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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）11月末，在智界S7的上市發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東僅憑一句話，讓鴻蒙智行友商股價(jià)在當(dāng)日尾盤(pán)全線飚紅，同時(shí)將智界S7“遙遙領(lǐng)先”的氣氛烘托到最高潮。

智界S7是合作車型，細(xì)心的觀眾們?cè)缫寻l(fā)現(xiàn)，智界的英文名“LUXEED”，正是“LUXURY”（豪華）與“EXEED”（星途，奇瑞高端品牌）的組合。盡管如此，站在聚光燈下的卻始終是華為，而非在流水線生產(chǎn)這款車的奇瑞。

不過(guò)，擁有20多年造車歷史的頭部自主品牌，并非只甘做幕后英雄。

相反，奇瑞“不再客氣了”。

早在智界S7亮相的半年前，奇瑞便在新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，給出了新時(shí)代如何品牌向上的最新方案；來(lái)到年末，這一方案終于結(jié)果落地：

12月20日，星途品牌高端新能源序列——星紀(jì)元旗下首款車型：星途星紀(jì)元ES正式上市，新車共推出5款車型，分別是搭載400V高壓平臺(tái)的：Air標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版22.58萬(wàn)元、Plus標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版23.58萬(wàn)元；以及搭載800V高壓平臺(tái)的：Max長(zhǎng)續(xù)航版26.98萬(wàn)元、Max+超長(zhǎng)續(xù)航版29.98萬(wàn)元、Ultra四驅(qū)性能版33.98萬(wàn)元。

此前于廣州車展期間，星途星紀(jì)元ES已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，據(jù)星途方面透露，星途星紀(jì)元ES開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，訂單突破2萬(wàn)份。而此番新車上市的售價(jià)，則比之前的預(yù)售價(jià)便宜約2萬(wàn)元，也剛好比智界S7的同級(jí)別車型便宜1萬(wàn)-2萬(wàn)元。

奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)，星途將成為奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的“塔尖”，星途星紀(jì)元更將用新能源點(diǎn)亮“塔尖”，助力中國(guó)汽車高質(zhì)量發(fā)展。

星途星紀(jì)元ES基于奇瑞E0X電動(dòng)平臺(tái)打造，與智界S7是兄弟車型。但相比裝載華為“靈魂”的智界S7，“含華量”相對(duì)不足的星途星紀(jì)元ES又有何獨(dú)到之處，撐起奇瑞在新能源車時(shí)代的新高度呢？

尹同躍們給出的答案是：舒適。

奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍

外觀方面，星途星紀(jì)元ES采用“風(fēng)之美學(xué)”設(shè)計(jì)，封閉式前臉結(jié)合貫穿式燈組，頂配車型的前包圍兩側(cè)搭載有ISD交互燈，可以展示各種燈語(yǔ)。

ISD交互燈語(yǔ)

星途星紀(jì)元ES的車身造型流暢，掀背效果明顯，并全系應(yīng)用無(wú)框車門(mén)、隱藏式門(mén)把手等低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，尾部更擁有主動(dòng)式電動(dòng)尾翼，使風(fēng)阻系數(shù)降至0.205Cd。

星途星紀(jì)元ES的長(zhǎng)寬高分別為4945/1978/1467mm，軸距為3000mm，除車身略短外，包括軸距在內(nèi)的參數(shù)均高于智界S7。

星途星紀(jì)元ES（上）與智界S7為“一母同胞”

進(jìn)入內(nèi)部，星途星紀(jì)元ES采用星河AI座艙，中控臺(tái)搭載15.6英寸中控屏和8.2英寸液晶儀表屏，車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用高通驍龍8155芯片。

智能化配置是星途星紀(jì)元ES與智界S7最大的差異點(diǎn)。相較于后者來(lái)自華為的“靈魂”，星途星紀(jì)元ES是首個(gè)應(yīng)用訊飛星火認(rèn)知大模型的車型。其搭載的Lion AI大模型，號(hào)稱具備全場(chǎng)景、自學(xué)習(xí)、可進(jìn)化能力。星途星紀(jì)元ES的車機(jī)系統(tǒng)同時(shí)搭載有可成長(zhǎng)智慧情感伙伴、智慧靈動(dòng)島等交互體驗(yàn)。

星河AI座艙

由于該序列強(qiáng)調(diào)舒適，因而在舒適性和高級(jí)感配置方面不吝堆料。如星途星紀(jì)元ES搭載的Lion Melody音響系統(tǒng)，全車配備23個(gè)揚(yáng)聲器，并支持全景聲效果，主駕頭枕?yè)P(yáng)聲器可實(shí)現(xiàn)三種不同應(yīng)用場(chǎng)景體驗(yàn)。此外，星途星紀(jì)元ES全系標(biāo)配真皮方向盤(pán)、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)記憶、自動(dòng)空調(diào)，高配版本還提供座椅加熱/通風(fēng)/按摩、第二排座椅加熱、氛圍燈、車載香氛等配置。

而為確保乘坐舒適，星途星紀(jì)元ES以平地板、大進(jìn)深的設(shè)計(jì)，“得房率”達(dá)70.2%，令后排乘坐空間足夠?qū)挸ǎ匕逯型ǖ雷銐蚱巾?。同時(shí)，星途星紀(jì)元ES引入“島臺(tái)”設(shè)計(jì)理念，提供一對(duì)大杯架、8L四季恒溫扶手箱、暖心置物柜等儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，星途星紀(jì)元ES除頂配外的所有車型都搭載后驅(qū)電機(jī)，兩款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版最大功率185kW，最大扭矩356Nm；兩款長(zhǎng)續(xù)航版最大功率230kW，最大扭矩313Nm；頂配的四驅(qū)版搭載雙電機(jī)，最大功率353kW，最大扭矩480Nm。

總得來(lái)看，星途星紀(jì)元ES的頂配版性能參數(shù)略遜智界S7頂配，但主銷配置略高智界S7的其他版本。

在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上，星途星紀(jì)元ES的底盤(pán)調(diào)校同樣主打舒適，從而與智界S7形成差異化。星途星紀(jì)元ES的云臺(tái)底盤(pán)應(yīng)用全鋁底盤(pán)和一體式壓鑄技術(shù)，使簧下重量降低25%，并全系搭載前雙叉臂后多連桿的懸架組合。值得一提的是，星途星紀(jì)元ES全系標(biāo)配IAS智能空氣懸架和動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制（CDC），是目前30萬(wàn)元以內(nèi)唯一全系標(biāo)配該系統(tǒng)的車型。而在智界S7上，只有頂配才有此配置。

星途星紀(jì)元ES全系標(biāo)配空氣懸架+CDC，是30萬(wàn)元以下車型唯一

智能駕駛方面，和匹配華為“靈魂”的智界S7相比，星途星紀(jì)元ES除頂配版均搭載5個(gè)攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)和2個(gè)毫米波雷達(dá)的傳感器組合，并應(yīng)用地平線征程3輔助駕駛芯片，硬件層面較同門(mén)兄弟有較大差距；頂配版的配置則有顯著提升，搭載12個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)及1個(gè)激光雷達(dá)，輔助駕駛芯片也升級(jí)為雙英偉達(dá)Orin-X（算力508TOPS），支持高速NOP/城區(qū)NOA輔助駕駛，以及智能泊車AVP功能等高階輔助駕駛功能。

在消費(fèi)者最為關(guān)注的續(xù)航能力上，星途星紀(jì)元ES搭載來(lái)自寧德時(shí)代和比亞迪的磷酸鐵鋰電池，以及來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，對(duì)應(yīng)550km、605km、720km、905km（后驅(qū)）、650km（四驅(qū)）等多種續(xù)航里程。

星途星紀(jì)元ES的三款高配車型均搭載800V高壓平臺(tái)，最低的Max長(zhǎng)續(xù)航版電耗為11.7kWh/100km，充電5分鐘，續(xù)航218km，可在15分鐘實(shí)現(xiàn)30%至80%補(bǔ)能。其他版本電耗在12-13kWh/100km不等。

此外，定位為高端品牌序列的星途星紀(jì)元，同樣在加緊規(guī)劃建設(shè)線下服務(wù)渠道。據(jù)星途方面透露，至2023年底，星紀(jì)元全國(guó)門(mén)店突破300家。2024年，星紀(jì)元全國(guó)門(mén)店將超過(guò)460家。

在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)布局上，星紀(jì)元計(jì)劃到2024年圍繞28個(gè)核心城市建成品牌場(chǎng)站120余座，并根據(jù)數(shù)字化選址能力匹配足夠的超充樁；在品牌場(chǎng)站外，300多家星紀(jì)元營(yíng)銷門(mén)店將配備充電設(shè)施；同時(shí)，星途星紀(jì)元將接入超過(guò)50萬(wàn)根公共充電樁。

今年4月，星途星紀(jì)元序列和星紀(jì)元ES首次公開(kāi)，并于11月的廣州車展期間開(kāi)啟預(yù)售。

而在星途星紀(jì)元ES上市后，又將與特斯拉Model 3、比亞迪漢，以及剛剛上市或者即將上市的極氪007、一汽-大眾ID.7、小米SU7等B+級(jí)轎車展開(kāi)激烈交鋒。

當(dāng)然，新車也少不了與智界S7的同室操戈。這臺(tái)“含華量”為零的中大型轎車，卻代表著奇瑞在新能源汽車時(shí)代的最新高度，并試圖在“舒適”這個(gè)傳統(tǒng)但通常被淡化的區(qū)間覓得新的機(jī)遇。

“我們明年不會(huì)再這么客氣了”。在今年10月舉行的2023奇瑞科技DAY主題活動(dòng)上，奇瑞控股董事長(zhǎng)尹同躍公開(kāi)承認(rèn)新能源業(yè)務(wù)“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集?！钡瑫r(shí)強(qiáng)調(diào)，奇瑞明年在新能源行業(yè)的排名一定會(huì)進(jìn)入全國(guó)頭部位置。

作為奇瑞汽車目前定位最高的品牌，今年1-11月，星途累計(jì)銷量超過(guò)11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130%，和集團(tuán)其他品牌一道，為奇瑞汽車今年屢破銷量紀(jì)錄提供了堅(jiān)實(shí)的助力。

但相較吉利的領(lǐng)克、長(zhǎng)城的坦克，作為奇瑞“塔尖”的星途，目前與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的體量仍有不小的差距。

因而星途星紀(jì)元ES的上市不光是奇瑞凸顯在新能源市場(chǎng)存在感的必然之舉，更是彰顯星途品牌價(jià)值的必然之舉。尹同躍在又一次強(qiáng)調(diào)星途的“塔尖”地位的同時(shí)，也有意無(wú)意地一個(gè)潛在的話題再度拋給了受眾們：“智界”，真的是更“豪華”的“星途”么？

可以預(yù)見(jiàn)的是，2024年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將愈加慘烈，星途星紀(jì)元ES的前景算不上一帆風(fēng)順。

但作為奇瑞在新能源時(shí)代品牌高端化的當(dāng)頭炮，星途星紀(jì)元ES只有成為爆款一條路。畢竟在它之后，還有星途星紀(jì)元ET等一系列車型排著隊(duì)，等著帶頭大哥的提攜。而“舒適”這一傳統(tǒng)而不可或缺的汽車消費(fèi)品標(biāo)簽，或?qū)⒊蔀樾峭拘羌o(jì)元在新時(shí)代的一枚定海神針。

并且，星途星紀(jì)元ES的意義還不止于此。據(jù)尹同躍在發(fā)布會(huì)上透露，星途星紀(jì)元ES即將面向海外出口，出口售價(jià)或?qū)⑼黄迫嗣駧?00萬(wàn)元，成為中國(guó)出口單價(jià)最高的車型，更加夯實(shí)奇瑞作為中國(guó)出海頭部大廠的品牌形象。