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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）據(jù)歐洲媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月12日?qǐng)?bào)道，三名參與調(diào)查的人士表示，歐盟委員會(huì)調(diào)查人員將在未來幾周內(nèi)訪問比亞迪、吉利控股集團(tuán)和上汽集團(tuán)三家中國汽車制造商的所在地進(jìn)行調(diào)查，訪問計(jì)劃在1-2月進(jìn)行。其中一位消息人士表示，調(diào)查人員已經(jīng)抵達(dá)中國；另一位消息人士表示，調(diào)查人員不會(huì)訪問特斯拉、雷諾和寶馬等在華生產(chǎn)的非中國汽車品牌。

2023年10月，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告，決定對(duì)進(jìn)口自中國的純電動(dòng)載人汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。隨后，歐盟委員會(huì)宣布通過抽樣方式確定選擇比亞迪、吉利和上汽三家中國車企啟動(dòng)調(diào)查。調(diào)查計(jì)劃持續(xù)13個(gè)月，而此次來訪正是反補(bǔ)貼調(diào)查的一部分。

對(duì)此，歐盟委員會(huì)貿(mào)易發(fā)言人奧洛夫·吉爾表示，歐盟委員會(huì)選擇的三家車企是具有代表性的調(diào)查樣本，且它們已對(duì)調(diào)查問卷進(jìn)行了答復(fù)。

在吉利成都工廠生產(chǎn)的極氪X 圖片來源：路透社

歐盟委員會(huì)的調(diào)查文件稱，目前調(diào)查處于啟動(dòng)階段，并將在4月11日前進(jìn)行核查訪問。

在歐盟發(fā)起調(diào)查后，我商務(wù)部立即回應(yīng)稱，歐方發(fā)起此次反補(bǔ)貼調(diào)查僅依據(jù)對(duì)所謂補(bǔ)貼項(xiàng)目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持，不符合世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則，中方對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿。

我商務(wù)部指出，歐方要求中方在極短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行磋商，且未提供有效的磋商材料，嚴(yán)重?fù)p害了中方權(quán)利。中方敦促歐方從維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定以及中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的大局出發(fā)，審慎使用貿(mào)易救濟(jì)措施，鼓勵(lì)以電動(dòng)汽車為代表的新能源行業(yè)深化合作，為中歐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預(yù)期的市場(chǎng)環(huán)境。中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)調(diào)查程序，堅(jiān)定維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

與此同時(shí)，多家中國車企也對(duì)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查作出回應(yīng)。

“我們需要一個(gè)公平的、開放的貿(mào)易環(huán)境?！遍L城汽車總裁穆峰表示，以長城汽車體系化的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，有底氣在全球市場(chǎng)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查，長城汽車已于去年10月11日第一個(gè)提交應(yīng)對(duì)材料。長城汽車堅(jiān)定全球化發(fā)展，堅(jiān)定長期主義，堅(jiān)定生態(tài)出海。

吉利控股高級(jí)副總裁楊學(xué)良表示，吉利控股將積極配合歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查。汽車是全球性行業(yè)，吉利控股集團(tuán)一貫尊重自由貿(mào)易，主張公平競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)格遵守世界各國法律法規(guī)，依法合規(guī)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?；诨ダ糙A原則，吉利控股集團(tuán)在歐洲持續(xù)投資十多年，不僅守護(hù)了歐洲標(biāo)志性汽車品牌，也催生了很好的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)。中國新能源汽車的快速發(fā)展，不僅為全球用戶帶來美好的出行體驗(yàn)，也是應(yīng)對(duì)全球氣候變化、推動(dòng)綠色可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

即將發(fā)往歐洲的極氪X

比亞迪執(zhí)行副總裁、比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯表示，盡管歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車啟動(dòng)了反補(bǔ)貼調(diào)查，但比亞迪將繼續(xù)推動(dòng)公司在歐洲實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長。比亞迪是一家上市公司，需要以透明和開放性分享信息的方式進(jìn)行管理，因此不擔(dān)心歐洲正在進(jìn)行的任何調(diào)查。與此同時(shí)，比亞迪將向歐盟分享它們要求的所有信息，以消除對(duì)其汽車生產(chǎn)存在的任何困惑。

蔚來汽車歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張輝表示，歐盟對(duì)中國車企的反補(bǔ)貼調(diào)查無益于歐洲經(jīng)濟(jì)，也無益于當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年中國汽車出口達(dá)491萬輛，同比增長57.9%，已超過日本，成為全球最大的汽車出口國。與此同時(shí)，中國車企正在持續(xù)向海外擴(kuò)張，許多公司已將向歐洲的銷售列為優(yōu)先事項(xiàng)。

數(shù)據(jù)顯示，中國生產(chǎn)的汽車在歐盟國家的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額已升至8%，到2025年可能達(dá)到15%。并且，中國生產(chǎn)的車型售價(jià)通常比歐盟國家生產(chǎn)的低20%。

以被歐盟委員會(huì)抽樣調(diào)查的三家中國車企為例：2023年，上汽集團(tuán)在歐洲出口量超過20萬輛，成為上汽首個(gè)20萬輛級(jí)海外區(qū)域市場(chǎng)。其中僅MG4 EV一款車型在歐洲的銷量就突破10萬輛。

即將發(fā)往歐洲的上汽MG汽車

吉利控股集團(tuán)是最早進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國車企之一。吉利旗下領(lǐng)克、極氪等高端品牌，也都將歐洲市場(chǎng)視為除中國以外的第二大市場(chǎng)。早在2019年，領(lǐng)克即以訂閱模式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。截至目前，領(lǐng)克已經(jīng)在歐洲荷蘭、瑞典、德國、意大利、西班牙等國共11個(gè)城市開設(shè)體驗(yàn)店。訂閱會(huì)員數(shù)量突破20萬。

去年4月，極氪發(fā)布?xì)W洲戰(zhàn)略，力爭(zhēng)2030年成為歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌。去年第三季度，歐版極氪001、極氪X陸續(xù)下線并發(fā)往歐洲，首批線下直營門店落地瑞典斯德哥爾摩和荷蘭阿姆斯特丹。根據(jù)規(guī)劃，2024年極氪歐洲版圖將增加至6個(gè)國家，2025年將增至8個(gè)國家，2026年將進(jìn)入大部分西歐地區(qū)。

比亞迪亮相2023年慕尼黑車展

比亞迪早年以電動(dòng)大巴進(jìn)入包括歐洲在內(nèi)的全球多個(gè)市場(chǎng)。近年來，比亞迪乘用車也在積極開拓歐洲市場(chǎng)，在近一年內(nèi)已進(jìn)入了15個(gè)歐洲國家，并在英國、德國、法國、意大利、西班牙等國開設(shè)了超140家門店。去年9月德國慕尼黑車展期間，比亞迪攜海豹、宋PLUS EV冠軍版、ATTO 3（海外版元PLUS）、海豚、漢以及騰勢(shì)D9等車型亮相，并宣布海豹在歐洲上市。此外于去年年末，比亞迪宣布將在匈牙利塞格德建設(shè)一個(gè)新能源乘用車生產(chǎn)基地。

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