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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，長城汽車正式發(fā)布2023年6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年6月，長城汽車銷售104957輛，同比增長3.73%，今年1-6月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售519226輛，同比增長0.14%。

具體至品牌方面，哈弗品牌今年1-6月累計(jì)銷量292644輛，6月銷量為59007輛。其中，哈弗大狗今年1-6月累計(jì)銷量70566輛，同比增長58.9%。5月上市的哈弗梟龍系列在首個(gè)完整自然月的銷量為6098輛。

歐拉品牌6月銷量10015輛，1-6月累計(jì)銷量47298輛。

長城皮卡6月銷量16523輛；1-6月累計(jì)銷量共計(jì)102596輛，同比增長8.7%，在國內(nèi)皮卡市場的終端市場占有率超過50%。其中，長城炮車型6月銷量12087輛，累計(jì)34個(gè)月銷量過萬。

沖高品牌方面，魏牌延續(xù)了前月的上升勢頭，6月銷量6602輛，環(huán)比增長14.4%。其中藍(lán)山DHT-PHEV月銷5506輛，環(huán)比增長7.2%，上市至今累計(jì)銷量已達(dá)11692輛。

主打硬派越野的坦克品牌6月銷量12773輛，1-6月累計(jì)銷量58327輛。

今年上半年，長城汽車在新能源和智能化領(lǐng)域的成果不斷落地，4月起，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4、越野超級混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T等全新電動(dòng)化技術(shù)的相繼實(shí)裝上車，令長城在新能源市場的聲量逐步加大。

其中，全新Hi4首搭的哈弗梟龍MAX，為長城打造了同級市場中獨(dú)特的四驅(qū)競爭力，四驅(qū)平權(quán)也有望成為長城在新能源市場的破局點(diǎn)。而坦克500 Hi4-T上首次搭載的越野超級混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T，為基于坦克平臺打造的縱置混動(dòng)架構(gòu)，具有可持續(xù)強(qiáng)動(dòng)力輸出、精準(zhǔn)化智慧能量管理等特征，從而進(jìn)一步用“電+油”的新能源模式，改變了越野市場的純?nèi)加透窬帧?

從銷量層面來看，長城積極擁抱新能源市場的一系列動(dòng)作，也收獲了顯著成效。盡管燃油車仍是長城新能源汽車的逐步崛起，正在成為長城汽車新的銷量增長點(diǎn)。1-6月，長城新能源車型累計(jì)銷售93225輛，同比增長46.6%。

尤其在6月，在哈弗梟龍、藍(lán)山DHT-PHEV等多品牌產(chǎn)品開始發(fā)力后，長城新能源車型單月銷量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到26643輛，同比增長110.1%，新能源滲透率也隨之來到25.4%。

目前來看，這一滲透率水平相較6月整體市場36.6%的新能源滲透率還有著一定差距，但今年下半年，長城依舊將處于新能源產(chǎn)品的發(fā)力期。據(jù)長城首席增長官李瑞峰透露，包括哈弗P04、B26、魏牌高山、拿鐵、坦克400、哈弗T等產(chǎn)品都將在下半年陸續(xù)上市。

另一方面，除了新能源產(chǎn)品的發(fā)力外，長城在營銷策略上的轉(zhuǎn)變也成為其銷量增長的助力點(diǎn)。

在哈弗新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上，哈弗品牌推出了“新序列、新渠道、新技術(shù)、新產(chǎn)品”四大新舉措。這也意味著哈弗在營銷策略端，將從前兩年的單品爆款策略逐漸將重心移向產(chǎn)品與品牌的合力塑造。

同樣，魏牌藍(lán)山與全新摩卡對于家用SUV的；坦克500 Hi4-T對于越野市場的聚焦上，都不難看出長城正試圖重新確立品牌形象。

在國內(nèi)市場憑借新能源奮起直追的同時(shí)，海外市場已經(jīng)成為中國車企快速獲取市場增量的必爭之地。

6月份，長城的海外銷售2.5萬輛，同比增長85.9%；今年1-6月，海外累計(jì)銷售12.4萬輛，同比增長97.3%。

2023年上半年，長城汽車已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月海外銷售突破2萬輛。1-6月，哈弗H6 HEV、歐拉好貓、坦克300、坦克500等多款車型，在約旦、澳大利亞、阿曼、馬達(dá)加斯加、沙特、菲律賓、智利、柬埔寨、阿聯(lián)酋等多個(gè)海外市場實(shí)現(xiàn)上市。

此外，長城汽車在2023年也在加速鋪設(shè)海外渠道。1月，長城汽車與TAG成安集團(tuán)簽約，共同為越南消費(fèi)者提供更智能、更清潔的汽車產(chǎn)品；3月，長城汽車與新加坡Cycle & Carriage集團(tuán)簽署合作協(xié)議，計(jì)劃將智能新能源汽車引入新加坡市場；6月，長城汽車與全球最大的汽車經(jīng)銷商之一英之杰正式達(dá)成全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方就印度尼西亞市場達(dá)成合作意向。

從新品投放、渠道建設(shè)以及銷量的變化來看，長城汽車經(jīng)歷了長達(dá)一年的轉(zhuǎn)型“陣痛期”后終于迎來了反攻的曙光。

不過，需要注意的是，為了堅(jiān)定公司的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，長城汽車在年初將其2023年的銷量目標(biāo)從120萬輛提升到了160萬輛。

由于今年前4個(gè)月車市降價(jià)潮的影響以及新品尚未導(dǎo)入，目前長城51.9萬的半年銷量成績單，僅完成了年度目標(biāo)的32.5%。這也意味著長城需要在下半年，保持月銷15萬輛的成績才能實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)。

這不僅對長城現(xiàn)有產(chǎn)品能否迅速抬升銷量的考驗(yàn)，同時(shí)也對下半年長城的新品導(dǎo)入和營銷戰(zhàn)略定力提出了更高的要求。

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