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說(shuō)到百萬(wàn)級(jí)超跑，競(jìng)速愛好者立刻想起德國(guó)的保時(shí)捷、意大利的法拉利，但與此同時(shí)，一個(gè)來(lái)自英國(guó)、且同樣擁有悠久歷史的性能品牌，正在全新的賽道上顛覆著傳統(tǒng)超跑的行業(yè)格局。

這就是曾榮膺7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手年度總冠軍和81次F1分站冠軍的路特斯。

貴為世界三大跑車品牌之一，路特斯憑借在F1等頂尖賽事積累的賽車經(jīng)驗(yàn)馭風(fēng)而行，曾打造出諸如Elite、Elan、Esprit等風(fēng)靡全球的經(jīng)典跑車，更曾多次出現(xiàn)在《007》《風(fēng)月俏佳人》等知名電影中，在品牌長(zhǎng)達(dá)75年的征程中，豪墨書寫下“生于賽道，馭風(fēng)奪冠”的傳奇歷程。

75年來(lái)，路特斯以革新精神開創(chuàng)了多項(xiàng)領(lǐng)先于時(shí)代的技術(shù)，打造了令全球車迷驚嘆的經(jīng)典車型，在F1賽場(chǎng)上榮耀加身：來(lái)自路特斯的中置后驅(qū)、輕量化車身、“跳燈”等經(jīng)典設(shè)計(jì)，更對(duì)整個(gè)行業(yè)影響深遠(yuǎn)，成為叱咤賽道與生活的馭風(fēng)傳奇。

如今，當(dāng)電動(dòng)化和智能化浪潮洶涌而來(lái)，勇于革新的路特斯選擇躬身入局，更在智能化領(lǐng)域持續(xù)深耕，以科技賦能更純粹的駕馭樂(lè)趣。

今年10月，路特斯全新純電動(dòng)超跑Emeya首次挑戰(zhàn)浙江國(guó)際賽車場(chǎng)，以1分35秒728的成績(jī)征服16個(gè)彎道，再度刷新浙賽量產(chǎn)電動(dòng)車最快圈速。值得一提的是，這也是浙賽成績(jī)排名前15的車型中，唯一的一款四門轎車。

有“電動(dòng)帕梅”之稱的路特斯Emeya，在賽道上將“燃油帕梅”狠狠地甩在了身后。

而在半個(gè)月后的2023年廣州國(guó)際車展上，路特斯Emeya正式迎來(lái)亞洲首秀，在中國(guó)乃至全球觀眾面前，繼續(xù)彰顯“駕馭的藝術(shù)”。

值得一提的是，剛剛開啟預(yù)定的Emeya，3小時(shí)內(nèi)訂單即突破300份，創(chuàng)下了電動(dòng)超跑車型市場(chǎng)反饋的又一里程碑。

面對(duì)一款百萬(wàn)級(jí)超跑，是怎樣的用戶能夠在如此短的時(shí)間內(nèi)立刻作出下訂的決定？，他們需要的，又是怎樣的一款產(chǎn)品？

無(wú)論如何，利用廣州車展這個(gè)契機(jī)，從產(chǎn)品本身和營(yíng)銷傳播兩個(gè)方面，路特斯確實(shí)憑借Emeya獲得了“雙贏”。

“駕馭的藝術(shù)”

在路特斯看來(lái)，汽車本身亦是藝術(shù)的表達(dá)。

“Emeya是路特斯品牌傳承和賽道基因的集大成者，融合最新科技，勾勒出路特斯產(chǎn)品的未來(lái)方向。無(wú)論是過(guò)去還是未來(lái)，我們的設(shè)計(jì)始終聚焦于品牌的核心價(jià)值——路特斯無(wú)與倫比、引人入勝的極致駕控體驗(yàn)?！甭诽厮辜瘓F(tuán)造型設(shè)計(jì)副總裁Ben Payne如此詮釋新車的價(jià)值。

路特斯Emeya設(shè)計(jì)大道至簡(jiǎn)，既巧妙融合了路特斯標(biāo)志性設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也致敬了多款經(jīng)典車型：外觀線條仿若曾斬獲上百個(gè)冠軍的Eleven，充滿力量感，凌厲的“向美之線”貫穿車身，勾勒出Emeya整體輪廓，致敬路特斯經(jīng)典車型——007座駕Esprit的設(shè)計(jì)靈感，其采取50:50軸荷比車身比例，中置引擎布局，則與英國(guó)首款中置跑車Europa如出一轍……

并且，在曾經(jīng)“馬力即正義”的時(shí)代，路特斯卻另辟蹊徑，一心鉆研空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化設(shè)計(jì)，使之成為路特斯制霸賽場(chǎng)的王牌。

Emeya的出世，則再度詮釋了路特斯在電動(dòng)化時(shí)代對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的極致追求：其搭載了業(yè)內(nèi)唯一的“馭風(fēng)套件”，在智能系統(tǒng)助力下，由主動(dòng)進(jìn)氣格柵、主動(dòng)氣壩、主動(dòng)后擴(kuò)散器與懸浮式雙層尾翼技術(shù)構(gòu)成，令Emeya完美平衡性能和續(xù)航里程，穩(wěn)抓地面，“貼地飛行”。

值得一提的是，目前市面上百萬(wàn)級(jí)以上超跑，如保時(shí)捷Panamera等，都未曾配齊如此先進(jìn)且全面的套件。在空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域，路特斯Emeya確實(shí)做到了“遙遙領(lǐng)先”。

進(jìn)入內(nèi)部，Emeya的內(nèi)飾元素、材質(zhì)及人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)都遵循著統(tǒng)一的輕量化設(shè)計(jì)理念。內(nèi)飾崇尚“內(nèi)斂的奢華”，采用輕盈羽翼主題，通過(guò)簡(jiǎn)潔精致的造型、材質(zhì)，與高科技工藝共同呈現(xiàn)出視覺(jué)輕量化。車內(nèi)應(yīng)用大量碳纖維元素，量身定制精致斜紋碳布，極具運(yùn)動(dòng)感豪華。新車更有貫穿式超薄儀表臺(tái)，讓駕馭者和乘客都能體驗(yàn)到無(wú)與倫比的數(shù)字沉浸感。

同時(shí)，Emeya內(nèi)飾大量運(yùn)用了多種世界領(lǐng)先的高級(jí)環(huán)保材料，包含耐用的全新再生纖維線材和諸多奢華材質(zhì)，座艙內(nèi)飾的觸點(diǎn)上均添加了PVD涂層與MIM技術(shù)加持，帶來(lái)了獨(dú)有色澤與指尖上的溫潤(rùn)觸感，于細(xì)節(jié)處彰顯豪華，堪稱純電界的愛馬仕。

追風(fēng)的力量

更重要的是，作為一臺(tái)性能轎車，路特斯Emeya在新賽道上實(shí)現(xiàn)了搶先占位，成為當(dāng)下唯一的純電動(dòng)超跑，不僅具備了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，更在技術(shù)層面大幅領(lǐng)先了昔日的燃油車對(duì)手。

在超跑駕馭者最為看重的動(dòng)力方面，路特斯Emeya搭載高性能雙電機(jī)，均采用Sic碳化硅模塊，可大幅提升電機(jī)效率，改善整車熱管理，其最大輸出功率達(dá)到675kW，最大扭矩超過(guò)900Nm，最高極速256km/h，百公里加速僅需2.78s。

實(shí)際上，路特斯的對(duì)手，如保時(shí)捷等也曾垂涎電氣化帶來(lái)的極致加速性能。然而，保時(shí)捷們并未能放下對(duì)內(nèi)燃機(jī)的執(zhí)念，因而只能以折中方案跛足前行。

作為對(duì)比，搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)及單電機(jī)，保時(shí)捷目前性能最強(qiáng)的新能源超跑—— Panamera Turbo S E-Hybrid最大綜合功率515kW，最大綜合扭矩870Nm，百公里加速需3.3s。

因而在百萬(wàn)級(jí)電動(dòng)超跑領(lǐng)域，路特斯Emeya是當(dāng)之無(wú)愧的強(qiáng)者。

或許在保時(shí)捷們看來(lái)，內(nèi)燃機(jī)車型在超跑市場(chǎng)仍有足夠的用戶粘性，從而失去了在性能上追趕路特斯的重大機(jī)遇。但Emeya的出現(xiàn)，對(duì)傳統(tǒng)以內(nèi)燃機(jī)為主的超跑市場(chǎng)格局無(wú)疑是一種顛覆。

同時(shí)，路特斯Emeya配備有兩速變速箱和Brembo的碳陶瓷剎車盤和10活塞剎車卡鉗，可實(shí)現(xiàn)不到33米的制動(dòng)距離。

除了持續(xù)強(qiáng)勁的心臟外，路特斯更將未來(lái)科技帶到當(dāng)下，與傳承75年的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)完美融合。其中，6D智能底盤能夠精準(zhǔn)掌控6個(gè)自由度，提高駕駛穩(wěn)定性，使Emeya在無(wú)論賽道還是街道，都能游刃有余。

并且，在面向電動(dòng)化、智能化全面轉(zhuǎn)型的全新征程中，路特斯更以風(fēng)馳電掣般的速度進(jìn)行革新，為用戶提供極致的智駕體驗(yàn)。

路特斯高階智能駕駛?cè)嚧钶d4顆128線激光雷達(dá)、4顆角毫米波雷達(dá)、2顆4D毫米波雷達(dá)、7顆800萬(wàn)像素超高清攝像頭、4顆200萬(wàn)像素高清攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)，通過(guò)五重感知方案融合，實(shí)現(xiàn)全方位對(duì)稱式感知覆蓋；雙NVIDIA DRIVE Orin芯片算力可達(dá)508 TOPS，能為用戶提供高質(zhì)量的端到端智能駕駛體驗(yàn)，并可通過(guò)OTA持續(xù)升級(jí)體驗(yàn)。

在智駕能力不斷提升的過(guò)程中，路特斯還通過(guò)智能守護(hù)，以尊享服務(wù)——如一鍵挪車、一鍵泊車來(lái)彌補(bǔ)用戶對(duì)智駕的期待，提升用戶的乘用體驗(yàn)。

此外，作為基于路特斯EPA 800V高性能架構(gòu)打造的第二款純電超跑車型，Emeya采用全球領(lǐng)先的碳化硅功率模塊，15分鐘即可將電量從10%充至80%，充電5分鐘可續(xù)航180公里，只用一杯咖啡就能即充即走，而更多的時(shí)間，則將屬于熱愛駕駛的車主們。

“4+2＝∞”

如果說(shuō)開車是駕馭一段旅程，那么騎行則是探索自身的極限。路特斯的傳奇不止于“四輪超跑”，同樣存在于“兩輪賽道”。

早在20世紀(jì)90年代，路特斯即采用單體碳纖維材質(zhì)打造Type 108，并在1992年巴塞羅那奧運(yùn)會(huì)打破世界紀(jì)錄；在2021年，東京奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)地自行車項(xiàng)目中，路特斯參與打造的戰(zhàn)車斬獲三金三銀。

本屆車展，與Emeya同臺(tái)亮相的，還有“兩輪超跑”全新Type 136，它與路特斯的超跑設(shè)計(jì)語(yǔ)言、75年的賽道工程技術(shù)及輕量化理念系出同源。其外觀極具“破風(fēng)之姿”，整車僅重9.8kg，突破了電助力公路車的重量限制。

用路特斯集團(tuán)副總裁兼Lotus Life全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人姚映佳的話來(lái)說(shuō)，Type 136就是一臺(tái)不折不扣的路特斯。

在外觀上，傳承路特斯品牌“性能定義美學(xué)”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，TYPE 136象征勝利的V字形車把，將空氣動(dòng)力學(xué)元素與設(shè)計(jì)師筆觸下勾勒的車身線條緊密相連，消除了車把尾流的“壓差阻力”；前衛(wèi)的翼型刀鋒式的前叉，又為車輪與前叉之間的空氣完美構(gòu)建出一條可急速通過(guò)的天然風(fēng)道，而后叉與后輪之間獨(dú)立而又優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，充分保證了空氣在后上叉與車輪間的流動(dòng)。

最微妙的是，TYPE 136在下管與中軸區(qū)域?qū)紫堵蕷鈩?dòng)設(shè)計(jì)的運(yùn)用，使風(fēng)阻得到了大幅降低。源自傳奇賽道的卓越性能與對(duì)航空級(jí)“空氣動(dòng)力學(xué)”出神入化的運(yùn)用，讓TYPE 136真正實(shí)現(xiàn)了讓風(fēng)穿透車身，讓車貼地“飛行”。

Type 136搭載的電機(jī)，與太空科技火星漫游車系出同門，可提供長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)的向上推動(dòng)助力，可拆卸水壺形態(tài)電池能夠輕松更換，并是全球唯一可帶上飛機(jī)的選配電池，可真正陪伴用戶環(huán)游全球，隨時(shí)奔赴下一場(chǎng)激動(dòng)人心的旅程。

Type 136不僅能令專業(yè)者享受騎行，更能讓騎行者享受專業(yè)。通過(guò)路特斯四輪超跑+雙輪超跑的組合，豐富了“4+2＝∞”全場(chǎng)景、不設(shè)限的生活方式，與駕馭者一同探索生活中無(wú)限駕趣、熱愛和可能。

在正確的路上馭風(fēng)前行

像風(fēng)一般堅(jiān)定，沖破一切阻礙，抵達(dá)心之所向……這足以概括路特斯75年的旅程，同時(shí)又將引領(lǐng)其向新的時(shí)代邁進(jìn)。

大象轉(zhuǎn)身尤為不易，對(duì)于看似小眾的超跑品牌而言，放下傳統(tǒng)更需要勇氣。伴隨Vision80戰(zhàn)略發(fā)布，路特斯成為了最先全面開啟電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的超跑品牌。

2018年，即品牌成立70周年之際，路特斯正式提出“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，目標(biāo)到2025年，每年都推出一款全新純電車型，到2029年路特斯品牌80周年時(shí)，實(shí)現(xiàn)成為全球領(lǐng)先的純電豪華汽車品牌。

為全面鋪設(shè)轉(zhuǎn)型之路，路特斯構(gòu)建了以“中英雙引擎”為核心的全球布局，整合全球頂尖技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源，依托武漢路特斯科技全球總部、全球智能工廠及路特斯科技研究院實(shí)力，全面整合德國(guó)法蘭克福創(chuàng)新中心、英國(guó)考文垂創(chuàng)意中心和英國(guó)海瑟爾跑車工廠等全球資源打造產(chǎn)品；同時(shí)布局全球營(yíng)銷和銷售網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造與銷售的真正全球化，為全球用戶帶來(lái)純電豪華的品牌及產(chǎn)品體驗(yàn)。

作為路特斯第二款純電智能生活用車，從賽道、公路到生活，Emeya再度夯實(shí)路特斯Vision80計(jì)劃下“3+3”的產(chǎn)品矩陣，漸形成規(guī)模效應(yīng)，有力地推動(dòng)路特斯的變革轉(zhuǎn)型。

當(dāng)下，Vision80計(jì)劃已進(jìn)入下半場(chǎng)并戰(zhàn)略提速，實(shí)現(xiàn)“重構(gòu)人車關(guān)系”的品牌使命。對(duì)此，路特斯傳承品牌75年積淀的冠軍底蘊(yùn)和延續(xù)至今的冠軍思維，打造出獨(dú)樹一幟的“路特斯模式”，明確了“For the Drivers”品牌主張——無(wú)論在燃油時(shí)代，還是電動(dòng)化、智能化浪潮下，路特斯只為“駕馭者”而生，為各個(gè)時(shí)代、各個(gè)領(lǐng)域的“駕馭者”提供生而馭風(fēng)的必勝信念與價(jià)值，與用戶共創(chuàng)品牌未來(lái)，以價(jià)值驅(qū)動(dòng)品牌向上。

2023年上半年，路特斯的業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史新高，并取得了多項(xiàng)突破性成績(jī)。其中，首款純電超跑SUV ELETRE，以及全能公路跑車EMIRA的全球訂單增至約1.7萬(wàn)輛，取得了全球和中國(guó)有史以來(lái)在經(jīng)營(yíng)維度和銷量上以及營(yíng)銷上的最好的成果……

同時(shí)，路特斯銷售網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)一步加快。截止目前，路特斯在歐洲的銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋包含英國(guó)/愛爾蘭、比利時(shí)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭、挪威、瑞典、瑞士、丹麥、奧地利以及盧森堡在內(nèi)的12個(gè)歐洲國(guó)家；在全球范圍內(nèi)的零售網(wǎng)絡(luò)已突破206家。路特斯還計(jì)劃在包括歐洲、亞洲以及美國(guó)在內(nèi)的全球關(guān)鍵市場(chǎng)進(jìn)一步開設(shè)門店。

今年1月，路特斯科技還與全球知名消費(fèi)品牌投資公司L Catterton旗下LCAA達(dá)成合并上市協(xié)議，提速全球資本注入，加速品牌全球范圍釋放潛力；10月，路特斯還發(fā)布了首份ESG報(bào)告，將“推動(dòng)變革（Driving Change）”作為公司ESG方面的發(fā)展愿景，成為中國(guó)首個(gè)在全球范圍實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)碳中和（PAS2060）的整車企業(yè)。

“改變的是時(shí)代，不變的是初心?！比缏诽厮怪袊?guó)總裁毛京波所言，無(wú)論是在燃油時(shí)代還是電動(dòng)時(shí)代，路特斯所做的一切，只為回歸純粹的駕駛樂(lè)趣。路特斯對(duì)極致駕控的追求，也從未改變。

70年前，路特斯工程師為了觀察前輪拱位置的氣流走向，將自己綁在車身上，由路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼親自駕車，觀察時(shí)速160公里下風(fēng)吹羊毛的動(dòng)態(tài)……正是這種用身體極限探索真理的精神，使路特斯成為空氣動(dòng)力學(xué)鼻祖，更讓無(wú)數(shù)路特斯的創(chuàng)想，變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

或許，即將過(guò)去的2023年會(huì)是75歲路特斯迎來(lái)的最好的一年，但更好的一年仍在明天等待著敢于突破界限的先鋒勇者。路特斯推出的每一款產(chǎn)品，既致敬過(guò)往的輝煌歷史，又展望了未來(lái)的無(wú)限可能。未來(lái)，路特斯始終發(fā)揮先鋒精神，用速度駕馭變革，詮釋新時(shí)代安心、效率、尊享的豪華純電智能出行體驗(yàn)。

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