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據(jù)財新網(wǎng) 10 月 9 日報道，小鵬汽車展開內(nèi)部供應鏈反腐，小鵬汽車采購部門負責人李豐離職，多名員工配合調(diào)查。該反腐調(diào)查牽扯小鵬汽車內(nèi)部多個層級，亦有警方介入調(diào)查。

對此，小鵬汽車對觀察者網(wǎng)回應表示，公司采取行動是正常的反腐倡廉行為，對于腐敗行為，發(fā)現(xiàn)一起、糾錯一起，絕不姑息，此次事件涉及面小，不影響商務、生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

2022 年年底，小鵬宣布對供應鏈業(yè)務部門進行調(diào)整，將原來的供應鏈服務部、營銷服務采購部及零部件采購部合并為「采購部」，新部門由小鵬汽車副總裁李豐負責，旨在提升成本費用管控的精細化水平和財務體系的合規(guī)能力，實現(xiàn)降本增效。

小鵬前采購部門負責人：李豐

2023 年 1 月 30 日，原長城汽車總經(jīng)理王鳳英出任總裁一職，負責公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，向小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬匯報。

據(jù)行業(yè)人士透露，王鳳英加入小鵬之前小鵬汽車的零部件采購價格普遍高于同行，此次的供應鏈反腐行為是王上任后一系列降本增效、縮減預算和抓查腐敗行為中的一部分。

事實上，小鵬汽車內(nèi)部的組織架構改革、反腐倡廉已早有端倪。在此前的 2024 款小鵬 G9 發(fā)布會上，何小鵬表示：去年財報上的高管有 12 位，今年就剩下 2 位。

而在 G9 隨后的媒體對話中，何小鵬也肯定了王鳳英的經(jīng)驗和管理能力。何小鵬表示，以前小鵬沒有汽車硬件的專業(yè)高管，都是分管不同部分的人，沒有一個統(tǒng)管全局的角色，這導致很多地方不專業(yè)。

左：王鳳英；右：何小鵬

何小鵬還舉例，小鵬汽車最近招標海運，需要運幾百臺車，理論上滾裝船最便宜。但最后發(fā)現(xiàn)在執(zhí)行的過程中，下面的員工表示滾裝船運不好，不好捆綁和固定，所以需要用集裝箱方式運輸。但集裝箱方案需要比滾裝船方案貴 70%。

而王鳳英表示，滾裝船永遠比集裝箱便宜，不能因為某幾個人說了不行就改更貴的方案。最后王鳳英也解決了滾裝船運輸?shù)墓潭▎栴}，降低了運輸成本。

何小鵬表示，在降低整車成本的細節(jié)上，王鳳英也擁有非常深厚的經(jīng)驗積累。在當時的成本匯報中，王鳳英聽完就察覺到成本不合理，并認為有幾個功能沒必要加上。最后小鵬 G9 僅座椅成本就省掉一千多元。在 Nappa 真皮包裹的問題，王鳳英也調(diào)整了覆蓋率的問題，體驗不降但也有效降低了成本。

而「降本」也成為近半年來何小鵬提及最多的詞。

今年上半年，小鵬實現(xiàn)營收 90.96 億元，同比下滑 38.92%；凈虧損達 51.42 億元，虧損幅度擴大 16.8%，其中二季度凈虧損 28.05 億元。今年上半年，小鵬汽車毛利率為 -1.43%，汽車毛利率為 -5.9%。

在小鵬汽車二季度的財報會議上，何小鵬稱小鵬汽車正在進行「全流程降本」，預計公司到 2024 年整體成本將降低 25%。而通過小鵬最新發(fā)布的「扶搖架構」研發(fā)的新車型，研發(fā)周期能夠縮短20%，架構零部件通用化率也可達到80%，同樣可以有效實現(xiàn)模塊化降本。

采用「扶搖架構」的小鵬 G6

而在 G9 的發(fā)布會上，何小鵬也談及在和大眾集團簽訂合作之前，大眾汽車曾拆解調(diào)研了 G9，給出的評價是：「產(chǎn)品出色，但成本控制能力較弱」。何小鵬則表示，未來小鵬會跟大眾在供應鏈上做共同采購實現(xiàn)有效降本。

而值得注意的是，小鵬的近期銷量也有了明顯。在剛剛過去的 9 月，小鵬汽車交付新車 15310 臺，同比大增 81%，環(huán)比增長 12%，連續(xù)三個月銷量破萬，連續(xù) 8 個月保持增長。搭載「扶搖架構」的小鵬 G6 交付 8132 臺，降本降價后的 G9 也在上市 15 天后大定破 15000 臺，表現(xiàn)強勁。

對于新勢力車企來說，組織架構調(diào)整和成本控制均是快速擴張中的必經(jīng)之路。此次小鵬汽車的反腐調(diào)查也被視為王鳳英加入后小鵬的「自救」和「革新」。

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