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地平線余凱:城區(qū)自動駕駛才剛剛開始
最后更新: 2024-03-19 17:22:02【導(dǎo)讀】 余凱認(rèn)為,城區(qū)自動駕駛技術(shù)目前為止還是剛剛開始,大家既要對它的未來抱有信心,也要對它的現(xiàn)狀有客觀冷靜的認(rèn)識。
(文/周盛明 編輯/張廣凱)2024 年 3 月 15-17 日,中國電動汽車百人會論壇(2024)在北京召開。
大會圍繞「鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢」主題,圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢、汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型新路徑、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新方向、車城融合發(fā)展新策略,以及動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、大算力、大模型、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商用車電動化智能化轉(zhuǎn)型、汽車服務(wù)化生態(tài)構(gòu)建及汽車市場與消費新變化等多個話題展開討論。
在高層論壇上,地平線創(chuàng)始人兼 CEO 余凱發(fā)表報告。
余凱首先介紹了過去一年地平線在智能駕駛芯片領(lǐng)域取得的商業(yè)進(jìn)展、產(chǎn)品落地進(jìn)展、市場的進(jìn)展。此外,余凱講述了自己對車載操作系統(tǒng)的看法。
值得注意的是,作為國內(nèi)頭部的智能駕駛芯片企業(yè),余凱也講述了自己對高階自動駕駛,包括城區(qū)自動駕駛技術(shù)趨勢方面的見解。
過去一年,地平線與超過 30 家中國主流車企建立了量產(chǎn)合作關(guān)系,成為包括比亞迪、理想汽車在內(nèi)多家知名車企的主要智能駕駛芯片供應(yīng)商。地平線的芯片已被廣泛應(yīng)用于 110 多款量產(chǎn)車型。
「去年全年,高等級自動駕駛 NOA 的市場計算方案的市場份額,英偉達(dá) 48.9% 的份額無疑是市場第一,地平線排名第二,也取得了 35.5% 的份額。兩家加在一起擁有 85% 的份額,基本上頭部兩強(qiáng)的格局比較凸顯?!?
對于標(biāo)準(zhǔn) L2 輔助駕駛,余凱稱去年全年地平線的市場份額為 23.7%,排名第三,今年地平線的目標(biāo)是拿到市場份額的第一名。
余凱介紹,2024 年是地平線的產(chǎn)品大年,將推出征程6系列的芯片。
「征程 6 推出的是家族系列,會覆蓋高端、中端,包括前視一體機(jī),其中高端算力會達(dá) 560T 的算力?!?
余凱特別提到,全新一代的芯片使用了全新的「納什架構(gòu)」,其在高級自動駕駛和城區(qū)智能駕駛場景中,對于傳統(tǒng)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和基于 Transformer 的大模型可以提供強(qiáng)大計算支持。
余凱分享了他對未來車載計算機(jī)發(fā)展趨勢的看法。他預(yù)測,智能駕駛和智能座艙將更加緊密地整合,最終可能走向以 AI 計算為核心的新型計算架構(gòu)和操作系統(tǒng)。
「以 AI 計算和操作系統(tǒng)作為中臺支撐上面百花齊放的應(yīng)用,智能駕駛、智能座艙、交互只是上面的應(yīng)用之一而已,這樣我們也可能出全新的計算架構(gòu)、全新的操作系統(tǒng),過去的架構(gòu)、過去的操作系統(tǒng)是以軟件為核心,現(xiàn)在是以人工智能計算、以數(shù)據(jù)流的處理為核心?!?
余凱認(rèn)為,做好操作系統(tǒng)一定要有殺手級的應(yīng)用,「如果存在車載的操作系統(tǒng),殺手級的應(yīng)用是什么?現(xiàn)在越來越清楚,在車載操作系統(tǒng)里面殺手級的應(yīng)用就兩個,第一個就是智能駕駛,第二個就是大模型。」
余凱表示,地平線在高階自動駕駛方面也會推出「殺手級的應(yīng)用」:
「地平線會打造全棧的軟件方案,并且讓這個軟件方案可以在一些關(guān)鍵車型上量產(chǎn)落地,讓我們地平線大量的Tier1合作伙伴可以受到有力的支持,讓他們在量產(chǎn)方面覆蓋更多的車型、復(fù)制到更多車型的時候整個交互效率會更高?!?
余凱同時指出,今天高等級的自動駕駛還存在很多問題,消費者并沒有完全享受到它帶來的價值:「一是成本很高,二是在各種各樣的使用場景下它的表現(xiàn)并不盡如人意。」
余凱認(rèn)為,高速 NOA 可能已經(jīng)跨越了可用到了好用標(biāo)準(zhǔn),在高速,高封閉的城區(qū)道路基本可以做到全程無接管。
「至于城區(qū)的自動駕駛,現(xiàn)在恐怕連可用都是一個問題。剛才小鵬也講了,城區(qū)自駕有可能鬧市區(qū) 100 公里接管 10 次都有可能。」
余凱認(rèn)為,城區(qū)自動駕駛技術(shù)目前為止還是剛剛開始,大家既要對它的未來抱有信心,也要對它的現(xiàn)狀有客觀冷靜的認(rèn)識。
「只有這樣才能指導(dǎo)我們不斷把我們的技術(shù)做到可用,從可用變到好用,從好用變到真正的消費者愛用?!?
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 周盛明 
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