商也將目光投向包括歐洲在內(nèi)的海外市場。相較歐洲競爭對手，中國電動汽車制造商將更具成本優(yōu)勢。

按照蔚來的規(guī)劃，樂道和“螢火蟲”都定位為全球品牌，樂道L60預(yù)計將于今年年底在全球推出，“螢火蟲”的首款車型則將于2025年亮相。且這兩個品牌的目標都是在歐洲銷售。

目前，蔚來已在挪威、丹麥、瑞典、德國和荷蘭等國銷售汽車。溫斯洛表示，蔚來在歐洲將不再依賴其一開始使用的訂閱模式，而是轉(zhuǎn)向更廣泛的分銷模式，通過線上渠道或大城市的展廳銷售和租賃汽車。

不過，蔚來等中國品牌出口歐洲，仍將面來自歐盟的反補貼調(diào)查壓力。

2023年10月，歐盟委員會發(fā)布公告，決定對進口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。隨后，歐盟委員會宣布通過抽樣方式確定選擇比亞迪、吉利和上汽三家中國車企啟動調(diào)查。調(diào)查計劃持續(xù)13個月。今年1月，歐盟調(diào)查人員正式來華調(diào)查。

近日據(jù)路透社報道，有兩位知情人士稱，歐盟委員會已警告三家中國車企，稱它們沒有為其反補貼調(diào)查提供足夠的信息。一旦信息不足，歐盟將使用其他地方現(xiàn)有的證據(jù)來計算關(guān)稅，此舉可能會抬高這些車企出口至歐洲的關(guān)稅。

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