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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，寶馬集團(tuán)正式發(fā)布2023年在華銷量。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)共交付82.5萬輛BMW和MINI汽車，同比增長(zhǎng)4.2%，占寶馬集團(tuán)全球銷量的32%。其中，BMW品牌純電動(dòng)車型全年交付接近10萬輛，同比增長(zhǎng)超過138%。

其中，電動(dòng)車的熱銷，成為寶馬在華增長(zhǎng)的有力推手。

得益于持續(xù)的降價(jià)優(yōu)惠以及全系車型轉(zhuǎn)型向電動(dòng)化的延伸，寶馬電動(dòng)車型在去年最后兩個(gè)月連續(xù)銷量破萬。

目前，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)共計(jì)擁有6款在售純電車型，其中在年內(nèi)經(jīng)過大幅降價(jià)的寶馬i3與寶馬iX3分別為銷量最高的兩款純電產(chǎn)品。

需要指出的是，盡管作為傳統(tǒng)豪華品牌中，在華電動(dòng)化銷量表現(xiàn)最好的品牌，寶馬在純電動(dòng)車的布局與銷量上都領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但相較中國(guó)市場(chǎng)在電動(dòng)化領(lǐng)域的加速“內(nèi)卷”，寶馬仍面臨著較大的銷量壓力。

尤其在部分電動(dòng)車滲透率較高的地級(jí)市，蔚來已經(jīng)多次宣稱其ET5車系銷量超越寶馬3系，銷量更高的特斯拉則更早威脅到豪華品牌在華的入門級(jí)電動(dòng)化布局。

另一方面，目前中國(guó)電動(dòng)車品牌在電動(dòng)化與智能化技術(shù)上的投入與內(nèi)卷，同樣對(duì)包括寶馬在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌提出著全新的挑戰(zhàn)。

對(duì)此，寶馬在去年8月啟動(dòng)了BMW超級(jí)充電站項(xiàng)目，大功率充電樁最高支持600kW充電功率。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，寶馬已投建50個(gè)場(chǎng)站，覆蓋國(guó)內(nèi)17個(gè)城市，向所有品牌的電動(dòng)車開放。

去年年底，寶馬集團(tuán)搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車輛在上海市正式獲得了高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。據(jù)悉，寶馬L3級(jí)自動(dòng)駕駛也是首個(gè)符合聯(lián)合國(guó)UN ECE R157 ALKS法規(guī)并在中國(guó)高快速路開展測(cè)試的產(chǎn)品。

面向2024年，寶馬將繼續(xù)開展其電動(dòng)化布局戰(zhàn)略，并進(jìn)一步提升對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。本月，全新純電動(dòng)轎車寶馬i5將正式上市，也意味著寶馬在中國(guó)銷量最高的車型正式邁入智能電動(dòng)時(shí)代，同時(shí)，新一代寶馬5系長(zhǎng)軸版上的眾多煥新，也展現(xiàn)著寶馬對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的愈發(fā)重視。

去年年末，寶馬和奔馳還達(dá)成合作表示將共同成立合資公司在中國(guó)共建超充網(wǎng)絡(luò)，從而應(yīng)對(duì)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在電動(dòng)化服務(wù)層面的快速提升。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“2023年，中國(guó)汽車市場(chǎng)格局發(fā)生了巨大變化，新玩家加入戰(zhàn)場(chǎng)，新技術(shù)快速應(yīng)用，競(jìng)爭(zhēng)愈‘卷’愈烈。在經(jīng)銷商和供應(yīng)商伙伴的通力合作下，我們不僅鞏固了在中國(guó)豪華車細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，同時(shí)還堅(jiān)定推進(jìn)產(chǎn)品陣容向智能電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型?！?

顯然，在華銷量占據(jù)全球超三成的寶馬，無論面對(duì)現(xiàn)階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是面向未來電動(dòng)化市場(chǎng)的走勢(shì)，都早已離不開與中國(guó)車市高度綁定。而直面智能電動(dòng)賽道愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)格局，2024年的寶馬能否跟進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的步伐，也決定了其新一年中全球銷量的走向。

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