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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

隨著ChatGPT、文心一言等大模型推出，生成式人工智能(AIGC)在世界范圍成為新的科技熱潮，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代正從“互聯(lián)網(wǎng)+”加速過渡到“智能+”。當(dāng)大模型技術(shù)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，車變得真正智能，汽車智能化時代正式拉開了帷幕。

集度CEO、極越CEO夏一平表示，智能汽車正在經(jīng)歷一場深刻的技術(shù)變革，大模型成為推動這一變革的最重要變量之一。這一變革將智能汽車引向汽車機(jī)器人時代，也將重新定義人與車之間的關(guān)系。

去年11月，中國首批大模型版號正式發(fā)放，百度（文心一言）、商湯、科大訊飛等11家企業(yè)通過備案，這意味著大模型在國內(nèi)的商用和產(chǎn)業(yè)化將真正實現(xiàn)落地。

但與此同時，大模型如何扎根汽車產(chǎn)業(yè)，更好釋放大模型的產(chǎn)業(yè)價值成為行業(yè)關(guān)注的焦點。

在11家獲批大模型的企業(yè)中，百度率先打通大模型應(yīng)用到實業(yè)產(chǎn)業(yè)的“最后一公里”，將大模型技術(shù)應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，由百度大模型全面賦能的極越01，也成為全球首個大模型上車的車型。

目前，極越01已實現(xiàn)文心一言、百度Apollo、基于大模型重構(gòu)的小度，和百度地圖的全面賦能。

在2023百度世界大會上，百度董事長兼CEO李彥宏介紹百度大模型能力將率先落地在極越01上。夏一平也肯定了大模型對汽車產(chǎn)業(yè)的重要意義，“大模型是汽車智能化的分水嶺，大模型在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，車將具備邏輯能力、決策能力和生成能力，汽車正在逐漸機(jī)器人化，從功能車進(jìn)化為智能車?！?

從今年CES來看，AI技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)成為大多數(shù)車企的共識，而大模型上車，正是賦予整車AI能力的第一步。

針對大模型上車的使用體驗改變，夏一平也做出了解答：大模型將在智艙和智駕領(lǐng)域扮演重要角色，人們可以直接用語音和車交互，智能駕駛將在人們的出行中占比越來越高。人與車未來的關(guān)系將越來越趨向于人與人的伙伴關(guān)系，從過去冰冷的交通工具變成有溫度的智能伙伴。

在智能座艙領(lǐng)域，極越將聲學(xué)大模型和語言大模型有機(jī)整合，不僅提高汽車系統(tǒng)對駕駛者輸入信息的全面感知，同時還能實現(xiàn)多模態(tài)交互的創(chuàng)新。

這也意味著，大模型上車后，人和車之間的交互，將實現(xiàn)類似于人和人之間的自然交流，這種流暢交互甚至可以覆蓋各地方言和更多語種。

同時，大模型還賦予了極越打通智艙、智駕全域用一套視覺系統(tǒng)的能力，通過把視覺的算法系統(tǒng)放到各種應(yīng)用里，車輛的大燈、遠(yuǎn)近燈光切換也能夠用同一套視覺系統(tǒng)來協(xié)同控制。例如，車輛可以利用兩個后向攝像頭在駐車狀態(tài)下仍實現(xiàn)全時監(jiān)控，在后方有電動車來的時候，防止“開門殺”。

與此同時，AI大模型也在重構(gòu)智能駕駛路線。當(dāng)前Transformer+BEV結(jié)合正在成為自動駕駛領(lǐng)域的重要共識，推動自動駕駛技術(shù)進(jìn)入嶄新發(fā)展階段。以極越為例，極越采用的是Transformer+BEV的“純視覺”智駕方案，目前已在上海、北京、杭州和深圳開放城區(qū)PPA智駕能力，同時全國90%的高速高架都可使用PPA。1月中旬，極越即將完成OCC（Occupancy Network）占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)升級。

夏一平表示，未來很多生態(tài)都是通過大模型接入的,大模型將成為未來技術(shù)生態(tài)中重要的OS。今年隨著語言大模型和智駕大模型上車，極越01的語音技術(shù)將進(jìn)一步增強(qiáng)，同時支持多模態(tài)（圖片和語音同時識別），為智能汽車自我成長的能力帶來指數(shù)級的進(jìn)步。

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