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（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）11月24日，大眾汽車集團(tuán)宣布，為加速在華創(chuàng)新、踐行“在中國，為中國”戰(zhàn)略，大眾汽車(中國)科技有限公司在三年內(nèi)將推出針對入門級市場的電動汽車平臺。新平臺衍生自大眾集團(tuán)的MEB平臺，旨在進(jìn)一步開拓中國的細(xì)分市場。從2026年起，集團(tuán)將以該平臺為基礎(chǔ)，開發(fā)專門為中國客戶需求量身定制的純電動車型。

大眾汽車(中國) 科技有限公司

據(jù)悉，該平臺的開發(fā)周期僅為36個月，較大眾集團(tuán)此前的平臺開發(fā)周期縮短了約三分之一。

大眾汽車(中國) 科技有限公司成立于今年5月，位于安徽合肥，是大眾中國的全資子公司，也是大眾集團(tuán)在德國總部以外最大的研發(fā)中心。

大眾集團(tuán)表示，大眾汽車(中國) 科技有限公司是“在中國，為中國”戰(zhàn)略的核心。該科技公司聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)，致力于通過高效的產(chǎn)品開發(fā)流程以及應(yīng)用前沿技術(shù)，將汽車和零部件產(chǎn)品的上市周期縮短30%。

大眾集團(tuán)同時表示，集團(tuán)正在系統(tǒng)性地強化的研發(fā)實力，擴大在合肥市的布局，將其建設(shè)成為先進(jìn)的生產(chǎn)、研發(fā)和創(chuàng)新中心，以高度的本土化使產(chǎn)品更加聚焦中國客戶的需求；并應(yīng)用前沿技術(shù)加快研發(fā)和生產(chǎn)速度，延續(xù)大眾汽車在質(zhì)量和安全性方面的高標(biāo)準(zhǔn)。同時，大眾汽車 (中國) 科技有限公司還將與合資公司及國軒高科等合作伙伴緊密協(xié)作，以提高效率。

“我們正在，在中國，為中國’戰(zhàn)略的中心，并成為對接合資公司以及本土合作伙伴的重要接口，提高效率加速開發(fā)，并優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。”大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的管理董事貝瑞德表示，大眾汽車(中國) 科技有限公司是大眾集團(tuán)對接合資公司以及本土合作伙伴的重要接口。通過這種方式，大眾集團(tuán)能夠直接在中國做出所有關(guān)于中國產(chǎn)品的決策，并將其快速投放市場。

為踐行“在中國，為中國”戰(zhàn)略，前不久，同樣位于合肥的大眾汽車（安徽）零部件有限公司宣布在合肥投產(chǎn)首套高壓電池系統(tǒng)，該項目是是大眾汽車（安徽）有限公司的核心配套項目，也是大眾汽車集團(tuán)在華的第一個獨資電池包生產(chǎn)項目。

在電池項目投產(chǎn)的同時，大眾安徽也將于今年年底正式量產(chǎn)基于MEB平臺生產(chǎn)的純電動車型。 據(jù)稱首款車型的原型車，為基于MEB平臺的電動轎跑SUV——西雅特Cupra Tavascan。

大眾安徽在合肥投產(chǎn)首套高壓電池系統(tǒng) 圖片來源：合肥經(jīng)開區(qū)

成立于2017年、原名江淮大眾的大眾汽車（安徽）有限公司，是大眾汽車集團(tuán)在中國的第三家整車合資企業(yè)，同時也是第一家專注于新能源汽車的合資企業(yè)，以及在中國首家擁有全面運營管理權(quán)的合資企業(yè)。目前，大眾集團(tuán)持有大眾安徽75%的股權(quán)，以及江淮汽車50%的股權(quán)。

不過考慮到中國汽車市場環(huán)境復(fù)雜、競爭激烈，大眾安徽的新產(chǎn)品需待2024年推出，全新平臺車型更待2026年后推出。產(chǎn)品與平臺發(fā)布節(jié)奏的遲緩，對其市場競爭力將是較大的考驗。

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