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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

在經(jīng)歷了資金鏈斷裂，高管直播哽咽，員工被其他車企哄搶之后，高合仍沒有從停產(chǎn)風(fēng)波中走出。

就在高合與長(zhǎng)安汽車短暫的曖昧剛剛被否認(rèn)，遠(yuǎn)在大洋彼岸的法拉第未來(lái)Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱FF）又給高合汽車來(lái)了次“火燒澆油”。

3月5日，F(xiàn)F對(duì)外宣布，F(xiàn)F及其中國(guó)子公司以侵犯商業(yè)秘密和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由，向廣東省深圳市中級(jí)人民法院對(duì)FF前高管、華人運(yùn)通創(chuàng)始人丁磊（聯(lián)通其他關(guān)聯(lián)公司）提起訴訟。公司請(qǐng)求法院判令賠償相應(yīng)損失，并進(jìn)一步要求華人運(yùn)通立即停止侵犯與FF 91相關(guān)的商業(yè)秘密行為，包括但不限于停止使用涉案商業(yè)秘密；使用涉案商業(yè)秘密設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售涉嫌侵權(quán)的產(chǎn)品；銷售涉嫌侵權(quán)的產(chǎn)品或使用涉案商業(yè)秘密為涉嫌侵權(quán)的產(chǎn)品提供售后服務(wù)，并立即停止所指控的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

趁你病，要你命

FF創(chuàng)始人賈躍亭還通過(guò)社交媒體發(fā)文稱：“經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的調(diào)查取證和準(zhǔn)備，F(xiàn)F今天正式就丁磊和高合汽車涉嫌盜竊和侵犯FF知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)數(shù)據(jù)和商業(yè)機(jī)密的違法甚至犯罪行為提起訴訟?！?

隨后，高合汽車于稍晚時(shí)間在微博發(fā)表聲明稱，該公司及丁磊不存在任何抄襲和侵犯FF公司商業(yè)秘密、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為，也不存在不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)；該公司量產(chǎn)的高合X/Z/Y系列車型，均為自主開發(fā)及與供應(yīng)商伙伴聯(lián)合開發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；公司成立已有6年，此前公司及丁磊從未收到過(guò)F公司的訴訟。

高合汽車稱將通過(guò)法律手段保護(hù)公司和創(chuàng)始人的權(quán)利和名譽(yù)不受侵害。

關(guān)于高合與FF之間的知識(shí)產(chǎn)權(quán)之爭(zhēng)，一直在坊間有所流傳，其中最重要的原因，便是高合推出首款量產(chǎn)車型HiPhi X時(shí)，曾因車輛外形等與FF 91相似而飽受外界質(zhì)疑。

上為FF91，下為高合Hiphi X

但是，在高合汽車陸續(xù)推出三款車型的多年間，仍在美國(guó)“憋大招”的賈躍亭與FF，倒也大多只是在輿論層面的抨擊。

2月23日，原FF核心高管之一、資本部副總裁王佳偉（JerryWang）在轉(zhuǎn)發(fā)高合汽車相關(guān)文章時(shí)評(píng)論稱，“小偷+騙子，無(wú)任何核心產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，只會(huì)剽竊在中國(guó)早就走不通了”。

不過(guò)，也許是“七年磨一劍”的首款車型——FF 91的交付給了賈躍亭底氣，又或是高合這次停產(chǎn)危機(jī)已經(jīng)讓丁磊無(wú)心應(yīng)對(duì)輿論?？傊?，在高合宣布停產(chǎn)后不到半個(gè)月，就火急火燎提起訴訟申請(qǐng)的FF和賈躍亭，多少是有點(diǎn)“趁你病要你命”的味道了。

沒有新仇，全是舊恨

曾經(jīng)的戰(zhàn)友反目成仇，往往也是最容易引起關(guān)注的話題。

更何況賈躍亭在最新的文案中，直指高合是“李鬼”，還表示要伸張正義。這很難讓人相信，二者曾是在同一家公司并肩作戰(zhàn)的戰(zhàn)友。

談及丁磊與賈躍亭的淵源，還要追溯到2015年。

彼時(shí)憑借樂(lè)視網(wǎng)正在橫向鋪開樂(lè)視生態(tài)的賈躍亭正如日中天，而這位CEO也早早嗅到了汽車行業(yè)的潛力與機(jī)遇，于2014年底正式創(chuàng)建了樂(lè)視汽車進(jìn)軍跨界造車行列，那一年，也是蘋果投身造車的一年。

2015年9月，丁磊正式加入樂(lè)視汽車，任樂(lè)視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國(guó)及亞太區(qū)全球副董事長(zhǎng)兼CEO。

相較于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出身的賈躍亭，1988年從復(fù)旦大學(xué)物理系研究生畢業(yè)后便進(jìn)入上汽工作的丁磊，無(wú)疑對(duì)汽車行業(yè)輕車熟路，在上汽的23年間，丁磊曾歷任上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理。

此后的2011年2月至2013年8月，丁磊還曾任上海張江高科技園區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任、副書記，兼任張江集團(tuán)董事長(zhǎng)、張江高科董事長(zhǎng)。截至2015年3月，任上海浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)。

豐富的“車圈老兵”履歷，以及政商均有涉及的工作經(jīng)驗(yàn)，都令急需為公司招攬行業(yè)人才的賈躍亭無(wú)比興奮。當(dāng)年，賈躍亭還蹭發(fā)微博歡迎丁磊的加入，并稱丁磊為“汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖級(jí)人物”。

然而對(duì)于一家新造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)始人之間的甜蜜期往往沒有想象中那么長(zhǎng)久。

2017年3月，丁磊宣布因，個(gè)人身體健康原因，經(jīng)過(guò)慎重考慮和與樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭的充分溝通，決定將不再擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO等職務(wù)。在離職聲明中，丁磊還?！百Z總倡導(dǎo)的共享未來(lái)交通生態(tài)的夢(mèng)想早日實(shí)現(xiàn)”。

不過(guò)如今看來(lái)，這句話卻成了賈躍亭造車揮之不去的陰影。

隨后，樂(lè)視的資金鏈危機(jī)快速爆發(fā)，賈躍亭則在2017年7月遠(yuǎn)走美國(guó)。有傳聞稱，丁磊曾經(jīng)為改變賈躍亭的粗放式財(cái)務(wù)管理等問(wèn)題找過(guò)很多人游說(shuō)，但是效果并不理想，所以最終選擇了出走，轉(zhuǎn)而自己成立了華人運(yùn)通技術(shù)有限公司。

如果回望近年來(lái)高合品牌與FF的發(fā)展歷程，丁磊當(dāng)初的離開，無(wú)疑是一個(gè)富有預(yù)見性的選擇。

2020年的北京車展上，華人運(yùn)通旗下品牌高合攜旗下首款車型HiPhi X正式亮相，該車型憑借新潮前衛(wèi)的設(shè)計(jì)以及高端科技的定位，引發(fā)了市場(chǎng)的高度關(guān)注。

但也恰恰是因?yàn)檫@款車，令賈躍亭與丁磊，高合與FF的關(guān)系走向了水火不容的地步。自此，“昔日戰(zhàn)友”的梁子結(jié)下了，賈躍亭也再?zèng)]有在公開場(chǎng)合給過(guò)丁磊一點(diǎn)“面子”。

有消息稱，丁磊離開樂(lè)視汽車時(shí)帶走了核心團(tuán)隊(duì)和FF 91的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括全套設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)等，因此導(dǎo)致HiPhi X的外觀與FF 91高度相似。

但就彼時(shí)FF的狀況來(lái)看，遠(yuǎn)在美國(guó)的賈躍亭同樣沒有余力來(lái)應(yīng)對(duì)這位“老朋友”。樂(lè)視曾經(jīng)的債務(wù)以及在FF時(shí)的融資困境，已經(jīng)令賈躍亭焦頭爛額，甚至有債主追至美國(guó)要求凍結(jié)其在當(dāng)?shù)氐馁Y產(chǎn)。

在輿論場(chǎng)上，近乎所有人都認(rèn)為賈躍亭的“造車夢(mèng)”是其圈錢的手段，所以當(dāng)高合與HiPhi X出現(xiàn)時(shí)，輿論反倒認(rèn)為出走的丁磊，才是當(dāng)初樂(lè)視汽車高管中專注造車的那位。至于是否涉及不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，賈躍亭沒空管，自然也沒有人持續(xù)關(guān)注。

李逵只是水鬼？

如今FF突然起訴高合，一方面頗有落井下石的意味，另一方面，對(duì)于正處于水深火熱的FF來(lái)說(shuō)，賈躍亭為FF帶來(lái)的流量實(shí)則更加至關(guān)重要。

去年5月，已經(jīng)拖了近7年之久的FF首款產(chǎn)品FF 91 2.0終于正式發(fā)布。賈躍亭還在上市視頻中大談了AI概念，并公布新車售價(jià)為30.9萬(wàn)美元。

不過(guò)，就在輿論還正熱切討論賈躍亭究竟能否“下周回國(guó)”時(shí)，同年6月的一封長(zhǎng)文道歉投資人便再度引發(fā)了外界熱議。賈躍亭一面在長(zhǎng)文中提到智能電車科技頂奢市場(chǎng)擁有歷史性機(jī)遇，另一面則提到新車交付將延遲，并將責(zé)任推給了團(tuán)隊(duì)的工業(yè)化能力和融資能力不足。

根據(jù)上市時(shí)官方表示，F(xiàn)F將在當(dāng)年三季度交付FF 91，并預(yù)計(jì)在2023年生產(chǎn)6000-8000輛汽車。

然而，根據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)F 91直到上市實(shí)際也僅獲得了401個(gè)預(yù)購(gòu)訂單，且均為不具法律效應(yīng)的“小訂”訂單。截至去年第三季度，F(xiàn)F僅交付了三輛FF91 2.0 Futurist Alliance車型，這一相較手工造車還慢的進(jìn)度，令投資者再度失去信心。

股價(jià)的持續(xù)暴跌，令FF到了已經(jīng)到了生死的邊緣。去年12月28日，F(xiàn)F收到來(lái)自納斯達(dá)克的通知，被指在2023年11月9日至2023年12月27日期間，連續(xù)30個(gè)交易日期間內(nèi)保持至少每股1.00美元的最低買入價(jià)。

今年1月和2月FF位于洛杉磯的總部房東雷克斯福德工業(yè)公司已經(jīng)在洛杉磯高等法院對(duì)FF提起訴訟，指控后者已經(jīng)拖欠了今年前兩個(gè)月近10萬(wàn)美元的房租以及相關(guān)的維護(hù)費(fèi)和稅款。

也就是說(shuō)，相比于停產(chǎn)6個(gè)月解決資金問(wèn)題的丁磊，連總部房租都交不起的賈躍亭似乎更是那個(gè)被逼到懸崖邊的人。

如今，F(xiàn)F已經(jīng)燒光了外界投資的30億美元，但其生產(chǎn)車間依然不具備批量生產(chǎn)的能力。圍繞在賈躍亭和FF每一次信件中被提及最多的話，依然是“相信公司能夠成功完成新一輪融資”。

與其把自己標(biāo)榜成李逵，倒不如說(shuō)當(dāng)下的賈躍亭更像是一個(gè)想要拖仇敵下水的“水鬼”。

值得一提的是，就在不久前高合剛被曝出瀕臨破產(chǎn)時(shí)，便有一張朋友圈截圖揭露了賈躍亭對(duì)于高合發(fā)表的攻擊性評(píng)論，稱其是“行業(yè)的恥辱”。

FF在起訴中要求高合支付高達(dá)幾十億元的高額賠償，或許就是賈躍亭為FF贏得下一輪融資的“新賣點(diǎn)”。畢竟，法院從受理到做出裁決，將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，更何況其中還需要牽涉到相關(guān)材料的收集和提交，已經(jīng)空有一身皮囊的FF是否真的期望通過(guò)一家停產(chǎn)的公司賠款，仍是未知數(shù)。

用網(wǎng)友調(diào)侃的話來(lái)說(shuō)，“如果此案真的開庭，希望賈老板務(wù)必能夠親自出席列庭?！彪m是玩笑，但對(duì)于亟待尋求投資人幫助的高合來(lái)說(shuō)，背負(fù)上侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的官司，顯然將對(duì)未來(lái)的投資或收購(gòu)事宜帶來(lái)不利影響。

目前，距離丁磊在對(duì)員工講話時(shí)所稱的“高合汽車還有3個(gè)月的窗口期”，已經(jīng)一天天過(guò)去盡管高合已經(jīng)在第一時(shí)間對(duì)FF的起訴做出了回應(yīng)，但如何解決目前高合所處的資金鏈困境，“不愿意就此結(jié)束”的丁磊仍需在荊棘叢中找到愿意幫助自身的援手。