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2 月 1 日，AITO 問界公布 2024 年 1 月交付數(shù)據(jù)。

2024 年 1 月，AITO 問界全系交付新車 32973 輛，環(huán)比增長 34.76%，其中 24 天單日交付破千，首次成為中國市場新勢力品牌月銷量冠軍。

問界新 M7 交付再創(chuàng)新高——單車單月交付 31253 輛新車，首次實(shí)現(xiàn)單月交付突破 30000 輛。自 2023 年 9 月上市以來，問界新 M7 目前累計大定已超 14 萬輛。問界表示，大定定單增長與交付效率攜手加速，共同推動了問界交付量的持續(xù)攀升。

自 1 月 31 日起，問界 M5 和新 M7 智駕版開始陸續(xù)進(jìn)行高階包 OTA 版本的升級，可在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的城區(qū) NCA 高階智能駕駛。

在公布交付量之后，華為終端 BG CEO、車 BU 董事長余承東在微博表示低估了智選車的受歡迎程度，「‘余大嘴’變成‘余小嘴’了」。余承東表示，接下來的重點(diǎn)是要跟合作伙伴們一起高質(zhì)量保交付，把更多新車交到消費(fèi)者手中。

根據(jù)《晚點(diǎn) AUTO》的報道，AITO 問界 2024 年的全年銷量目標(biāo)為 60 萬輛。問界此前已有 M5、M7 兩款車型在售，今日又發(fā)布了旗艦 SUV M9。明年，問界還計劃發(fā)布并量產(chǎn) M8 ，屆時將有至少 4 款車型在售。AITO 問界已經(jīng)向上游供應(yīng)鏈廠商傳達(dá)上述銷量目標(biāo)。

以此推測，2024 年問界的預(yù)期月均銷量為 5 萬臺。為了達(dá)成這一目標(biāo)，問界 M9 和 M8 也將承擔(dān)走量任務(wù)。

值得注意的是，賽力斯曾向《晚點(diǎn) AUTO》表示：「銷量目標(biāo)是根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境動態(tài)調(diào)整的，我們與華為聯(lián)合業(yè)務(wù) 2026 年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷百萬輛的目標(biāo)未變，明年我們希望能走出扎實(shí)一步?！?

而 2023 年 2 月 25 日，賽力斯曾與華為簽署聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議。雙方彼時表示，其聯(lián)合業(yè)務(wù)目標(biāo)是在 2026 年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到 100 萬輛。

11 月 25 日，華為與長安汽車在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。備忘錄提及，華為擬將智能汽車解決方案（即「車 BU」）業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司。根據(jù)公告，本次交易長安汽車及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)，比例不超過 40%，具體股權(quán)比例、出資金額及期限由雙方另行商議。

對此，賽力斯也在 11 月 26 日發(fā)布公告。公告中稱：

「賽力斯目前是華為車 BU 合作最深、范圍最廣、裝車量最大的整車合作伙伴。根據(jù)雙方簽訂的長期戰(zhàn)略合作協(xié)議相關(guān)規(guī)定，車 BU 本次戰(zhàn)略調(diào)整，不影響雙方長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不影響對賽力斯的零部件供貨關(guān)系，不影響為 AITO 問界車主和潛在用戶持續(xù)提供產(chǎn)品和服務(wù)」。

同時，賽力斯的公告中還表示，目前賽力斯已收到關(guān)于共同投資目標(biāo)公司，共同參與打造電動化、智能化開放平臺的邀請，公司正積極論證參與投資與合作的相關(guān)事宜。所以在未來，并不排除賽力斯和長安一樣成為新公司股東的可能性。

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