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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）以A級車的價格買到B+級車的配置，曾是許多自主品牌車型嘗試的賣點，也曾因此吸引到諸多消費者。但隨著汽車電氣化、智能化時代的到來，傳統(tǒng)自主品牌正面臨轉(zhuǎn)型的十字路口。這其中，全面放棄燃油車如比亞迪者畢竟是極少數(shù)，更多廠商選擇逐步過渡，讓燃油車站好最后一班崗。

這其中，也包括一款曾經(jīng)市場反饋一般、但卻頗具誠意的燃油車型?，F(xiàn)今，它也迎來了新一輪改款。

11月24日，吉利汽車中型SUV 2024款豪越L正式上市。新車共推出3款車型，售價區(qū)間為12.79萬-14.79萬元，與舊款完全一致。除此之外，2024款豪越L限時提供1000元訂金抵7000元購車金，使限時售價區(qū)間降至12.19萬-14.19萬元。

作為年代改款車型，2024款豪越L的前臉采用勢能冰瀑豎格柵，其格柵內(nèi)部16根冰瀑式鍍鉻立柱，呈不等距漸變式排列，打破漣漪的邊界，光影之間，似動非動，視覺效果更為大氣；兩側(cè)巨石之陣矩光LED大燈造型扁平，微透鏡陣列技術(shù)的LED扁平式大燈，如同陽光從巨石陣之間穿過。三段式逐浪LED日行燈則如同奔涌的浪花，層浪疊進。

車身側(cè)面線條粗壯，下方配以19寸寬輻漩渦式輪轂，進一步提升了2024款豪越L的厚重感。

車尾部分，熔巖流光橫貫式LED尾燈凝聚244顆 LED燈珠，發(fā)光區(qū)域總長2700mm，如炙熱熔巖厚積薄發(fā)，釋放磅礴力量。

車身尺寸方面，2024款豪越L長寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距為2815mm。

進入內(nèi)部，2024款豪越L取消現(xiàn)款的大漠棕配色，繼續(xù)保留云杉綠配色，并新增了丹霞紅配色。

空間是豪越L上最顯著的產(chǎn)品力之一。作為一臺七座SUV，2024款豪越L繼續(xù)采用獨立7座椅設計，每個座椅都能獨立調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)32種座椅組合，使各個位置的乘客都能找到最適合的坐姿。此外，2024款豪越L的二排中間座椅可單獨放倒，承擔類似于酒吧吧臺的作用，不僅使用面積更大，且可以勝任商務辦公、休閑娛樂等多項功能。

同時，豪越L的第三排靠背支持8擋可調(diào)，并配備有空調(diào)獨立控制系統(tǒng)。二三排座椅放倒至純平后，可實現(xiàn)2.2m類似大床的效果，后備箱容積至大可達到2360L，第三排腿部空間達886mm、頭部空間達964mm、肩部空間達1420mm。全車還提供有49處儲物空間，可滿足家庭用戶更多的置物需求。

此外，2024款豪越L的左右車門均可進出第三排，通道空間在313mm以上，效率提升一倍。

值得一提的是，2024款豪越L還配備了零壓云感座椅。該座椅采用了3D菱形絎縫，材質(zhì)選用了15mm高回彈性舒適海綿，主駕支持6向電動調(diào)節(jié)和2向電動腰托調(diào)節(jié)，擁有迎賓、記憶、加熱、通風等功能。

此外，2024款豪越L繼續(xù)搭載60英寸巨幕全景天窗，采用23.7°超大前擋上下視野角，以2.8°小A柱障礙角的高姿態(tài)寬闊駕駛視野設計，最大限度降低視野盲區(qū)；車內(nèi)則擁有72色無極變色呼吸氛圍燈，并輔以1433mm的貫穿式細金線，彰顯了整車的豪華感。

并且，2024款豪越L還搭載有一系列高端配置，如AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，可實時監(jiān)測車內(nèi)外空氣質(zhì)量；自定義開啟角度的電動后尾門、手機APP遠程控制等配置，可實現(xiàn)遠程車輛控制、車輛狀態(tài)查詢、車輛安全防護等功能，在一款最高不超過15萬元的SUV中已經(jīng)頗具誠意。

與舊款相比，2024款豪越L最大的變化當屬座艙的升級，其大尺寸懸浮式中控屏由現(xiàn)款的12.3英寸擴大到14.6英寸，車機系統(tǒng)升級銀河0S 2.0版本，座艙芯片也由12nm的E02升級為7nm的E04高性能芯片，能使整體操作流暢性提升25%，APP啟動速度提升18%。

在座艙交互上，新車可實現(xiàn)超級自定義桌面、雙屏導航三指飛屏、AI智能語音交互，并配備醒神/女神/洗車/兒童四大智能用車場景、HiCar+Carlink手機互聯(lián)等互聯(lián)生態(tài)，可為用戶帶來全新的智能座艙交互體驗。

動力方面，2024款豪越L也有一定的升級，對全系標配的Drive-E 2.0TD 發(fā)動機進行一系列的調(diào)校及優(yōu)化，在160kW最大功率和325N·m最大扭矩等動力性能不變的前提下，其百公里加速7.9s，WLTC百公里油耗7.62L，且可以加92號汽油，從而降低了用戶的用車成本。

底盤方面，2024款豪越L搭載前麥弗遜式、后多連桿式的懸架組合，其低速轉(zhuǎn)向力矩為1.75N·m，轉(zhuǎn)彎半徑為5.9米，使得一款中型SUV的操控性得以提升，接近于A級車的表現(xiàn)。

駕駛配置方面，2024款豪越L還擁有AEB-P行人識別保護、RCW后碰撞預警、BSD盲點監(jiān)測等20項L2智能輔助功能。

初代吉利豪越上市于2020年，正值中國新能源汽車市場爆發(fā)的前夕。其定位高于吉利汽車當時的拳頭產(chǎn)品——博越，為大7座SUV。由于定位及價格的原因，豪越的市場表現(xiàn)不及其前輩火熱，在吉利汽車內(nèi)部的處境也相對尷尬。但結(jié)合其自身產(chǎn)品力而言，仍然是一款頗具性價比的家用車型。

此番上市的2024款豪越L，除動力調(diào)校等傳統(tǒng)配置提升外，最大變化依然是座艙智能化等容易吸引Z世代年輕消費群體的升級。更重要的是，以上配置的升級是建立在加量不加價的基礎之上，最終使得2024款豪越L仍然保持在同級燃油車中可觀的性價比。

但現(xiàn)如今，在電動化、智能化的行業(yè)發(fā)展趨勢下，作為燃油車的豪越L，勢必面臨來自各方面更嚴峻的挑戰(zhàn)。

在數(shù)年前也就是上一代豪越征戰(zhàn)市場的時機，豪越L的對手還是奇瑞瑞虎9、長安CS75 PLUS等傳統(tǒng)燃油SUV?？呻S著新能源汽車的高速發(fā)展，豪越L在10萬-20萬元的消費區(qū)間內(nèi)性價比優(yōu)勢也在逐漸退坡，比亞迪宋PLUS、哈弗梟龍、深藍S7、零跑C11等自主混動SUV，無不在分流傳統(tǒng)燃油車的消費群體。

即使在吉利汽車內(nèi)部，豪越L也正在面臨銀河、領克等同價位新能源車的撼動。其生態(tài)位也注定要被吉利銀河L7、領克06 EM-P等后繼者所取代。但這并非因為豪越本身產(chǎn)品力退坡，而是行業(yè)發(fā)展的必然性所在。

對于深入探索新能源轉(zhuǎn)型之路的吉利汽車而言，該如何應對既有燃油車的存續(xù)是個大問題。今年前十個月，吉利汽車總體銷量中新能源車占比達到27%，而去年同期的比例是不到22%，呈顯著上升態(tài)勢。相應地，燃油車銷量占比也隨之下滑，諸如豪越L這樣的燃油SUV，也只能通過高配低價盡可能地爭取到更多客戶，也為新能源車滲透率的持續(xù)提升爭取到更多的時間。

所幸，2024款豪越L的總體表現(xiàn)并沒有讓外界感到失望。

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