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10 月 7 日，Aito 問界官方宣布全新 M7 的大定數(shù)量突破了 5 萬(wàn)臺(tái)。自 9 月 12 日到 10 月 6 日的短短 25 天內(nèi)，問界的日均新增大定數(shù)接近 2,000 臺(tái)。

華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長(zhǎng)余承東甚至在朋友圈中感慨 M7 的大定數(shù)量創(chuàng)造奇跡，并稱這是「起死回生」。

余承東說(shuō) M7 是「起死回生」并不意外。問界 M7 于 2022 年 7 月上市，彼時(shí)的問界 M7 在開始的幾個(gè)月中銷量也曾達(dá)到 3000-5000 之間。

但經(jīng)歷了短期的快速上升后，銷量?jī)H持了小半年就開始迅速下跌，進(jìn)入今年，月銷只剩數(shù)百輛。問界 M5 的銷量情況類似，在去年年底短暫的爬升后又跌至谷底，今年上半年 M5 的累計(jì)銷量為 17067 輛，平均每個(gè)月僅售出 2000-3000 臺(tái)。

有了這樣的對(duì)比，就不難理解余承東的興奮和欣慰是為何。根據(jù)賽力斯集團(tuán)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，截至 8 月底，賽力斯汽車 2023 年累計(jì)銷量 33264 輛，同比下滑 15.64%。而作為對(duì)比，全新的 M7 僅用時(shí) 25 天就拿到了超過 5 萬(wàn)的訂單，用「起死回生」來(lái)形容毫不夸張。

需要注意的是，問界 M7 的大定金額為 5000 元，且在訂購(gòu)時(shí)明確告知消費(fèi)者「不可退款」，所以這樣的訂單數(shù)據(jù)大多數(shù)會(huì)轉(zhuǎn)換為真實(shí)銷量。

問界全新 M7 的「出圈」和「火爆」可以從兩個(gè)維度分析。第一是華為 Mate 60 系列火爆帶來(lái)的流量和品牌影響力加持；二是全新 M7 花費(fèi) 5 億元對(duì)老款進(jìn)行升級(jí)，在售價(jià)大幅降低的前提下，產(chǎn)品力本身得到很大的提升。

知名汽車一線銷售數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)「車Fans」的報(bào)告中指出：國(guó)慶進(jìn)店量爆發(fā)，看手機(jī)客戶直接帶動(dòng)問界新 M7，銷售通班接待，試駕車基本排隊(duì)。

從上市至今，華為的 Mate 60 系列的熱度遠(yuǎn)超預(yù)期。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈人士預(yù)測(cè)，整個(gè) Mate 60 系列銷量為 2000 萬(wàn)臺(tái)左右。對(duì)于入駐華為門店的問界 M7 來(lái)說(shuō)，保守估計(jì)手機(jī)總銷量 1% 的用戶轉(zhuǎn)化為問界 M7 的消費(fèi)者都可以帶來(lái) 20 萬(wàn)的銷量。

而該報(bào)告中還指出，問界 M7 的客戶對(duì)于智駕的關(guān)注度明顯超出門店預(yù)期，尤其是抖音短視頻和直播傳播影響非常巨大，客戶認(rèn)為智駕比人更安全，認(rèn)可度快速爬升。

搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)的問界新 M7 硬件包含 1 個(gè)頂置激光雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)、11 個(gè)高清視覺感知攝像頭及 12 個(gè)超聲波雷達(dá)等 27 個(gè)感知硬件，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)（含異形物體）的全場(chǎng)景和全天候感知。

而在前不久的發(fā)布會(huì)上，華為表示將取消高精地圖的依賴，在今年 12 月實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有城市的城市智駕領(lǐng)航輔助，從目前的狀態(tài)來(lái)看，國(guó)內(nèi)暫無(wú)其他車企有如此激進(jìn)的計(jì)劃。業(yè)內(nèi)比較出色的小鵬也僅表示年底實(shí)現(xiàn) 50 座城市的 XNGP 推送。

智能駕駛從先鋒用戶使用的「小眾功能」到被消費(fèi)者看重，華為和業(yè)內(nèi)其他車企的努力很有可能將讓大眾對(duì)智駕的認(rèn)知邁入新的階段。

在其他方面，耗資 5 億元重新打造的 M7 在座艙舒適度、智能化以及安全性上得到了全維度的提升。比如在座艙智能化上，新 M7 搭載華為鴻蒙智能座艙，在功能性、生態(tài)和流暢性上依舊是行業(yè)的第一梯隊(duì)；在舒適度上，新推出的 5 座版本車內(nèi)有效空間達(dá)到 3338 mm，保證后排空間的同時(shí)也可以擁有容積可觀的后備箱容積。

在安全性上，新車潛艇級(jí)熱成型鋼占比 24.4%、高強(qiáng)鋼和鋁合金占比 80.6%。同時(shí)，新車全系標(biāo)配八個(gè)安全氣囊、前排雙預(yù)緊安全帶。而華為的 HUAWEI ADS 2.0 的自動(dòng)緊急剎車 AEB 最高剎停時(shí)速提升至 90 km/h，該功能不僅可以識(shí)別異性障礙物，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)二輪車等在內(nèi)的小體積交通工具識(shí)別，這也成為打動(dòng)很多消費(fèi)者的其中一個(gè)重要亮點(diǎn)。

最重要的是，比起老款車型缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，新 M7 直接將起售價(jià)定在了 24.98 萬(wàn)，在首銷期內(nèi)的 3.3 萬(wàn)補(bǔ)貼也進(jìn)一步提高了性價(jià)比以及刺激了消費(fèi)者下單欲望。

對(duì)于問界自己來(lái)說(shuō)，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)顯然也不在預(yù)期之中。根據(jù)一份網(wǎng)絡(luò)流傳出的文件顯示，塞力斯正在緊鑼密鼓的向供應(yīng)商發(fā)函以擴(kuò)大產(chǎn)能。如果該消息屬實(shí)，問界 M7 的 10 月產(chǎn)能為 1.3-1.4 萬(wàn)，然后 11 月提升到 2.2-2.3 萬(wàn)。

在此前的華為秋季新品發(fā)布會(huì)上，余承東透露和奇瑞合作的純電轎跑「智界 S7」將在本季度對(duì)外亮相。除此以外，有消息稱華為還在和江淮計(jì)劃推出高端車型。問界 M7 的表現(xiàn)無(wú)疑給華為和所有合作的車企都打了一劑強(qiáng)心劑。

華為強(qiáng)大的技術(shù)標(biāo)簽和手機(jī)業(yè)務(wù)的重新崛起作用不可小覷，流量的巨大增加和品牌影響力的提升為問界和智選車模式的其他合作車企都帶來(lái)了可觀的增益。

而這也讓華為的汽車業(yè)務(wù)有了新的曙光。

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