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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，全球第四大汽車(chē)制造商Stellantis旗下子公司菲亞特在集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布新聞稿表示，將開(kāi)啟全新的產(chǎn)品線。

菲亞特表示，公司將告別長(zhǎng)期賴(lài)以生存的微小型車(chē)市場(chǎng)，以便全面更新其產(chǎn)品線，公司計(jì)劃在2024年7月正式推出全新產(chǎn)品，并在2027年前每年推出一款全新車(chē)型。

據(jù)悉，菲亞特靈魂車(chē)型New 500小型電動(dòng)汽車(chē)將在2026年底徹底結(jié)束生產(chǎn)。該車(chē)型誕生于1936，至今歷經(jīng)3代車(chē)型，該車(chē)型不僅是全球曾經(jīng)最成功、歷史最悠久的微型車(chē)、同時(shí)也是后起之秀Smart和Mini Cooper的超越對(duì)象和模仿對(duì)象。

菲亞特首席執(zhí)行官兼Stellantis全球首席營(yíng)銷(xiāo)官奧利維爾·弗朗索瓦（Olivier Francois）稱(chēng)：“菲亞特是一個(gè)全球品牌，2023年共銷(xiāo)售了130萬(wàn)輛汽車(chē)，在世界許多地區(qū)保持著穩(wěn)固的領(lǐng)導(dǎo)地位。但我們正處于一場(chǎng)全球變革中，公司的下一步計(jì)劃是從本地產(chǎn)品過(guò)渡到全球產(chǎn)品，使世界各地的所有客戶(hù)受益。第一輛汽車(chē)將在4個(gè)月后品牌125周年慶典期間推出，此后每年都會(huì)推出一款新車(chē)型。”

在菲亞特看來(lái)，隨著消費(fèi)者對(duì)環(huán)保和舒適性的需求日益增強(qiáng)，放棄微型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于更符合市場(chǎng)需求的純電動(dòng)大尺寸車(chē)型，不僅有助于提升品牌形象和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還將為消費(fèi)者帶來(lái)更多環(huán)保、舒適的出行選擇。

奧利維爾通過(guò)公司發(fā)布的一段視頻，詳細(xì)講述了未來(lái)4年內(nèi)菲亞特將推出的四款全新產(chǎn)品，同時(shí)解釋了其“全新全球戰(zhàn)略”，以及產(chǎn)品終極愿景。

據(jù)介紹，四款新車(chē)型都將使用菲亞特母公司Stellantis的全球通用平臺(tái)，并涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力和內(nèi)燃機(jī)多個(gè)動(dòng)力形式。

首款推出的產(chǎn)品，將定位于新型城市汽車(chē)，該車(chē)或?qū)⒗^承菲亞特在售微型車(chē)“Panda”之名。但奧利維爾表示，新車(chē)型將比現(xiàn)款的Panda 更大，可以稱(chēng)之為“巨型Panda”。

該車(chē)型概念車(chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自都靈凌格托（Lingotto）工廠的橢圓形測(cè)試跑道。新車(chē)將在Stellantis位于塞爾維亞克拉古耶瓦茨（Kragujevac）的工廠生產(chǎn)。它不會(huì)立即取代目前在售的Panda微型車(chē)，后者將在意大利繼續(xù)生產(chǎn)至少到2026年。

第二款新車(chē)將定位為一款皮卡車(chē)型，作為南美市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，菲亞特Strada皮卡是目前巴西市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的汽車(chē)，菲亞特也認(rèn)為其能夠在去全球范圍內(nèi)復(fù)制其成功。

菲亞特方面稱(chēng)，新車(chē)型融合了皮卡、LCV的功能性和SUV的舒適性，其尺寸使其適合在世界各地的城市環(huán)境中使用。

第三款新車(chē)將是一款溜背式車(chē)型（Fastback），新車(chē)將作為該品牌兩大熱門(mén)車(chē)型（巴西的菲亞特Fastback和中東、非洲暢銷(xiāo)的菲亞特Tipo）的繼承者。菲亞特期望該車(chē)型能夠基于拉丁美洲、中東和非洲建立全球影響力。

第四款概念車(chē)定位為一款內(nèi)部空間較大的家用SUV。該車(chē)型將向市場(chǎng)傳達(dá)菲亞特品牌對(duì)于家庭交通需求的重視與理解。

據(jù)介紹，上述新車(chē)型都將基于Stellantis的STLA小型車(chē)平臺(tái)打造，雪鐵龍最近發(fā)布的e-C3小型電動(dòng)汽車(chē)也使用了該平臺(tái)。

菲亞特認(rèn)為，得益于Stellantis集團(tuán)下的平臺(tái)共享化，這令菲亞特能夠在本地化的基礎(chǔ)上快速制造新車(chē)型，無(wú)論新車(chē)型在哪里生產(chǎn)，它們都可以在世界任何地方生產(chǎn)并到達(dá)世界各地的客戶(hù)。此外，高度的平臺(tái)化，令菲亞特得以創(chuàng)造出具有模塊化內(nèi)飾、獨(dú)特外觀和大膽個(gè)性的車(chē)輛。

在菲亞特的模塊化造車(chē)?yán)砟钕拢滠?chē)型間將擁有高達(dá)80% 的通用部件，從而實(shí)現(xiàn)更高效的制造，并為用戶(hù)降低購(gòu)車(chē)成本。

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