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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）據(jù)第一財經(jīng)1月31日報道，知情人士稱，華為和江淮汽車合作打造的首款車并非此前盛傳的MPV，而是一款100萬元級轎車，對標(biāo)寶馬7系。新車預(yù)計將在今年4季度正式上市。雙方合作車型上市后，相關(guān)銷售收入將計入江淮汽車的營收項目。此外，負(fù)責(zé)生產(chǎn)華為和江淮汽車合作車型的安徽肥西超級工廠的建設(shè)工作也已接近尾聲。

此傳言與2023年第四季度在網(wǎng)上流傳的一份招商證券深度報告的內(nèi)容如出一轍。根據(jù)這份深度報告，江淮汽車與華為鴻蒙智行合作的首款車型代號為X6，類別為三廂轎車（Sedan），對標(biāo)邁巴赫，售價為100萬元級，預(yù)計于2024年第四季度上市。

網(wǎng)傳招商證券深度報告內(nèi)容

華為鴻蒙智行（前身為智選車模式）目前合作汽車制造商包括賽力斯（問界）、奇瑞（智界）、北汽和江淮，目前共有問界M5、M7、M9，智界S7等車型在售。另有傳聞稱，北汽與華為的合作品牌為“享界”、江淮與華為的合作品牌為“傲界”。倘若消息屬實，江淮新車將是目前華為鴻蒙智行體系下定位最高的車型。

另據(jù)上述知情人士透露，華為打造的“四界”定位并非以不同車型來區(qū)分，而是以品牌豪華程度來區(qū)分，其中和江淮汽車打造的“界”定位在70萬元級別以上。

在消息傳出后，截至2月1日中午，江淮汽車股價跌0.25%，報12.15元。華為、江淮汽車均未對此傳言作出回應(yīng)。

江淮汽車與華為的合作始于2019年，但在很長一段時間內(nèi)，雙方并未宣布過任何項目的實質(zhì)進展。

2023年8月，天風(fēng)國際證券分析師郭明錤曾在社交平臺發(fā)文稱，華為正和江淮汽車共同開發(fā)售價100萬元的MPV，該車預(yù)計在2024年第二季度量產(chǎn)，銷售目標(biāo)為一年后達(dá)到約5萬輛，但并未獲得雙方的證實。

江淮汽車

同年11月25日，長安汽車宣布與華為簽署《投資合作備忘錄》，華為將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)（車BU）的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長安汽車及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)，比例不超過40%。其后江淮汽車回應(yīng)稱，暫未收到華為的共同投資邀請。

11月28日下午A股收盤前夕，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東在智界S7上市發(fā)布會上宣布，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開放邀請。當(dāng)日尾盤，江淮汽車股價大漲6.56%，報收19.50元。

12月1日，江淮汽車與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個領(lǐng)域全面合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車。合作車型的產(chǎn)品開發(fā)由江淮汽車總體負(fù)責(zé)，包括打造生產(chǎn)基地，并借助華為終端在相關(guān)領(lǐng)域的優(yōu)勢。江淮汽車同意華為終端或其指定的第三方在全球范圍內(nèi)獨家提供合作車型的銷售服務(wù)，包括但不限于營銷、銷售、用戶及生態(tài)運營。

在過去的2023年，江淮汽車?yán)塾嬩N售汽車59.25萬輛，同比增長18.4%。其中乘用車?yán)塾嬩N售35.71萬輛，同比增長18.21%。出口汽車16.96萬輛，同比增長47.99%。

根據(jù)江淮汽車日前披露的業(yè)績預(yù)告，江淮汽車2023年預(yù)計凈盈利1.36億元，相較上年實現(xiàn)扭虧為盈；但在扣除非經(jīng)常性損益后，江淮汽車去年預(yù)計凈虧損15.5億元。值得一提的是，江淮汽車去年第四季度掛牌出售與蔚來代工相關(guān)的工廠資產(chǎn)，估價約45億元。

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